grazie ;)

marmitta stupenda

riccardo.cesarini ha scritto:ma andare da un elettrauto/meccanico e farla controllare a motore acceso con un tester no? al 90% è la batteria che non tiene più la carica

ma leggere ciò che scrivo no?

con non carica la batteria si intende che non funziona l'impianto elettrico!

Dopo un anno di carica batterie acceso una volta a settimana, si avvicina la vendita dell'ape ed è ora di sistemarla, odiando l'elettronica chiedo a voi, non è un problema di statore, forse lo stabilizzatore di corrente? come posso vedere se è lui? visto che costa abbastanza vorrei averne la certezz...

stavolta celi avevi i freni? xD
comunque, che video è senza una sgassata per bene?? haha

tanto alla fine fai pure il proto storto!

tempo al tempo, appena rimedio i fondi finisco il differenziale su cuscinetti, e poi sì che si allarga la carreggiata ;)

sicuramente buona per iniziare
il telaio lo avete già?

cosa combini con quel blocco sul banco??

<r><CCC_ELAB_TIPO><s>[ccc_elab_tipo]</s>APE<e>[/ccc_elab_tipo]</e></CCC_ELAB_TIPO><br/> <CCC_MODELLO><s>[ccc_modello]</s>nome<e>[/ccc_modello]</e></CCC_MODELLO><br/> <CCC_CILINDRATA><s>[ccc_cilindrata]</s>125<e>[/ccc_cilindrata]</e></CCC_CILINDRATA><br/> <CCC_KITGT><s>[ccc_kitgt]</s>Rotax 54x54 125c...

io di quelli elettrici ne ho cotti tre, poi ho ripiegato su uno pneumatico che con 30€ l'ho preso, compressore prima usavo un 25 litri e non andava malissimo, ed ora anche con 50litri non ho grossi problemi :wink: ingombranti? guarda per esempio questo che costa poco http://www.ebay.it/itm/Micro-sme...

Il mio carburatore è inclinato a poco meno di 30 gradi e lavora bene e sono riuscito ad accorciarlo abbastanza

aprilia rx

Al minimo però segna tra i 1000 ed i 1500 giri che mi pare sia il range giusto, se ne ho la possibilità controllo con un contagiri da go kart. controlla perchè secondo me gira un pò troppo alto...che marmitta usi? un'arrow modello vecchio, marmitta da alti, ha la pancia che ci entra la testa di un ...

Al minimo però segna tra i 1000 ed i 1500 giri che mi pare sia il range giusto, se ne ho la possibilità controllo con un contagiri da go kart.

eltoni46 ha scritto:
i 123 girano forte ma forte forte il mio farà un migliaio di giri in meno credo

ahah ed ero pure scarburato agli alti!

Insomma gira basso

beh tenendo come riferimento l'imbocco dei carter no? tramite un comparatore credo si possa, mie supposizioni in quanto ho ancora molto da imparare sulle macchine utensili

il modo di staffaggio sicuramente si deve fare con una spina rettificata da inserire nei cuscinetti e sono d'accordo....ma mettere le griffe appoggiate al piano d'appoggio per vedere se è perpendicolare mi sa di grossolano errore...qui si sta parlando di centesimi.... hai idee per un modo alternati...

oggi ho provato anche io a spianare i carter al tornio e mettendo un disco sotto sono venuti benissimo, grazie dexter

Io ho visto fare un paio di carter dalla rettifica, non crediate che si mettano lì con il comparatore, vanno ad occhio (almeno quella dove sono andato io, ed era abbastanza rinomata), comunque se cerchi la precisione un piattello da mettere sotto sarebbe l'ideale, te dexter come ti trovi così? ma se...

speriamo che funzioni, complimenti
quando hai intenzione di fare il debutto?

mettere i tamponi a quella distanza mi sembrava il giusto compromesso, era un tentativo per capire bene come lavorava sta barra, tanto appena finisco il differenziale smonto e rifaccio per bene la ciclistica. Per la frizione anche su sterrato teneva benissimo e utilizzando una leva frizione più lung...

la 3 dischi? perchè su et3 leggevo che consigliavano la surflex 4 dischi invece della polini da 3
infatti con la polini avendo i dischi più spessi si attenuerebbe il fatto che si devastano come niente xD
cosa dici provo polini?

teneva teneva, adesso devo provare con dei dischi surflex nuovi e sistemando un paio di cose, tipo il livello dell'olio che nella fretta di mettere in moto un mio amico aveva sbagliato mettendone troppo poco, probabile fonte della bruciatura dei dischi, anche senza probabile. http://img59.imageshack...

ho fatto la cavolata di prenderla usata e per provare non ho cambiato i dischi, il cui sughero adesso è sparso per i carter vabbè sabbiata, dischi nuovi, olio nuovo e via!

frizione M2 cotta

zamu93 ha scritto:il braccio e come quello che ho fatto io per il mio proto

ovvero come l'originale.

ho altre cose più importanti a cui pensare, sto facendo il freno a disco per il semplice fatto che mi costava uguale a rifare tamburo e ganasce nuove, per ora basta che sia solida e che freni, poi una volta che la ciclistica ed il motore sono apposto penserò anche all'impianto frenante.