se sta troppo basso di giri fino ai 60 devi alleggerire..

runner-nrg-typhoon senza una forcella e un ammo dietro fai poco..
x runner però almeno si trovano le tutti..
per liberty gomme buone non ne fanno..è già tanto trovare delle gomme buone per un 12

io mi chiedo perchè tanti usano la mazzetta per assestarlo quando basta un dado e qualche spessore.. comunque i cuscinetti non vanno mai scaldati.. se proprio devi scaldarli bisogna scaldare solo l'anello interno, per un breve periodo, e schermando bene le sfere e gli inserti comunque il migliore è ...

trovare gomme per liberty decenti è un'impresa molto ardua..
un bel zippetto sp e ti diverti...

abbassa lo spillo di 1-2 tacche, avvita la vite dell'aria di mezzo giro-1 giro...

dev'essere bello montare un cilindro ad aria su di un blocco a liquido :toimonster: se prendi il variatore a rulli grandi, la cinghia e la puleggia condotta da 134 li puoi montare tranquillamente insieme. :-" la malossi con la over range per lo zip sp (variatore con rulli piccoli e puleggie co...

2 possibili cause:
vite miscela tutta chiusa
miscelatore originale.

lamelle?? bobina?? accensione?? grippato?? può essere 100000 cose..devi descrivere meglio il problema! 100000 cose è esagerato...guarda la candela che al 90 per cento sarà da cambiare.... :wink: ti dico subito se ha piu di 15000 km e non l'hai mai cambiata il problema è risolto... sarà bruciata o l...

ma li vendino però le lucciole blu da attaccare nell'accendi sigari...perchè allora forse voi vi riferite alla sirena.. io dico solo la lucciola lampeggiante... è reato avere l'effetto sonoro della sirena? No, non li vendono i lampeggianti blu. Solo arancio o gialli. Se ti beccano ti fanno un culo ...

zip aria, sp, nrg a tamburo, montano correttori da 128 originali... zip mod nuovo, nrg a disco, runner a disco, montano correttori originali da 134 e NON si possono montare al posto dei 134 zip a tamburo, ntt vecchi, typhoon, montano variatore rulli piccoli a differenza degli altri che montano rulli...

cosa c'è da dire di questa partita?? beh -donadoni a lavorare in miniera che è il suo posto in società -toni a passare il piccone a donadoni, (E IL BELLO CHE LO PREANNUNCIAVANO UOMO PARTITA. e non ha fatto niente, solo perso palle gol) -grande chiellini e gigi.. preannuncio un topic bello caldo..cer...

c sono motori fatti solo per le motorizzazioni a liquido però..
vedi team replica, 2fast, BB, tcr

ci sono tanti rivenditori su internet.. basta dargli il codice e loro te le procurano.

cosa monti??
perchè mi sa che il problema dei troppi giri è semplicemente la molla gialla..

se devo essere sincero, sapete quanta gente a me, qui mi è capitato tempo fa ma mi capita in altri forum anche, mi chiede info, foto, di cui hanno bisogno subito perchè è urgentissimo e dopo mi tocca ricontattarli a me dopo mesi di distanza e dirgli: "oh vecchio, guarda che è da 3 mesi che mi h...

se è il 50cc polini quello in alluminio.. è un buon motore, ma necessita di tante cose intorno per farlo andare bene.. scordatevi di prenderlo e montarlo e di andare come un base..perchè ha bisogno della sua marmitta, di un buon carburatore, di una trasmissione.. io ho provato un 50 atena, e ne sono...

http://www.elvenresearch.com/
datti un'occhio in questo sito.

lamelle?? bobina?? accensione?? grippato?? può essere 100000 cose..devi descrivere meglio il problema!

in caso, l'alternativa è sempre la centralina di elven..e dopo ve lo mappate come vi pare e piace.. però è una spesa consigliabile solo x i motori belli spinti..

allora: tira giù il copricarter, guarda che la cinghia non rimanga affondata nei correttori(a volta capita con cinghie nuove) se rimane affondata, metti uno spessorino di 0.5-0.8 tra ventolino e mozzo se non rimane affondata, monta delle mollette blu, che sono leggermente più dure, o se hai la delta...

il pacco e' costruito cosi' perche trattandosi di corrente alternata se fosse fatto in un massello unico al suo interno si formerebbero delle correnti parassite dette di Foucault che lo scalderebbero .(anche i trasformatori , i trapani ecc hanno il pacco lamellare sifatto per lo stesso motivo). tra...

le misurazioni fatele a litri, non a km..
se un motore fa 1 km a 13.000 giri, o fa un km a 7000 giri, il consumo di fasce è ovviamente diverso..
misurare a km è come misurare il diametro di un carburatore con la cordella metrica...

prima di tutto cambia sezione, questa è sbagliata!!! un motore dura tanto meno quanto più sono sottoposte a sforzo le sue fascie!! quando si grippa solitamente i motivi principali sono due, o si rompe una fascia o si rompe un ferma spinotto!! quindi per evitare di grippare è sufficiente cambiare pe...

per abbassare lo spillo sviti la vite della coperchietto della ghigliottina, contrai la molla, togli il fermaspillo e ti rimane in mano lo spillo!

e allora ingrassa... aumenta di 5 punti il getto e abbassa di 1 tacca lo spillo..

dicci che getto monti adesso e che sintomi ha.. se no noi possiamo dirti molto poco...

chiudo..usa la funzione cerca!!

se non dici l'elaborazione ti riesco a dire poco!

sull'sp modello nuovo puoi. su quello vecchio no!

se non ricordo male, il ciao ha i fori dello statore che sono direttamente nel laminato
se è così non puoi fare niente, perchè alesando i fori togli la vernice protettiva tra le lamelle(hanno una vernice termoisolante tra di loro)..
se c'è un piattelo, allora puoi farlo, ma non mi pare proprio!