per quei motori trovi le accensioni a rotore per 40€, figurati cosa può costare un pick up, se lo trivi singolo, è facile che ti vendano tutta l'accensione... io sentirei il tuo amico, spiegagli il danno e vedete di accordarvi per un accensione a rotore, ho sentito che su quei motori da parecchio! o...

la soluzione più semplice è appunto la sabbiatura. ciò consiste nel sparare con aria o acqua della sabbia che scalfisce leggermente il materiale col quale va in contatto... lo porti da qualche carrozziere, non dovrebbe chiederti più di 15-20€. sennò potresti tappare il foro di entrata liquido e riem...

che fa fatica a partire potrebbe essere l'aria automatica rotta..
per il resto come ti hanno detto smonta il carburatore e puliscilo meglio che puoi. Smonta anche il carter trasmissione e controlla lo stato dei vari componenti

la shot/nardò è validissima come marmitta! Che filtro monti? è aperto? perchè se così fosse mi sembra sei molto magro!

infatti ha postato su motori vari... io ho un vecchio tosaerba col carburatore posto dietro al blocco, col filtro giusto sotto il serbatoio... Non so se sia lo stesso, difficile, ma quello che ho io è circa un 90cc con un 20 a farfalla dell''orto. Quella volta avevo fatto il pensiero di montare tutt...

per andare va lo stesso, ma se li raccordi sarebbe molto meglio! se hai i carter aperti, tanto vale che ci dai una passata col fresino prima di richiuderli

eeee ma chissà... se uno mi ha fatto qualcosa di davvero brutto o umiliante io gli smonterei vite per vite di tutto lo scooter

magari è proprio qualcosa per ripicca... uno che tira giu le viti del collettore...!

hai la possibilità di usare un tornio?! perchè ho un idea per un collettore, e non dovresti saldare niente...

ma secondo me, se hai una saldatrice puoi arrangiarti! ti fai tornire un cilindretto che entra giusto nel 24, ci saldi una curva 90° che poi tagli alla giusta inclinazione. il tutto lo saldi a una piastrina che fisserai sopra il pacco lamellare :wink: poi l ideale sarebbe creare un guidaflussi in st...

a questo punto ti conviene procurarti un 24 femmina così accorci il collettore della metà e poi ti ci sta un filtro!

davvero un bel lavoro! se posso darti un cosiglio asola i fori della puleggia zigrinata e metti dei registri tipo quelli usati per tirare la catena alle moto, così puoi star dietro al consumo del copertone o se ne metti un altro di diversa misura in attimo sei a posto!

i 70 all'ora te li sogni la notte...! spiega un pò che cilindro è il polini dr :D

la distanza tra un prigioniero e l'altro è 52mm contro i 50mm del minarelli scooter...
Inoltre dovresti creare un passaggio per il liquido che nell'am6 passa interno...
Non ti conviene proprio...!

Spero di sbagliarmi ma...quello è il collettore del 21?!
Comunque cerca di mettere un filtro, magari non la calza della nonna

o trovi un offerta o ti conviene cambiare la biella...non è come negli scooter che con 130€ ti porti a casa un buon albero nuovo nuovo...
imbiellaggio circa 25€...la biella con gabbia in argento costa circa 10€ in più.

se non sei sicuro di come è stato trattato quel motore prima di te e non sai quanti kilometri ha meglio che la cambi. Vai in un centro rettifiche e te la cambiano, costo 40€ di biella circa +25€ di lavoro... di solito stanno su quelle cifre. Se cè la possibilità prendi la biella con gabbia in argent...

Ho risolto! Alla fine ho fatto una maschera con una piastrina spessa 5mm per centrare il foro... punta da 5 e maschio M6 e ora sembra appena uscito di fabbrica :D Il problema dei prigionieri cui carter piaggio è che sono montati con blocca filetto o simili molto forti, anche scaldando tengono ancora...

Ciao a tutti... Oggi togliendo i prigionieri da dei carter piaggio scooter uno si è rotto :-( ho forato e filettato M4 ma come mi aspettavo la vite M4 non trascina quella più grossa. E purtroppo non sono riuscito a centrare il foro quindi escludo di filettare M6 perchè non seguirei l'impronta della ...

il malossi che hai postato non lo monti nell'shb!

comunque gran bel tubone

prova a montare delle lamelle più spesse...
a me succedeva con lo scooter che prendeva dopo moltissimo perchè sembrava grasso e poi si smagrava tutto un colpo e andava. alla fine ho capito che erano le lamelle troppo morbide che si aprivano al massimo subito e ingrassavano di botto....

tranquillo....siamo qui per apprendere :wink: In pratica porti il motore a temperatura d'esercizio, senza tirarlo a giri alti. Arrivato a temperatura ti fermi e lasci che si raffreddi. Questo è un ciclo termico. I cilindri in alluminio devono "abituarsi" al loro lavoro, perciò devono dilat...

e mi pareva strano!! Quindi non penso sia stato rettificato, perchè vorrebbe dire ricromatura e per cilindri del genere è anti economica, cioè con gli stessi soldi ne trovi uno nuovo! Avrà fatto fare una lucidatura e preso un pistone nuovo :wink: Per la miscela falla al 2% con un buon olio, 3% è tro...

75 km/h in seconda?! ma siamo neanche matti?! li farà in terza....

djinn monta un 19 e vedrai che le soddisfazioni non mancheranno per l'olio un 10w30 dovrebbe andar bene.

ma il polini non è in alluminio?!

nell'oxford non cè la luce di stop dietro puoi farne a meno! metti solo una lucetta per la posizione

eeeee....le ho già viste tutte quelle foto, ho passato ore su 50inidepoca in cerca di qualche informazione in più sul disco rotante. nella 5° foto dall'alto cè il pick-up, oggetto dal funzionamento misterioso! comunque il cilindro "buffo" è stato reso così perchè montato su un disco rotant...

sono stato 2 settimane fa, ma avevano troppo lavoro in officina.... devo ripassare, vediamo se ce la faccio questa settimana.

per la luce dello stop devi fare un interuttore da mettere sul pedale del freno posteriore o sulla leva di quello anteriore (puoi montarne una da scooter...). per adattare i fanali, tutto con qualche modifica va su! però la yenkee classica con solo il suo piccolo catarifrangente è sempre la meglio :...

io no mi spiace... ho sempre sentito parlar bene del polini, ma per gli altri non so nulla.

aaaa è il funzionamento che usano le motoseghe! Grazie mille per la spiegazione, non avevo mai capito come funzionava! domanda: se io prendo una bobina usata su un accensione del genere e la abbino però a un magnete più piccolo, funziona?! ovviamente modificando il raggio che ha il ferro di cavallo ...