allora.. il video?? l'hai messo in moto? come va??

bel lavoro..! complimenti.. i carter hai finito di lavorarli? e l'aspirazione??

e comunque anche se non c'è sul catalogo (cosa non vera), non è detto che non lo trovi.. magari lo trovi come fondo di magazzino se non dovessero più produrlo..

il vuoto dovrebbe essere causato dallo spillo.. prova una tacca più bassa.. il filtro meglio uno a cono, oppure modifica l'airbox con una pipetta (foro da 1 cm, inserisci un tubetto lungo 5 cma dentro in modo che resti fuori un 2 cm).. dovrebbe errere a posto dopo.. ma devi x forza provare.. non c'è...

ciao a tutti.. devo comprare un filtro.. soprattutto per un fatto estetico.. volevo un consiglio..: qual'è secondo voi il più bello?? dove devo montarlo, se vi interessa è un oxford con 19.. pensavo un polini evolution (escludo quelli stage 6) o il malossi e 14,..

ho già pratica con il dremmel.. solo che ho provato, ma per aprire lo scarico, non ce la faccio ad arrivare fino in fondo.. mi serve lo snodo o quello a 90°? se si, non vorrei comprarlo causa mancanza€..

lo so che dal malossi al polini non c'è niente in comune.. solo che avevo visto il cilindro e volevo fare anche io un lavorazzo a un cilindro..

mi era venuta l'ispirazione vedendo il topic di paga.. non avete foto di un 65 spinto al max?

ciao a tutti..!
allora.. a casa ho un 65 polini..e volevo spingerlo al max..allora mi servivano consigli e magari foto di chi l'aveva già fatto.. il seguente cilindro sarà montato su un speed..

grazie mille..

madonna..! usare punti, virgole no eh? non si capisce niente..

cosa? IL prezzo, le prestazioni, cosa abbinarci?? dicci almeno cosa vuoi sapere di preciso??

ciao..ho problemi riguardo la frizione, di un minarelli p6 originale...: in pratica quando do il colpo con la pedalina, girano solo i dischi d'acciaio, ma la campana resta ferma.. cosa può essere, contando che prima di smontare la frizione funzionava perfettamente?

bon..il mio problema è k ho aperto un 65 e i carter originali, che però non andava benissimo.. allora volevo mettere su il 50 k è particamente nuovo...

ciao a tutti..
su un carter originale modificato x un 65 polini, si può lo stesso montare un cilindro originale dopo?? grazie..

cos'è?? un ciao con motore da motocross? di un kart? dai... siamo curiosissimi!!

prova in serire la marcia..

no.. se vuole risparmiare mette un rms.. opp se non ha eccessivi km (3000 max) può tenere l'originale

lello ii ha scritto:se la monti sul computer non andrà di più...

dai dicci dove!!!

???

avevo sentito che si potevano fare... non sarà facilissimo.. però in effetti ha chiesto solo come si fa eh..

sempre le solite domande.. x vedere se il getto è giusto bisogna provare con uno grosso e man mano scalare finchè non è giusto.. parti da un 85 e poi vedi te insomma..

si.. i 110 li prendi.. ma una sola volata xk l'albero va in f**a.. metti un bel rhq e vai sul sicuro.. poi anche un vl13 non ci starebbe male..

guarda dove passa la catena x accenderlo.. dovrebbe essere li..

aria o liquido? in entrambi i casi metterei un malossi replica k sui piaggio va da dio.. x la marma dipende.. se vuoi un omologato vai di nardò.. altrimenti una mhr for race only, sempre malossi.. abbina poi ad un 19/21, pacco lamellare monopetalo, albero se ha tanti km metti un rhq x andare sul sic...

si appunto.. se devi mettere un 65 vanno bene gli speed.. altrimenti con roba più potente (pinasco, eurocilindro ecc) vai di evolution o meglio simonini secondo me.

ciao a tutti.. siccome mi sono stancato di avere il solito ciao ad aspirazione rotante originale, volevo adattare un pacco lamellare di un minarelli orrizzontale al carter.. premetto subito che non voglio che mi faccia i 120 km/h tutto originale, ma almeno che vada in moto e possa caxxeggiare un po'...

ciao a tutti.. possiedo una 125 et3 primavera, che però bisogna riverniciarla, e rifare i documenti. in più ci manca: carburatore, centralina, marmitta e cilindro è inchiodato. e bisogna cambiare anche tutti i fili(marce, frizione, freno, ecc).. secondo voi vale la pena di rimetterla in sesto? xk ho...

allora.. regoli le puntine, togli la candela, pedali un po' senza candela, metti il pistone al punto morto superiore (tiri più su che puoi il pistone x capirci), con una siringa spruzzi dentro la benza e metti la candela.. dopo pedali velocemente e tiri il decompressore, lo molli e dovrebbe partire....

intanto bisogna vedere che polini è.. se è il base io ci abbinerei o una nardò o una giannelli shot(uguale alla nardò, solo che costa sui 110 €), poi anche una bella trasma se non l'hai già montata, e un 17.5 o 19 (se è il base)...

con gli speed non vannno anticipati gli alberi

un d46 solo su carter mpdificati o barenati..