estetiche: griglie sui fanali tappetino in alluminio artigianale ( guida in officina) motore: ti consiglio per iniziare 65 polini carter originali lavorati e raccordati, albero originale anticipato polini top one malossi multivar (con special belt) oppure polini speed control (con special belt o ori...
ma scusa secondo me il mezzo deve rispettare i dati scritti sul libretto, si tu hai la patente della macchina e puoi guidare quella cilindrata ma comunque commetti un infrazione perchè il mezzo non rispecchia i dati del libretto
io sul ciao ho fatto cosi': tolto il paracavi, tolto i dadi dalla testa e sfilato la testa e il cilindro, sul bravo devi mollare i dadi e toglier testa e cilindro, pero' devi togliere anche la cuffia di riscaldamento, li è dura sul bravo..
sarei daccordo pero' cosi' si si recuperano i vecchi topic ma quelli nuovi vengono meno considerati , io metterei sulla sezione "forum" all' inizio tutti i topic nuovi e poi tutti gli altri in modo che uno è costretto ad andare su forum e verrebbero visti anche di piu' i vecchi topic senza...
io anticiperei anche un po l' albero, basetta di 1mm e abbassi la testa, il cilindro potresti allargare un po i travasi e magari se il meccanico è bravo fare un unghiata, come albatros_1994
il basamento mi sembra messo male , da quello che si vede lo scalino è venuto abastanza bene, prendi lo stampo del cilindro e metti sui carter e raccorda bene
, da quello che si vede lo scalino è venuto abastanza bene, prendi lo stampo del cilindro e metti sui carter e raccorda bene 
