Perfetto, ho capito!
Per protezione intendevo mica tanto per salvare il cilindro, ma per salvare il polpaccio per non farsi un grigliata!!!

Allora, come variatore mi sto procurando un malossi multivar.. perchè come è ora limita troppo il tutto.... Sisi sono su quel peso, grazie della dritta... Mentre per le mollette, so che esistono diverse rigidezze che vengono classificate a colori... mi hanno consigliato le gialle che sono più morbid...

Motore: GT Polini 43mm Carter originali con travaseria raccodata (unghiate scavate in profondità nel carter) Scarico: LeoVince Alimentazione: Dell'Orto 13/13 + filtro originale rivisto Trasmissione: Originale con 4 rulli (temporanea) Come prestazioni sono soddisfatto, alle aperture ai bassi fatica u...

<r><CCC_ELAB_TIPO><s>[ccc_elab_tipo]</s>MOPED<e>[/ccc_elab_tipo]</e></CCC_ELAB_TIPO><br/> <CCC_MODELLO><s>[ccc_modello]</s>Piaggio Si 65cc CiaoCross<e>[/ccc_modello]</e></CCC_MODELLO><br/> <CCC_CILINDRATA><s>[ccc_cilindrata]</s>65<e>[/ccc_cilindrata]</e></CCC_CILINDRATA><br/> <CCC_KITGT><s>[ccc_kitg...

Ho completato il blocco... Allora, è ancora in fase di rodaggio, comunque mi ritengo soddisfatto... Ai bassi è poca roba (forse dovuto all'apertura delle unghiate nel carter fino in fondo... D'altronde poi ho fatto l'abero anticipato di 10-5 per vedere di compensare, ma non se se funziona per il poc...

Monta su carter piaggio giusto? Con un 65 deps come va? accorgimenti? grazie..

Che albero è? Mazzuchelli?
grazie..

Intendi in larghezza? Posso verificare senza montare albero e pistone così a occhio?

Ri-aggiorno il topic... Ho finito le varie raccordature dei travasi-unghiate nel carter, usando anche stucco epossidico della quicksteel per i travasi. Nelle foto si vede anche l'albero originale, con segnato a pennarello il materiale da asportare (15-5). Mi manca da allargare il condotto dell'alime...

Una domanda per capire.....come mai hai tappato il terzo travaso? Ho letto che dice che sarebbe stato spazio nocivo per la miscela... Ma non capisco come mai non ne vuoi usufruire di questo travaso visto anche il lamellare che monti... grazie!

Questo non te lo saprei dire visto lo ho solo provato per poco.. Comunque di solito si usano additivi per gare tipo quelle di ccc, per andare a giro per strada normalmente non merita....

Non è più in produzione il libro giusto?

Confermo.... esistono additivi che aumentano gli ottani da miscelare con giuste dosi di appositi lubrificanti...
La differenza, per esperienza personale, si nota eccome... il motore è più pronto e scattante...

Innanzitutto complimenti per la realizzazione, sembra molto accurata! Appena hai sistemato il tutto facci sentire il sound dell'airbox mi raccomando, sono curioso! Poi ho 2 domande: come hai agito per cercare di avere una carburazione stabile? Inoltre, in quella posizione non è che aspira troppa pol...

Mentre invece sfondare i frontescarico/unghiate nel carter per esperienza vostra quanto migliora la situazione?

Giusto... se vuoi puoi anche aprire le unghiate nel carter...

Mi disse tempo fa, non mi piace come allunga.. Io gli dissi cambiamo variatore, molla, correttori, rifacciamo i carter, ecc... E lui... Troppi soldi, lasciamolo cosi... Cosa posso fargli per farlo allungare ma senza spendere? Io.. devi andare a fare in culo... Ed eccomi ritrovato a rifargli il moto...

Allora lo farò anch'io probabilmente... Vado di stucco epossidico...

Accidenti...allora sarebbe una scelta un po' rischiosa visto non si conoscono gli effetti... C'è qualcun altro che lo ha provato a fare che conoscete?

Per alleggerire un volano originale dove si deve lavorare principalmente? dentro nella parte della cavità usando il tornio?

Forse era una specie di ellissoide storpiato...

Anche dal nome del sito lo capisci... Vai nella sezione video o su youtube...ne trovi molti..

Ho capito grazie.. poi facci vedere il tutto quando è completato

stuccando la sacca di lubrificazione vai a guadagnare in pressione in camera di manovella. Maggior pressione = piu' velocita' per la miscela. Non è troppo rischioso? Inoltre come si vede dalle foto, lo scivolo nella zona travaso del carterino l'hai fatto più a gobba che di quello del carterone,dove...

se per caso hai una fresina di pietra finita..ossia che ti rimane solo piu il ferro.anzike buttarlo. lo prendi e con il mini seghetto a ferro .lo tagli nella mezzeria x una lunghezza di 1,5-2cm (andando il piu dritto possibile) a quel punto da un rotolo di cartavetro tagli delle strisciette larghe ...

Cosa sono le frese in HSS?
Inoltre, ho sentito parlare di limette... si intende delle semplici lime a mano?
Inoltre levigare i travasi ed unghiate con carta vetrata semplicemente a mano è improponibile visto il tempo che ci vorrebbe?

Volevo fare un paio di domande sulle punte per la lavorazione dei carter... Per scavare parti grossolane uso questa punta: http://img89.imageshack.us/img89/6555/oragetblobca7rnhzd.th.jpg Mentre per levigare e allo stesso tempo scavare delicatamee uso questa: http://img607.imageshack.us/img607/5413/2...

Si riferiva alle foto che ha messo l'utente Osigoracing...
La camicia se viene asportata fino al travaso comporta qualche rischio? O migliora solo l'afflusso? Inoltre lo scalino in fondo al travaso e alle unghiate che si forma vicino al foro di lubrificazione del cuscinetto va tolto?

Cosa intendi per tirare via completamente la curva delle unghiate?
Inoltre, in che modo si deve modificare/alleggerire il volano per non toccare lo stucco? O succede solo in alcuni casi a seconda di quanto stucco c'è?

Sto continuando a lavorare i carter.. Ma va bene così lo scivolo in fondo alle unghiate? Io ho tolto parte dello scalino vicino al foro di lubrficazione del cuscinetto e vicino alla sacca del carter... Devo inoltre stuccare i travasi e rimodellarli ancora... mentre l'unghiate le devo rifinire per be...