appunto come problema ci starebbe...io ho dovuto cambiare il volano proprio perche se volevo montare lo statore a 3 fili del pk dovevo necessariamente trovare un volano in cui entrasse lo statore e avesse il cono giusto ma a quanto mi avete detto voi se il volano ha anche un minimo di gioco mi sfasa...

cavolo si si è al verso giusto ho fin provato a montare un altro gt?! potrebbe significare qualcosa la differenza di peso tra il volano originale che c'era prima sopra e quello che c'è adesso che ho messo per mettere la bobina a 3 fili??la differenza è di ben un kg...??

posso provare ma strano che me lo faccia anche con un altro carburatore settato diverso e poi quando no parte dopo una spedalinata fa uno scoppio??Però ho notato una cosa che l'altro giorno ho messo la chiavetta del volano nuova e l'ho montata sulla sede dell'albero e c'era un minimo di gioco e non ...

allora la candela ho provato a cambiarla e niente il carburatore ho provato a cambiarlo e a pulirlo stessa cosa! non fa dei vuoti più che altro parte molto a fatica e quando parte per restare accesa devi accelerare al massimoe semprea quasi inbozzatissimo ma non può essere solo un problema di carbur...

ciao a tutti ho da poco montato il blocco della et3 sulla mia pk ma non ne vuole sapere di andare...Adesso vi spiego da cosa è composta: Albero originale gt per ora originale carburatore 21 marmitta polini L'unica modifica che ho fatto per adattare il telaio col blocco è stato cambiare il volano per...

esatto il problema è che ho lo statore della pk con il suo volano ma è per un albero con il cono + grosso!quindi io monto lo statore della vespa pk e come volano posso prendere quello della et3 e farlo tornire finchè non entra lo statore mantendo le giuste distanze tra volano e statore?grazie

okok hai ragione mi scuso comunque la sigla del blocco è VMB1M quindi dovrebbe essere una et3 125 ciao

ciao a tutti da poco ho comprato un blocco della vespa 125 e voglio montarlo su una vespa pk 50 xl ma c'è un problema la bobbina che è sul blocco 125 è a 4 fili verde,nero,rosso e giallo mentre il blocco che c'era montato sull avespa era a 3 fili verde,blu e nero e.Ora quindi la mia domanda è come f...

sn daccordo io monterei le 24/72 che vanno molto bene anche in ripresa sopratutto con quel motore!!

ok ragazzi grazie dei consigli comunque adesso cambio configurazione monto una polini normalissima!

<r><CCC_ELAB_TIPO><s>[ccc_elab_tipo]</s>VESPA<e>[/ccc_elab_tipo]</e></CCC_ELAB_TIPO><br/> <CCC_MODELLO><s>[ccc_modello]</s>nome<e>[/ccc_modello]</e></CCC_MODELLO><br/> <CCC_CILINDRATA><s>[ccc_cilindrata]</s>130<e>[/ccc_cilindrata]</e></CCC_CILINDRATA><br/> <CCC_KITGT><s>[ccc_kitgt]</s>zirri in chisa...

lo so che il motore da moto è + potente e + leggero ma a me tornerebbe molto meglio riuscire a costruire il proto con motore da macchina anche perchè per i pezzi li troverei tutti dal mio sfascia di fiducia e quindi spenderei sicuramente molto meno e poi non avrei il problema dei semiassi e di dover...

ehh già visto e rivisto lo so a memoria come il regolamneto sto solo aspettando qualche consiglio da qualche esperto prima di dare il via alle elaborazioni e smontaggio motore!grazie comunque a tutti del tempestivo aiuto

ma io infatti farei frizione pedale sinistro freno destro acceleratore sul manubrio e cambio a sinistra peò se non vedo qualche foto o qualcuno non me lo spiega bene non riesco a capire come ingegnarmi!!

il bello è che sarà difficilissimo!!! io non mi spavento davanti a questo e voglio cercare di farlo anche grazie al vostro aiuto

si ok quello si ma il problema per me soni i comandi e il collegamento alla gabina!

ciao ragazzi diciamo che è un po che (mi si è chiusa la vena )di fare un prototipo sopratutto per gareggiare nelle molte gare che fanno!la mia idea di partenza sarebbe di prendere un telaio di ape a cabina stretta o larga ho tutte e 2 e montare un motore da macchina della panda 750 o 900 a carburato...

ciao ragazzi volevo sapere una cosa questa marmitta http://cgi.ebay.it/Marmitta-Vespa-Pk_W0QQitemZ350046199641QQcmdZViewItem?hash=item350046199641&_trkparms=72%3A908%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12&_trksid=p3286.c0.m14.l1318 che marmitta è ??ha le stesse prestazioni di una marmitta originale?? g...

ok grazie di tutto

ok grazie comunque la mia elaborazione non è spinta perchè voglio montare campana 24/61 albero anticipato mazz 130 polini con i carter che sono solo raccordati al gt e una marmitta normalissima polini

CIAO a TUTTI io volevo chiedervi alcuni consigli riguardo l'elaborazione che sto facendo. Avendo un una vespa pk 50 se con il blocco 130 e campana 24/61 mi conviene montare il cambio vespa o ape e perchè uno o l'altro? grazie in anticipo ciao

infatti ... in teoria ma intanto io non ho l'accensione elettrica e poi i fili non corrispondono neanche sull'impianto ad acc normale?!

e invece io non riesco atrovarlo quello giusto tutti quelli che trovo hanno solo 3 fili che vanno al regolatore o foerse sto sbagliando qualcosa io nell'impianto??

ok ma sai o sapete mica se il mio modello ha previsto il regolatore + il commutatore grazie

non c'è nessuno che può aiutarmi ???

ciao ragazzi ho bisogno del vostro aiuto per un grossissimo problema (almeno per me) allora io ho una vespa pk 50 xl che sto rimettendo aposto purtroppo l'impianto elettrico è messo male e sono incappato in un problema :intanto dal regolatore della mia vespa devono arivare 5 fili (giallo,nero,rosso ...

scusate se rispondo ora comunque anch'io sono andato a vedere il rally di montecarlo l'ultimo giorno veramnete bello comunque no ho visto il sito però volevo sapere se c'è un elenco con i vari modelli di auto ancora omologate per il rally?? grazie

ciao mi sapete dire tutto quello che sapete o dare un link sul regolamento rally categorie omologazioni modifiche che si possono fare per ogni categoria insomma un po di tutto ?? grazie

si.

dipende come dice lini ogni motore è diverso in teoria dovresti aumnetare di qualche punto il getto perchè mettendo un motore + grosso dovrebbe voler + benzina per funzionare meglio comunque l'unica è provare!!