era solo per sapere.. xk non l ho ancora elaborata e non sapevo cm andava.. :wink: :wink: quindi me li fa gli ottanta..?..?? :D :D :D :o :o :o :o gli ottanta secondo me non te li fa, ma ci puoi andare vicino se lavori i carter e il gt.. Poi dipende anche da che rapporti metti su :lol: :lol: :lol: :...

Verguz1998 ha scritto:scusate nessuno mi potrebbe dire quanto farebbe e se avesse una buona spinta ai bassi con una gianelli e un 24 phbh???

se ti dicessi che fa 80 come 45 cosa ti cambia ? prova e vedrai !

per me la ricetta è sempre la stessa per un ottimo corsa corta , volano pesantuccio che ti da la botta in cambiata e ti permette di girare a filo gas con un ottimo momento inerziale e velocità di 50/55 km come media, e non consuma unca cippa dopo prove , in tutte le salse (lamellare,valvola, misto v...

prendi una giannelli un phbh 28 e via il resto va bene !

dipende da molte cose,prova a smagrire ancora un poco,comunque cerca di cambiare volano,perchè cosi non vai da nessuna parte :) allora ci avevo già pensato, se puoi dirmi se queste modifiche sono fattibili: 1) Montare un volano HP su accensione 4 poli PK XL 2)montare un albero pinasco cono 19 con v...

io sapevo che la jolly la costruivano su misura in base al cilindro, quindi il modello dovrebbe essere solo un più o meno, devi dare tutte le caratteristiche, se non il cilindro stesso, alla casa costruttrice... magari è solo una leggenda, io la sapevo così... si certo , ma ci sono marmitte che son...

io sapevo che la jolly la costruivano su misura in base al cilindro, quindi il modello dovrebbe essere solo un più o meno, devi dare tutte le caratteristiche, se non il cilindro stesso, alla casa costruttrice... magari è solo una leggenda, io la sapevo così... si certo , ma ci sono marmitte che son...

io guarderei anche altri tipi di marmitta , di altre marche la jolly va molto bene ma è vuotina sotto....

per iniziare otttimo ricky ! il cambio lo vedo una buona scelta per prendere confidenza poi dopo un 4 marce ci starà a pennello , le 18\67 son ottime con un polini , fai un bel lavoro eliminado la valvola come t'ho già fatto veder ed è ok

non si sposta la targa a 6 cifre ! è legata al mezzo ! devi rifare una nuova immatricolazione con conseguente revisione e libretto , minimo 150 euro partono ,

anch'io monto la pvl sul sprocatti :) comunque colgo l'occasione, cosa cambia anticipando o ritardando? :) più anticipi è più migliori la riposta del motore, murando un pelo sopra , fino a bucare il pistone :twisted: ritardando si rischia di avere un motore che va molto sopra ma sotto rimane morto ...

ops, scusate :lol: comunque io sul sprocatti 4p c'è l'ho a 2,4 e va benone, come mai qui cambia così tanto? Sul evo2 il selettra l'avevamo a 2,8 e anche quella pistava :) boh :) dipende ci sono vari valori , e dipende anche dall'accensione se variabile o meno visto che pvl ha uno stratote variabile...

Christian ha scritto:mi sembra di ricordare che un mio amico l'aveva messa tra i 2,4 e i 2,5 mm prima del pms aspetta che te lo dica qualcuno più esperto di me

fermo ! sarebbero quasi 40 gradi la stai sui 1.6 mm che son circa 20 gradi , mentre se vuoi anticipar un pelo basta che ti avvicini al pms

laion ha scritto:eh, non ho mai aperto un motore di un ape, quindi lo devo fare aprire da un meccanico e dato che non mi fido dei loro prezzi mi conviene comprarlo da solo

ciao io sono di orsago , se hai problemi con l'ape fammi un fischio

Markew3066 ha scritto:Ciao ma perché se lo riempio tutto sino all orlo cosa potrebbe succedere?

niente , nel differenziale dei prototipi noi mettiamo 500 gr di olio e anche nel cambio , e se vanno li...

ape 85dr ha scritto:direi di si!con 200ml ci si riempie il carter frizione nella vespa

no ! metti minimo 500 ml sia differenziale che carter

molto dipende proprio dalle ruote da 9 pollici , però un qualcosina in più dovrebbe farlo, frizione va bene non slitta ?

Ciao a tutti ho usato il tasto cerca ma non ho trovato cio che cercavo , qui nidi vi chiedo come da titolo se mi potete dire una elaborazione leggera per una 50 special . Leggera intendo circa 55-60 km/h e magari che non costi troppo. Io avevo pensato un 50 da gara marmitta proma carburatore e tutt...

Gandalf il grigio ha scritto:Ma secondo voi quanto durera' una cinghia con tutta quella potenza? Hanno gia' problemi quelli che usano il simonini 4p!

se noti è fatto con la catena

da qualche parte ti tira aria , da basamento forse un foro sul collettore , vicino la valvola al 90% è quello , se no ricontrollerei paraoli e anche l'albero perchè un paraolio non si dovrebbe romper così a caso a meno di non averlo montato male

ma scusa un attimo se fa quegli scherzi al minimo non ti vien il dubbio che tiri aria ? sono chiari sintomi !

un classico cono polini da 15 euro e vi intito nell'olio o gasolio e sei apposto per tutto il brutto tempo che vuoi


antonio

certo che si può usare di solito vengon fatti per la lubrificazione migliore di solito si trovano nei kit maggiorazione dei cross 125 specie i d 58 e sono fatti apposta per migliorare la lubrificazione della canna del cilindro e del pistone un esempio http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRJxRzbi...

Grazie per le informazioni, cercherò di farne buon uso! A priori escluderesti l'uso della marmitta originale? La mia è solo questione di "discrezione" sonora e visiva. Insomma, cercherei di non attirare troppo l'attenzione, anche a scapito delle prestazioni. Il mio grosso dubbio è che cos...

l'elaborazione qui venduta è vantaggiosa come prezzo ma alcune cose come la frizione sinterizzata , e il carburatore da 19 non si sposano bene con l'ape e il suo motore , ci vuole una frizione con dischi in sughero e un carburatore da minimo 24 con un marmitta come la gianelli , e si ha una bella el...

ma che vuol dire fa trrrrrr :roll: :roll: :roll: hai guardato il resto della configurazione ? spillo ,valvola gas , minimo , polverizzatore , ??? non è detto sia il getto max , il sintomo te lo fa in marcia ? se descrivi meglio si può dar una mano che il getto da 90 è piccolino per un carburatore co...

se non risolvi prendi un cuscinetto schermato da montare sull'albero ruota che è anche di aiuto in caso cambiassi il tamburo per non far uscir olio

pat_96 ha scritto:ottimi i lavori alla camicia e ai carter per lo scivolo verso i travasi spingerà da matti

ho cervato un lavoro pulito senza sfondare nel prigioniero , poi con vhsa e lamellare un carter almeno decente anche se grezzo ci voleva perchè potesse dire la sua sto motorello

visto che sto rifacendo i carter perchè non fare qualche foticina ai lavori grezzi ?

ricapitolando , limando lo spingi disco avete migliorato sicuramente perchè ora togliendo materiale lavoro diciamo con stacco più "basso" per cui si risolve parzialmente senza andare alla radice del problema , diciamo che è un ripiego... per il fatto del disco bombato a riposo non balla si...