la 24\72 denti dritti va benissimo e dato che devi aprre il blocco metti un albero anticipato, come marmitta metti una proma e vai su anche per i muri

il 19 shb\shbc monta benissimo sul colelttore originale senza modifiche ed ha un diametro interno da 19mm quindi è perfetto

io ho usato un cacciavite a taglio e un taglierino

dai non è proprio un cuscinetto XD quel pezzo di acciaio con incastrato il paraolio che si infila nel semiasse che sta dentro alla cuffia...se si sposta dalla sua sede nel gommotto esce tutti l'olio

ti va così piano per quella amarmittaccia da scooter metti una proma ti cambia come dal giorno alla notte

se è uscito il segheer ed è andato in retro è probabile che sia uscito quel cuscinettino col paraolio dentro ed ecco che esce l'olio

secondo me è uscito il seegeer

non tutte le espansioni ti fanno sedere il motore in 4

15 euro è un vero e proprio furto per un estrattore del volano io lo pago 6 euro

devi aprre il blocco lavorarlo cambiare rapporti e 80 all'ora per un 115 son troppi devi montare un 130 corsa lunga

ha anche scritto che l'ha presa già così

magari un giorno lo prenderò solo che costa troppo

beh facendo i calcoli è un conto la pratica è n'altra storia...sapere quanto cala in 4 quanto allunga le marce etc però vbb grazie lo stesso

cambia molto sto pignone da 19?? (comunque avevi anche un signor pacco lamellare)

la mia apoz ha segnato i 77 con le 18 e la def sul runner 125

stratore o bibina bruciati?

potrebbe essere che hai il rubinetto sporco e arriva troppo poca benzina

tranquillo non è mica successo niente

si è in 3 a a fondo io con la 18 in 3 faccio quasi i 55 ma perchè ho rifasato ma prima stavo sui 45 a sbiellare in 4 lui dovrebbe essere sui 65

bucco quel ragazzo sono io....è vero i primi ape 50 hanno un differenziale su cuscinetti a sfere ma non sono riuscito ad aprirlo e non ho mai tempo...però sta storia dei semiassi lunghi e corti non la sapevo ci potrei guardaretanto ho io semiassi di quel diffrenziale racing e di quello normale

no non ha il verso o anche se lo avesse montato al contrario non cambia

se vuoi provare togli il filo dalla levetta metti una marcia a caso quella che vuoi e provi a spingere avanti o indietro e vedi se l'albero gira se adesso gira regoli la frizia e provi ad accenderlo a spinta

molto bene direi...ti ha migliorato molto col pignone da 22?

la frizione e il filo frizione son settati bene?? non è che hai il cavo troppo tirato e la frizione slitta?( per questo sforza e non gira )

sta cosa mi sa di strano

se come hi detto la 4 la mettevi ai 46\47 non c'è da stupirsi che hai la 18 anzi è normale

si ma c'è differenza a mettere la 4 col cambio ape e mettere la 4 col cambio vespa

se la usi per fare gli ape rally la 4 non la metti mai ti conviene usare il cambio della vespa con la 4 corta

in pratica una parte dei gas che non vengono bruciati e che vengono ''sputati'' fuori dal carburatore viene indirizzata in quel tubo e ributtati dentro al carburatore per essere di nuovo aspirati e combusti

secondo me ti aspira aria dal collettore o da sotto al cilindro....oppure sei moolto magro