andiamo andiamo....ragazzi non skerzate....117 km/h ??se lo stravolgi completamnete un 112 puoi arrivare sui 105/110 forse un pelo di più ma non con proma...ci vuole espansione.......ma 117 è davvero tanto....se hai tre marce soprattutto se pk.....non mettere rapportature superiori alla 24/72...anzi...

l'hp fa parte dei pk...voto PK.

se metti un 75 sulla vespa HP devi mettere se vuoi prendere qualcosa : 75 polini in alluminio (specifico hp). pignone 16: il carburatore da 19 sarebbe consigliato. sennò 75 polini racing, o malossi. pignone 16; carb da 19 consigliabile. ma se metti questi devi anche comprare cuffia del 50 e prigioni...

direi che viene fuori un 102 bello cattivo ...anzi un 106....ma io opterei per la 23/72.

si............ il quadruplo è tutto un pezzo...gli ingranaggi no,

allora iniziamo dall inizio.. x capire se una campana allunga o accorcia e di quanto basta fare i denti della campana(nel caso della 90 appunto 63)diviso qelli del pignone(nel tuo caso 22). il numero che avrai indica il RAPPORTO piu grande sara questo numero minore sara la lunghezza dell rapporto. ...

con un 75 polini farai 70/75 in fuorigiri....da originale l'hp fa 60/65.

allora io ho un hp..e tutta originale slo con marmitta non strozzata fa 65....se metti un 75 poco spinto senza montare almeno il pignone da 16...non andrai nnt di più...solo più potenza...se vuoi aumentare metti il 75 polini in alluminio.

aggirnamento..lo spillo era gia regolato come consigliato......controllato in uno smontaggio on the road...ma il problema del minimo continua.....

me.potato quando vengo a casa tua ti faccio un discorsino ....comunque hanno ragione ad arrabbiars...se non li ascolti nemmeno.Skerzo dai....te lo carburo io....hai anche un pacco lamellare che fa un po skifo.

allora io ho fatto dei motori con cilindro della 90 ss....non va neanche a metterci un 19 si skioda di velocità...inoltre è un corsa lunga(c51 con alesaggio d47)..già questo dice tutto...inoltre se ti devi prendere anche n nuovo albero...ti verrebbe a costare più di un cilindro più semplice e reddit...

se la crocera e usurata le marce entrano ed escano quando gli pare.

allora...il gioco come ha detto mr.potato(ciao sono nicola) deve essere il meno possibile...appatto che ovviamente l'ingranaggi girino liberamente tra loro.

forse è diversala leva che spinge ....se è piu lunga risulterà piu morbida.

Dipende da quanti soldi hai da spendere... Oltre a soliti Polini, Malossi, Dr, Olympia...ci sono anche i Parmakit che sono ottimi prodotti!! Prestazioni superiori ai 130 prima menzionati e ottimissima affidabilità. Idem per il Quattrini M1. Poi un gradino sopra si passa alla serie Quattrini aspirat...

Ape90cc ha scritto:Perchè montare una 24dd che è un pelo piu corta... quando hai la perfetta 22de... risparmi 50€ e alla fine ti diverti di più...

perchè se monti un 102 la 22/63 è perfetta...ma nelle salite la 24/72e ancora meglio.e poi fischia!!!!!1

si ed inoltre la 24/72 dd si puo puoi tararla con i pignoni da 22,e 23 accorciando o con quello da 25 arrivando alla pari della 22/63.

per quella velocità basta un buon 75.

si i cuscinetti costano poc...solo chebisogna aprire completamente l motore e se non te lo fai fare da qualcuno o te lo fai da solo i meccanici ti kiederanno davvero tanto....qui da me non se ne trova uno al di sotto dei 200 euro.

penso che intenda chenon era un cilindro come papà Malossi lo ha fatto..avrà modifica qualcosa.

non è alfaerre perhce non è girato!!!!!!ahha no skerzo volevo dire che non penso sia alfaerre...ma poipuo darsi non arrabbiatevi.

l'alfaerre io l'ho girato solo dopo 90 kilometri con un 130.......hanno la biella fatta di burro e si girano solo a guardarli.mazzuchelli forever!!!!!!1

scusate forse è una domanda stupida ma se io o un cono 20 in origine e volgio montare un cono 19(apparte il problema del volano) non basterebbe montare cuscinetti e paraolio cono 19 ?

con un 102 bello smanettato ci si può fare(non con un dr però),ma comunque non sarebbe la sua marma giusta ci vuole qualcosa di piu chiuso... Mah... tutta questa mania di DR, Polini o Malossi... non ti stare a credere che un malossi sia tanto meglio di uno ormai smerdato DR... se ci devi lavorare, ...

puoi fare una fotoalla luce??...no di sicuro non è un alfaerre...quelli si girano solo a toccarli...ho brutte esperienze

42 metti.

Rosso_fisso ha scritto:Anche abbassando il cilindro si aumentà il rdc...in genere si abbassa il cilindro perchè non credo che sulla testa ci sia 1.6 mm da togliere.

di certo...1.6 è davvero tanto.

con un 102 bello smanettato ci si può fare(non con un dr però),ma comunque non sarebbe la sua marma giusta ci vuole qualcosa di piu chiuso...

praticamente infinito come durata ...ha un ottima coppia secondo me va usato come motore turistico ed abbianato a rapportature sul lunghetto ed perchè no un 24...perfetto se un giorno tu decidessi di prendere la vespa piazzarti su una strada a 80/85 come velocità di crocerà e percorrere tutti i kilo...

morirebbe...forse non ti parte neanche e per partire bruceresti la frizione.