perdi un pò di giri, e guadagni qualcosa ai mediobassi, di velocità di quarta penso che perdi sui circa 5 km/h

se non smonti nemmelo la testa, la vedo un pò dura a capire che cilindro hai..

sii paziente niko..... come fai a rispondere cos'ì ?? non sai di quanto è la basetta/guarnizione, non sai se effettivamente il pistone è più alto (se è il vertex che dico io per il 130 polini è tutto forchè più alto....), lo scarico alzato un po'.....?'' prova sto getto e se migliora ingrassando sa...

ste94tuning ha scritto:Allora ho risolto cambiando candela ! L'ho provata e va abbastanza bene ma secondo me è grassa...sono andato a fare benzina l'ho spenta e non è più partita -.-" scintilla sembra farla e la candela si bagna ma non riesco a farla partire...

le lamelle sono ok? la candela è pulita?

ape 97 ha scritto:e vero scusate ho un 102 olympia carb 19/19 marmitta gainnelli e rapporti 18/67. volevo sapere se posso cambiargli il pignone per dargli piu allungo senza cambiargli anche la corona.

come dice tony cè il pignone da 19, comunque sei sui 65 kmh circa.

Tra due anni avrai l'automobile... Metti il budget la. Fidati che arrivano presto... Hai già un'Ape modificata degnamente con 115 cc ed affini.... L'Ape se bifaro ha anche un valor commerciale se sistemata sui 1000€ e passa. Questo è un consiglio di uno che ha 10 anni più di te e che si chiede che ...

metti un cambio vespa allora! altrimenti con l'aspirazione a valvola e un cambio ape ti si siede anche di terza e non è divertente per nulla [con la 27 cambio ape]..

è troppo lunga la 27/69 cambio ape originale!!!
la quarta non la tiri e la terza è fiacca..
se vuoi lasciare il cambio originale al max metti una 22/63..

non permanente , cè il metodo con il piombo, su un blocco tranquillo tiene..

la valvola non la lasciare originale, comunque 27/69 cambio vespa?

crisis96 ha scritto:Adesso non mi ricordo bene ma potrebbe essere stato un vhst o anche un pwk

già da qua vedo che hai le idee un pò confuse, ma comunque non voglio discutere, se tu vuoi evitare i dell'orto fai pure..
il pwk non è assolutamente dell'orto.

si provato il 28 sia mikuni che dell 'orto e anche e più difficile da carburare va meglio sono prestazioni poi sull' ape io ho provato su un hm con tpr 86 e la differenza si sentiva . e comunque se tu dici che sull' ape non cambia tanto io ti dico che poco è poco e niente è niente non è sicuro che ...

prendi tranquillamente il phbl, lascia stare i mikuni e i keihin a chi ha più esperienza, anche perchè per il dell'orto è molto più facile trovare i ricambi.. Sul fatto che per i dell'orto ci sono più ricambi ti do ragione però i mikuni e i keine in termine di prestazioni sono tutta una altra cosa ...

prendi tranquillamente il phbl, lascia stare i mikuni e i keihin a chi ha più esperienza, anche perchè per il dell'orto è molto più facile trovare i ricambi..

Ok, do il mio consiglio, la mia esperienza: Io ce l ho con gf e 26 vhst, va da dio, va veloce, non consuma troppo, ed è affidabile. Ci ho fatto circa 8300km, mai avuto nessun problema. Chiaramente tutto con la dovuta manutenzione. non voglio alzare ulteriori polveroni, quindi non pensare che stia s...

pettine93 ha scritto:Si, l ho provata su m1l, pero su vespa. Non va affatto male.

ecco ora prova una m3xc , o una md racing , e poi ti rendi conto che il motore con la marmitta giusta va il doppio..

poi mi raccomando video on board al tachimetro e video all'esterno

non prenderlo nuovo il cestello.. poi se propio vuoi passare alla 6 molle perndi un cestello usato e metti una surflex che costa poco e tiene sicuramente! se cambi dischi , controlli che la frizione lavori in piano, e la molla lavori dritta deve tenere! comunque se vai anche su et3.it cè un post che...

nell'ape se non sbaglio bisogna tagliare un pezzettino di carter e togliere il motorino d'avviamento..
comunque per lo squiss con la testa evo non mi terrei sotto l'1.2 mm dato che alcune sono un pò storte e con uno squiss basso fai subito a detonare e bucare il pistone..

pat_96 ha scritto:è una bellissima cosa che sta scendendo di brutto il prezzo :) presto sarà accessibile sempre a piu persone

sisi poi oramai è un bel pezzo che costa così! solo che se non lo prendi dal produttore (ivan) lo paghi 180 comunque..

per l'albero va da dio anche un amt 176 mazzuchelli!
comunque l'mrt viene 145 +ss non più 180!

per che cilindro è stata fatta lo sai?

pat_96 ha scritto:filtro già montato, con tanto di sua fascetta ! 0 problemi oggi il collettore è a saldare, poi si inizia il rimontaggio di tutto quanto

quoto per il filtro anche io lho messo con la sua fascetta e testato su strade bianche con buche sassi etc.etc. e tiene..
buon lavoro pat

vedrai come andrà con l'md!!
P.s. la monto anche io ;)

ciao io monto una md racing, sul mio falc aspirato al carter con mrt 34 vhsb etc.etc. come prestazioni è fenomenale, superiore a tutte le marmitte che ho provato, prontissima fin dai bassi per poi allungare anche bene! l'unica domanda che ti faccio quella marmitta che vorresti mettere era stata fatt...

prova prova!!
occhio però ai prigionieri..
P.s. non ti rispondo sempre, ma io lo seguo il tuo post

esatto se lo staccavo non li faceva piu, però penso che dopo un po sia diventato da buttare anche lo statore..
comunque in caso quando ho un attimo di tempo aggiorno l'elaborazione del falchetto

già riapri che sfiga :ANAL: comunque per il problema dei vuoti ne ho avuti simili anch'io sul mio tempo fa e ci ho ''smadonnato'' parecchio per sistermarli.. una volta era la bobina, un altra la candela, un altra ancora lo spinotto dello statore.. fortunatamente ora sono passato ad una parmakit ad a...

se sei grasso, quando è umido l'aria è piu pesante e l'ape non va una mazza
smagrisci e vedrai come và!

prendi una surflex 12 molle! per ora dopo che lho rivista un attimino mi tiene anche sul falc, e lho pagata 18 €..