io la vedo molto più semplice probabilmente il venditore ha messo la controversia in quanto con il contrassegno i tempi di pagamento son molto lunghi potrebbe essere quello solitamente ci sono contrsssegni da 20 gg lavorativi occhio che potrebbe essere quello il motivo poi contatta il venditore dire...

dunque elimina già 2 cose accensione piaggio e albero zirri compra un classico ets, e una bella cono 20 hp, poi la marmitta potresti puntare a qualcosa di meglio che la zirri silent, mentre io investirei sul cambio con almeno una 4 corta o un cluster 3\4 corte che costa uguale

ecco un video di come va

no non devi togliere nulla se non il carterino lo si fa con il motore montato...

come ha detto ciao px devi aprire lo sportello togliere lo spigidisco e poi ribattere la rondella, ti serve un estrattore apposito appena hai svitato il dado da 17 che tiene la frizione , occhio che esce solo con la campana in un certo punto del carter, per la questione dei dischi ripulisci le fughe...

fuori di anticipo e carburazione ma promette bene

devi aprire punto.

http://lnx.et3.it/Forum/gallery/image/2519-p1000334/ http://lnx.et3.it/Forum/gallery/image/2514-p1000327/ http://lnx.et3.it/Forum/gallery/image/2517-p1000332/ http://lnx.et3.it/Forum/gallery/image/2518-p1000333/ http://lnx.et3.it/Forum/gallery/image/2518-p1000329/ http://lnx.et3.it/Forum/gallery/im...

ragazzi non ha sbagliato nulla, per il resto di sicuro la fase dellalbero non é ok , mentre ci vuole un carburatore più grosso, volano o non volano cambia poco secondo me poi anche i 75 orari sono solo un dato non reale massimo che si arriva a fare son 65\67 km\h ; con i 102 ne so qualcosa non serve...

i seriacopi se non sbaglio hanno delle colonnette interne per stringere il cerchio sui prigionieri e le colonnette da avvitare sul tamburo senza tagliare niente... è una modifica totalmente reversibile Io pensavo di togliere i prigionieri sul tamburo e metterne più lunghi m8 rinforzati con la testa...

pat_96 ha scritto:tamburi f.a.italia? Mai visti... Come sono fatti, tony?

hai presente gli zadra ? son quelli li alla fine

si certo va fatto in un certo modo , io sul mio rotax ho solo cerchi fatti fortati ma monto tamburi fa italia che han il centraggio e son appposto

Si bravo ha già i distanziali poi ci fai le colonnette e si ritrova la stessa carreggiata di un F430... Se fa i tubi tondi esempio di 12mm esterno allargando il foro a 12 ci entra il cerchio e lo stringe al mozzo senza problemi. Per stringerli basta farci un foro passante o due "tacche" a...

ciao apecasettaz , non per dire ma una verrà su di un malossi by me il silenziatore sarà dato , ancora non erano finite del tutto le andrò a ritirare sabato prossimo e dopo le vedrete tutte e 7 le korona nella mia officina

non credo debba limarla dalla parte aperta ma dalla parte chiusa per farla passare attorno al dado. Purtroppo alcuni motori richiedono chiavi.... adattate o specialistiche :( ciao prontolino si hai ragione io ho limato tutte e 2 le parti sia aperta che chiusa per il mio prototipo ape con motore 123...

damy517 ha scritto:

eltoni46 ha scritto:viti classiche ben strette doppia rondella e autobloccate

Saldo vero la parte fissa ? Grazie delle tue risp

non necessariamente , me mio proto avendo diversi tipi di gomme non le ho saldate e vanno bene lo stesso asfalto\terra senza problemi anche con cerchi normali senza distanziale

viti classiche ben strette doppia rondella e autobloccate

ciao è molto semplice devi modificare la chiave , pure io sul mio l'ho dovuta limare nella parte a mezzastella per riuscire a serrare a modo i dadi del cilindro è l'unica soluzione

Non è malaccio, non troppo spinta ma comunque si fa sentire. Se vuoi dei consigli potevi metterci direttamente un 21 come carburatore, e mettere dei rapporti come ad esempio dei 24/72. Poi se hai lavorato travasi e carter va alla grande, se non l'hai fatto beh ti converrebbe xk guadagni abbastanza....

E' possibile averla girata anche in maniera diversa, sto pensando al mio motore 102 cc che sto facendo per il mio moped, le foto trovi in elaborazioni moped, fammi sapere per cortesia. Ciao riccardo , mi servono un po' di dati come fasi e quant'altro devi contare che una mamritta come questa la ved...

Veramente ben fatta Tony, speriamo che il prezzo sia competitivo.... il prezzo, che pubblicherò nell'annuncio di vendita ,è molto molto competitivo contando che sono fatte su ordinazione e aggiustate a seconda delle esigenze di chi le prende, ad esempio ora abbiamo la prima serie la prossima partir...

mura95 ha scritto:è questa la marmitta di cui mi avevi parlato? Ottima, con che fasi lavora?

ciao mura è proprio lei questa prima serie è pensata per lavorare dai 182\185 in su , vengono adattate a seconda delle esigenze

70 e passa visualizzazioni e nemmeno un commento ?

Ciao a tutti ragazzi , apro questo post per presentare una nuova marmitta pensata apposta per le api da korona sviluppata in collaborazione con me e provata nel campionato apecross :twisted: la mamritta è molto indicata con gruppi termici rifasati, meglio se molto spinti o di grossa cilindrata :wink...

dunque è la classica base corsa corta buona si gira a filo gas sui 50 orari e allunghi a farla grande sui 65 ma non è nulla di speciale i giri in 4 sono quelli , cioè non più di 8500...

non voglio tarpati le ali ma quella marmitta è molto lunga ed è per vespa e come attacchi non sei apposto , per ui direi che non si sposa bene per la tua ape...

pacco tpr su che collettore ? ne ho fatti vari per phbh 28

la testa è diversa...

con quei soldi prendi VERE marmitte dedicate alle api e te ne avanzano un bel po'....

ehehe trucco commerciale , è una classica idm , come v-tronik parmakit e pinasco , e se sapeste qanto costa in realtà nessuno la prenderebbe... tu montala a 23 gradi e via