1) è un classico delle frizioni a 4 dischi: tengono a trascinare. 2)può essere causato da una mal registrazione del cavo frizione e/o difetto della frizione a 4 dischi. 3)la leva è dura per via della molla rinforzata Mio consiglio è di togliere quella frizione a 4 dischi (che personalmente odio) e m...

La flytech è ad anticipo variabile tanto come le parmakit, vespatronik e polini. Come qualità è ai livelli delle altre e per il prezzo che costa è veramente conveniente. Sinceramente su un motore come il tuo la vedrei un po sprecata ma se più avanti decidi di cambiare gruppo termico ed apportare alt...

è un uscita con la quale ti puoi andare a collegare ad un altro amplificatore. cavo RCA e sei apposto

Beh innanzitutto prova con un getto più grande perché un 82 mi sembra un tantinello piccolino.
Poi come già ti hanno detto un 19 su un 130 non è proprio il massimo, con un bel 24 le cose andrebbero già molto meglio.

http://www.vespatime.com/elaborazionive ... ni+e+parti
La marmitta va scelta in base alla fasatura che viene data al cilindro, quindi il tuo "che in futuro diventerà un polini" è troppo vago!

negativo. Pignoni e campane non si posso mescolare cosi alla cavolo. L'unico pignone che puoi mettere sulla 18/67 è quello da 19 prodotto da DRT.

Con i rapporti cosi lunghi una classica proma fa al caso tuo

Questo modello in particolare no in quanto ha il depressore che non serve a nulla sull'ape ed è ad attacco maschio che, almeno a me, non mi garba affatto. Poi io starei sui dellorto e no su queste "sottomarche". Sull'ape dovresti prendere un 21 phbg dellorto attacco femmina cosi o ti rifai...

sul motore et3 ci va obbligatoriamente il cuscinetto a rulli a causa del mattone da 3kg del volano.

Si, c'è il pignone da 19 prodotto da Denis ( DRT ).

Getti più piccoli?! In caso più grossi vista la stagione. Prova a mettere dei getti più grandi di quelli che montavi in precedenza e a mettere una candela più calda.

lo ho avuto per le mani e come testa mi piace molto di più del vecchio modello. Poi adesso c'è anche la guarnizione che prima sul 102 non c'era. Travasi sempre gli stessi e con le solite bavette di fusione.

Se devi usarla da carico, quindi parliamo di potenza/ripresa, potresti montare: -102 dr (che è un mulo e non costa niente) -19 -marmitta a banana a tua scelta, quella che trovi a meno Senza tanti sbattimenti e con pochi money ti ritrovi con un bel po di potenza in più rispetto al povero 50. Stai pur...

tutti i motori delle small (pk,et3,special,l,n,r,primavera) sono praticamente uguali (a parte qualche piccola finezza) e quindi intercambiabili tra di loro.

Data definitiva il 27!
http://www.uvageneration.com/forum/18-v ... .html#7912

poldix8 ha scritto:magari si puo andare giu con un unica macchina..sono da mel io..

io devo portare la vespa XD vado giu in vespa, faccio un po di giretti e poi torno in su.

poldix8 ha scritto:

Toni_Grinton ha scritto:presente il pomeriggio, ora che arrivo da belluno per il fadalto

di dove sei precisamente?

belluno belluno, nella periferia del comune!

presente il pomeriggio, ora che arrivo da belluno per il fadalto

scaldata, controlla carburazione e anticipo!

Argomento già discusso https://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3 ... =5&t=65168 Le ricariche postepay da adesso si possono fare solo in posta!

Lascia il suo originale, togli le alette che ci sono in ingresso e sei apposto. Mettere su filtri strambi su quel carburatore e con questo motore non ha senso!

si all'incirca ma generalmente i contachilometri vespa non sono tanto attendibili.

quasi tutti i contachilometri delle vespe sballano di +5 km/h

Quasi quasi stavo pensando di montare al posto del 16 16 il kit completo di alimentazione da 19 dato che dopo potrei riuscire a spingere un rapporto anche più lungo... Che ne pensate? mh ho capito dove vuoi arrivare. monto il 19 cosi dopo mi tira la 24/72. no. no non cambia niente comunque quel pov...

se leggi anche su altri forum dicono cosi. per il 16/16 ci vuole il suo collettore altrimenti non sta. il diametro interno dell'imbocco del 16/10 è di 19.5mm circa mentre quello del 16/16 è di 21.5mm circa (sono appena andato a misurare )

allora, per il 16/16 devi comprare un nuovo collettore apposta per questo carburatore e come rapporti io adotterei la 18/67 che se nel caso a te risultasse corta puoi sempre montare il pignone da 19. Se apri dai una bella raccordata mi raccomando :wink: perchè un nuovo collettore? il 16/16 va bene ...

allora, per il 16/16 devi comprare un nuovo collettore apposta per questo carburatore e come rapporti io adotterei la 18/67 che se nel caso a te risultasse corta puoi sempre montare il pignone da 19. Se apri dai una bella raccordata mi raccomando

svitando la vite ingrassi la carburazione del minimo esatto . . . quindi prova a dargli una bella svitata e vedi cosa succede.
il getto del minimo è quello esterno sul lato del carburatore. il suo è il 45 e dovrebbe andare più che bene.

prima prova a regolare la carburazione con la vite, se non cambia niente allora umenta il getto del minimo

Per la 22/63 non esistono pignoni