io ti consiglio le sl26...secondo me le migliore come grip... sono modrbide..e si consumano rpesto se ci fai lo sborone...ma tengono da dio... piu si consumano e piu tengono..è incredibile... da quanto grip facevano...la ruota davanti un pò consumata..faecvo fatica a girarla... quando ho messo le s1...

donat ha scritto:non per dire ma èsce sempre una publicità quando scrivi!!!!

infatti..parlavo proprio di quello...

il raffreddamento forzato originale è piu che sufficiente...

se il motore scalda troppo non è quello il tuo problema...

ma un problema di anticipo accensione o di carburazione...

non sarai mica uno spammer?....

mi girano altamente le palle se è cosi...perche ci prendi per il culo con una domanda...e mi fai pure perdere temp a risponderti...

qualcuno conosce la differenza di erogazione dall'immissione lamellare a quella a valvola rotante??? come ripetuto mille volte... valvola rotante= erogazione brusca e favorevole agli alti lamellare= erogazione omogenea e molto favorevole ai medio bassi...ma con lamelle di spessori diversi..ci si pu...

piu il volume libero c'è e piu la pressione al suo interno è minore... quindi...per esempio...se in un carter originariamente con albero anticipato...monti un albero a spalle piene..avrai piu pressione al suo nterno..perche riduci il volume... oppure...diminuisci la pressione facendo al cosa inverza...

puoi ma non è consiglaibile..sarebbe inutile...


comunque lo scalino è la valvola ...

per fare un lamellare è meglio se la elimini del tutto...come nelle foto del blocco di negres...

non mettere rapporti troppo corti... ti consiglio le 24 dritte... e stai tranquillo che se l'elaborazione èp buona...vai benissimo in accellerazione..senza sacrificare la velocità... perche se accorci toppo i rapporti...dopo non ti godi nulla...non fai a tempo nemmeno a cambiare una marcia che devi ...

non ti schiodi dai 50 se tieni la marmitta originale...

se metti una leovinci o proma...arriverai sui 65 ma tirato tirato...con carburazione perfetta...


comunque...un 110 su un elaborazione del genere è sprecato...potevi tranquillamente montare un 102 essendo piu affidabile...

questa cosa non ha senso... perche allargando la valvola aumenta il passaggio per la miscela... mi sembra ovvio che p inutile allargarla allo stremo se lasci l carburatore originale e se hai il collettore piccolo... il tutto deve essere raccordato e dimensioanto senza esagerare..a seconda del motore...

sicuramente se è possibile..ti conviene un ignezione meccanica...


cosi hai un problema in meno per la centralina...

no sparate cavolate gratis..... chi conosce i trattori saprà che il landini testa calda usava un motore monocilindrico a 2tempi.... x cui un motore due tempi potrebbe funzionare il problema è inniettare il gasolio(che non serve miscelare, perche i motori diesel non miscelano il gasolio all'aria!)al...

la finestrella certo che la puoi aprire...


ma tieni di conto che se modifichi la sua lunghezza..cambia la fasatura...e non puoi certo farlo a caso...


puoi benissimo allargare lateralmnente ..basta che lasci almeno 2-3 mm di materiale da tutte le parti..per fare tenuta...

la finestrella se la allungi cosi...cambia la fasatura di aspirazione...

sai qual'è il grosso problema...ehehe... che i diesel funzionano ad igniezione... non puoi usare un carburatore... il gasolio deve essere nebulizzato al massimo...cosa che un carburatore non fà... e altra cosa...il gassolio è piu denso della benzina...e un carburatore farebbe pure fatica a miscelarl...

la spugna può essere uguale a vista d'occhio...ma differisce in una cosa importantissima..oltre che dal materiale adatto a non sciolgiersi con la benzina... la orosità...ovvero...quanto è permeabile o no la spugna...al passaggio dell'aria... e si parla di micron a volte... comunque..puoi sempre fare...

Grazie ragazzi per i vostri consigli, ma una cosa non mi è chiara, premesso che di ape non ci capisco tanto ecco....ma che pignoncino monta originale l'ape? E se lo devo cambiare non devo tirare giu' tutto il blocco? Grazie ancora? pignone 14 denti elicoidali per cambiare pignone non devi fare altr...

ahah...se il sae 30 fosse fuori produzione sarebbe un bel casotto per tutti...

non solo per gli apisti..è usato per motori agricoli se non sbaglio...

il cielo da me era coperto di nuvole....non si vedeva prticamente nulla...


comunque..non bisogna aspettare 80 anni..ma solamente 20

alla faccia della posizione aereodinamica.....


comunque..non imitateli..sono dei colgioni che sfidano la morte e basta...

cavo gas..rotto...o mal agganciato...guaina che non lo fà scorrere bene...o ghiggliottina del carburatore che si impiglia...


controlla tutto...

partendo dalla manopola...

pensate che io....riuscivo a farmi delle salite abbastanza ripide... non sò chi conosce massa vicino a motnecatini... ma me la facevo in 2 con 4 persone sull'ape..con i rapporti originali...il 102 polini spompato e la leovinci.... tirava bene... per..sul piano era praticamente inutile...mi faceva 55...

se ci fossero infiltrazioni dia ria lo entiresti...perche il motore salirebbe su di giri come un matto....


o non risuciresti a carburarlo...

per toglierle..basta che ci soffi dentro con dell'aria comrepssa...

vedrai ceh potrai sfilarle bene...

guarda..se devi portare roba in salita... ti conviene tenere rapporti corti...se non te ne frega nulla di andare a 50 in pianura... quindi...ti serve un motorello potente...che abbia tanta coppia... però se non vuoi aprire i carter per montare un corsa lunga...(che sarebbe sprecato motnare senza dei...

che senso ha montare un silenziatore sulla proma?


guarda che mica và di piu...

se l'hai svuotata..hai fatto male..perche non rendera piu come prima...e se metti il silenziatore riduci solo il rumore...

piuttosto...prova a fare un espansione artigianale...

non peso che quei filtri resistano alla combustione della camera..quindi..penso proprio che dannia cneh se sia entrato nel cilidnro non ce ne siano stati...


comunque...non usare quella roba..noj è adatta...

mettici la spunga rossa malossi piuttosto...

sisi..lo sò..rispondevo a big top...non ho quotato...


per le tacchete..mi dispiace ma non sò cosa dirti...sei sicuro che ci sia una sola tachetta?

dipende... l'anticipo lo si regola solo se serve... dipende dai lavori che si fanno che comportano una diversa erogazione della potenza..o una differente potenza è indispensabile ritardare l'anticpo nei casi in cui...potrebbero verificarsi detonazioni pe esempio con RC elevati... oppure anticipare s...

ops....MMM...ho fatto male i conti...asdasdasdasd


asdasdasd


lasciatemi stare..sono innamorato...asd


a pensarci bene...non sono nemmeno 1 € a testa... che figura....mi sotterro...