La simonini è "economica", ma come espansione mi dice davvero poco... invece la fabrizi bisognerebbe sapere per che fasature è stata prodotta, magari andava abbinata ad un cilindro in particolare. Se ti interessa, su et3.it ci sono alcuni utenti disponibili e preparati che con un costo int...

Uno zirri 130cc con d.59??? mmmmm... non mi risulta che si possa arrivare a quella misura. Ma di che cilindro si tratta??? E' aspirato al carter o lamellare???...

Ti posso dire che è un'utente registrato su Et3.it... su qualche topic girava pure il suo numero di telefono.

Spesso sento che montano il tameni, soprattutto la versione con spalle da 87...

Invece che stare qua a fare dei grandi calcoli, ti fai una chiacchierata al telefono con Lauro e ti saprà illuminare su qualsiasi cosa. Sicuramente nessuno più di lui sa cosa è meglio abbinare ai suoi Gt....

Molto molto bella... personalizzata mantendo la linea originale.

Simonini 4p e trasmissione a variatore.... è la soluzione più semplice, ma anche abbastanza costosa, per raggiungere e superare uno scooter del genere.

Beh si può fare.... a patto che tu riesca a trovare un'altra accensione.

Puoi montare qualsiasi motore per small frame... al massimo se l'accensione è diversa bisogna fare qualche modifica agli attacchi per l'impianto elettrico, ma nulla di che. Puoi mettere il link dell'annuncio cosi valutiamo meglio???

Beh secondo me dipende molto dalla qualità e dal tipo della lana di vetro.... anch'io tempo fa avevo sostituito la lana ad un mio amico sulla sua giannelli mega (per il ciao, ma è la stessa cosa) e devo dire che per più di un mese rimase abbastanza silenziosa, poi col passare del tempo, molto probab...

Penso anch'io che il 75 polini in alluminio sia un'ottimo cilindro, ma se deve essere montato solo in sostituzione dell'originale è un vero spreco... con i giusti lavori, una buona marmitta e un'alimentazione adeguata si possono ottenere prestazioni superiori rispetto ad alcuni 102 montati P&P, ...

Per quello che ne so io, avendo GT4, la modalità B-spec in gara è quella dove NON guidi tu, ma un pilota del computer (tipo CPU) a cui tu imponi degli ordini durante la corsa per lo svolgimento della gara tipo il ritmo da sostenere, quando rientrare ai box, che gomme montare ecc... ti dico subito ch...

In teoria l'unica modifica che potresti montare sull'hp è il 75cc polini in alluminio, ma costa abbastanza e se non lo raccordi, mettendo anche almeno un 19 e una semiespansione, è davvero sprecato. Se lo devi semplicemente sostituire a quello originale, è più che sufficiente un 75cc Dr 6 travasi......

La simonini leftheand mi ha sempre ispirato sui gt corsacorta, ma solo su pk... essendo una sotto-pedana praticamente rimane nascosta e sulla special lascia un buco vuoto in corrispondenza della ruota posteriore. Per me esteticamente non è il massimo!!! Meglio la mitica proma....

secondo me è meglio il parmakit a sto punto...però sai io darei un occhio di riguardo anche al polini doppia aspirazione...con quello i 27/69 te li tira senza problemi...prendi il suo collettore e ci metti un 24...alzi magari leggermente lo scarico e gli metti la d&f che penso stia bene sui 180...

Con una 22/63 sei a posto e fai senza 4^ corta (oltretutto anche costosa)... io mi prenderei il parmakit, con un bel 28 e un'espansione migliore (la simonini non mi ha mai ispirato). E' un bel blocco divertente...

Il filtro polini è un pezzo di plastica, punto. Non ci sono spugne o retine filtranti all'interno...

Il malossi e il pinasco sono fatti meglio, ma i vantaggi sono impercettibili....

stage 6 valvola piatta? mai sentito... comunque se lo monti e normale che i consumi aumentino sensilbilmente ma se ben carburato la differenza la senti... comunque se vuoi un buon compromesso tr acc e vel prendi un 22 di pignone se il 24 è lungo La stage 6 rivende i carburatori pwk valvola piatta, ...

Una curiosità: Ma la frizione a 6 molle dell'hp si può montare con le classiche campane o bisogna mettere perforza la solita frizione mono molla???...

Il pignone drt costa sui 40€... è la soluzione più conveniente. Io metterei addirittura quello da 24.... mi sembra adeguato con un'espansione.

Su et3.it c'è gente che fa reimbiellare gli alberi in corsa 51 con la biella del corsa 43 e quindi si monta il tutto con la cuffia bassa, ma ovviamente si alzano di brutto le fasi e quindi bisogna saper basettare e lavorare sullo scarico per ottenere un motore utilizzabile...

Sono pronto a scommettere che con un 19/21 phbg consumeresti di meno.... se sei ben carburato non avresti problemi col 16/16, ma se lo metti solo perchè hai paura dei consumi allora ti sbagli. Poi conta anche che hai una campana lunghetta e quindi un carburatore più grosso fa solo bene...

24/72 e albero originale anticipato... poi è perfetta!!!

E' un'espansione, quindi si fa riconoscere per strada... ma per andare ai raduni e farsi riconoscere è perfetta!!!

Secondo me l'ideale sarebbe abbinarla a un 177 e un'alimentazione rivista... col resto originale sposta la coppia più in alto.

Sei un pò drastico... voglio proprio vederlo adesso un'operaio che prende 10€ in 2 ore, prendo di più io a raccogliere i meloni d'estate!!! Io comunque le mollette le ho pagate 7€ con la spedizione inclusa, purtroppo non ho ricambisti nella mia zona ma sicuramente costerebbero ancora di meno...

Renzothebest ha scritto:penso siano davvero i migliori gli originali non c'era bianca?

Evidentemente non c'era il bianco... la lista che ho messo si trova facilmente sui vespa forum.

Io toglierei il 2^ silenziatore, che tanto è completamente inutile, e rifarei meglio il collettore...

Con le mollette polini risolvi abbastanza il problema....

Scusa, ma non è mica il cestello della frizione quello??? Basta toglierlo e vedrai che la campana è come tutte le altre...

E comunque la campana di sicuro non riesci a toglierla dal carterino frizione...

Anche i colori originali sono belli e c'è anche una bella scelta: 1969 Vespa 50 R - chiaro di luna metallizzato dal 1970: 2.268.0108 - giallo cromo dal 1972: 1.298.2933 - rosso corsa dal 1975: 1.298.5806 - giallo positano dal 1970: 1.298.2902 - turchese dal 1970: 1.298.7240 - blu dal 1972: 1.298.749...