e questa è la frizione che monterò in futuro! la sto facendo come tesina da portare agli esami della quinta iti meccanica! fatta con cnc e tornio... http://img109.imageshack.us/img109/8076/dscf3720o.jpg http://img151.imageshack.us/img151/3317/dscf3721q.jpg http://img8.imageshack.us/img8/881/dscf3723...

case93 ha scritto:se la vuoi da 200 scusa,metti in serie la 180 con una da 20 o con 2 da 10,almeno a rigor di logica puoi,poi sai in questa roba da elettronici ci intendo poco,a me piace la 230 V

si certo se da 10 o da 20 si trovano si può fare anche così!

kessa 92 ha scritto:cavoli ma da 200 e 180 allungherà molto...facci sapere presto!

il signore del negozzio ha detto che cambia circa il 5%

ca**o ho guardato e ho la 4 poli... :ANAL: ora spero di trovare un circuito anche per quella comunque link per le resistenze http://www.futurashop.it/carrello_sql/prodotti.asp?cosa=RESISTENZE&liv3=RESISTENZE&title=COMPONENTI%20ELETTRONICI&cate=SET%20DI%20COMPONENTI&cod=8220-KRES-E12...

Lo statore non so com'è perché mi dimentico sempre di guardarci e comunque i componenti li prendo da futura elettronica su internet e me ne danno 50 di diodi per 6 o 7 euro e per 3 e 5 mi danno 200 resistenze di un solo valore e per 4 me ne danno di vari valori dunque prendo quelli di vari valori e...

lui lo chiama timer ma sarebbe un potenziometro... il fatto è che potenziometri con così poca resistenza come serve a noi non si trovano facilmente credo quindi se si vuole mettere un potenziometro si deve costruire un circuito come quell di olly che amplifia.... dexter lo timer o trimmer ?? perchè...

io ho chiesto i giri che fa il mio motore senza circuito, lo so benisissimo che non aumentano e che la 220 ohm va benissimo per 9000 giri (lo ho detto io!).... con la mia configurazione adesso a quanti giri posso arrivare? questo dato mi serve per distribuire meglio il ritardo sull'arco di giri a m...

pat_96 ha scritto:Si ma i giri? dai piu o meno tanto per sapere

con questo cictema non aumenti i giri ma migliori l' eragazione ai bassi giri!
la resistenza da 220 va per max 9000 giri...

pat_96 ha scritto:24? wow a quanti giri arrivo con la mia schifosa elaborazione? perchè mi serve per scegliere la resistenza grazie

tieni quella da 220 che è una via di mezzo giusta...

io di solito uso uno di quei ferri che si usano per cambiare i copertoni alle moto o alle macchine...

lui lo chiama timer ma sarebbe un potenziometro... il fatto è che potenziometri con così poca resistenza come serve a noi non si trovano facilmente credo quindi se si vuole mettere un potenziometro si deve costruire un circuito come quell di olly che amplifia....

io penso che la cosa migliore è comprare + resistenze e provarle fino a quando si trova quella giusta come quando si provano vari anticipi e varie carburazioni...
si potrebbe mettere una piccola manopolina con un potenziometro che varia la resistenza come mi pare ci sia nella guida di olly...

kessa 92 ha scritto:si ma mi pare troppo perchè se sono fermo per tanto al minimo scalda abbastanza...si comunque mi sembra buono da 22 a 16 su gt spinti stradali...poi per il prezzo è ottima

al minimo non scalda! fa pochi scoppi al minuto!

kessa 92 ha scritto:io ci lascerò il 220 scritto in partenza...ma poi 22 gradi al minimo non sono tantini?

calcola che su 130 polini ecc giravo con circa 18/19 gradi con anticipo fisso! se parti da 22 e arrivi a 16 è perfetto!

bucco va sempre meglio! però io non avrei alzato lo scarico anche se non so di quanto lo hai alzato.... sembri parecchio lungo! in un prato così le marce dovrebbe mangiarsele perchè altrimenti poi quando vai in una pista che c'è molta sabbia o fango hai moltissimo + attrito e ti ritrovi a girare in ...

e per lo statore? anticipo a chiodo (che dovrebbe essere 25) o a 22 come ho letto da qualche parte dove dicevano : "l'anticipo di partenza è di 22 gradi per arrivare a 16 in fuorigiri"? probabilmente te metti devi mettere a 25 po il congegno con motore al minimo anticipa fino a 22 gradi e...

nono...entrare sempre in quel modo ma uscire più rilassato, sennò le ruote sgommano tantissimo e anche se non sembra perdi parecchio tempo... ovviamente è un paragone diverso, ma l'ho notato sui gokart...se fai le curve di traverso o facendo sgommare le ruote, perdi anche un secondo a giro...se inv...

Rosso_fisso ha scritto:complimenti...mi piace come guidi
però se posso darti un consiglio affonda di meno appena dietro le curve perchè mi dà l'idea che perdi parecchio tempo...

grazie!
spiega meglio? non ho capito...
dici di entrare meno violento?

pat_96 ha scritto:Ragazzi posso chiedervi una cosa a riguardo gia che ci sono?

certo se riguarda le accensioni...

zamu93 ha scritto:solitamente se un tubo interno fa 24 esterno o fa 28 o fa 30

esatto ma il 28 non basta perchè il diametro di attacco del carburatore è 28.5...

perchè complicarsi la vita? ti prendi un tubo interno da 24 ed il 99% dei casi l'esterno è giusto per il 24 attacco femmina...se proprio vuoi usare il tornio usalo per altre cose...con 8€ mi sono portato a casa un tubo che sarà stato lungo 10metri dove lo hai trovato un tubo dellle misure giuste? i...

ecco i video dela gara di domenica!
nel primo video sono vesro la fine e il secondo è la continuazione...
è andata abbastanza bene è ho fatto quarto

http://www.youtube.com/watch?v=tfaNy06o ... ture=feedu

http://www.youtube.com/watch?v=iRlFKZ7- ... ture=feedu

kessa 92 ha scritto:

dexter racing ha scritto:perchè non hai preso anche i componenti per l' amplificatore?

cioè???
non sono 4 i pezzi???

ho visto dopo la foto... avevo capito che facevi solo il ritardatore...

perchè non hai preso anche i componenti per l' amplificatore? per i collegamenti segui il ciscuito nelle il diodo va con la freccia come nello schema le resistense non hanno verso e il condensatore uno va con la freccia dal cavo rosso al bianco e uno segue il cavo con entrata nella freccia dal motor...

si l'ho trovato...ma anche li non ci capisco...che vuol dire Lo schema che segue è composto da 2 parti,la prima è il ritardatore che si ottiene montando solamente R1 e C1 invece il diodo D1 e il cond C2 formano il potenzia scintilla. cos'è R1, C1??? la R indica una resistenza e la C un condensatore...

si l'ho trovato...ma anche li non ci capisco...che vuol dire Lo schema che segue è composto da 2 parti,la prima è il ritardatore che si ottiene montando solamente R1 e C1 invece il diodo D1 e il cond C2 formano il potenzia scintilla. cos'è R1, C1??? la R indica una resistenza e la C un condensatore...

si chiama:
ritardatore lineare + potenzia scintilla

ieri la ho accesa con la nuova marmitta e va veramente molto molto di + sopratutto la coppia è fantastica come sale di giri!!

kessa 92 ha scritto:è un macello...o almeno per me...non ci capisco nulla di elettronica

se vai su et3 nella sezione guide ce nè una molto + semplice solo per accensioni 6 poli!

questa di olly
http://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3 ... =3&t=50764