prova prova prova!!!!!!!

si va benone

alex-94 ha scritto:ok grazie mille , quanto costerebbe un volano cono 20 di un monofaro ?
e poi se è vero che non cambia nnt a livello di recupero elettricità perchè sui bifaro montano il volano più pesante ,mentre sui monofaro uno + leggero ?

il volano con la corrente non ha niente a che fare

grazie raga...appena ci sarà un po di bel tempo iniziero a smontare il tutto
ho bisogno di qualche info ancora....prima di mettere a riposo il blocco cosa devo fare perche non si rovini?
devo mettere olio nel motore?

La demolizione è l unica soluzione che mi resta fidatevi...adesso avete voglia di darmi una mano perfavore

Ho il telaio tutto da risaldare perché la cabina si sta staccando dal cassone...poi l ape essendo del 86 è anche tutta arruginita e sarebbe un casino rimetterla apposto....adesso pero rispondete alle mie domande

a me interessa solo la parte elettrica che riguarda il motore?e come fare con i cavi ad accenderlo una volta staccato dal telaio?!

Ciao, dopo quasi due anni di vita trascorsa assieme, per un problema di revisiione(non la passero mai) dovro far demolire l apetta....vorrei recuperare tutto il recuperabile...a questo punto iniziano i dubbi, smontero tutto il blocco motore compreso di differenziale e tutto l annesso, e fin qui tutt...

vogliamo il video

cambia subito candela e vedi che succede

uuuuuuuuuuuuuuuh da sballo!!!!!!!!!!!!!!!!!!
comunque tranquillo che non rompi niente

grazie ragazzi....ho pulito filtro e carburatore meticolosamente e ho ingrassato la carburazione. adesso tiene bene anche il minimo

ciao....quando accendo l ape e sgaso in folle tutto a posto.....poi parto e dopo 500 metri mi si spegne...poi per riacenderla ci mettto un pò e dopo va come dovrebbe andare. ah..ogni tanto mi fa dei vuoti spaventosi. me lo fa anche a motore freddo. ho provato a cambiare candela ma nnt da fare. quest...

anch io ho un ape tm dell 86 pero sono state apportate alcune modifiche, tipo i carter diversi, accensione elettrica, batteria ecc
fino ad adesso sono sempre andato tranquillo...ciao

secondo me se il motore lo metti sotto il sedile adattandolo fai la cosa migliore....la leva del cambio è perfetta, la leva della frizione basta metterla sul manubrio, il gas pure e il gioco è fatto. dietro fai un asse unico con la corona saldata e poi prendi una catena lunga abbastanza e la collegh...

nella mia è successo uguale ma erano i cavi marci....la mia circola dall 86 quindi

si parla direttamente con lui.....

Rosso_fisso ha scritto:guardate che con la vitina sul fianco del carburatore regoli la carburazione al minimo e non al massimo...

rimmettendo il 90 non dovrebbe fargli piu fumo....se regola la vite oro esterna al carburatore riesce a fargli tenere il minimo

che sappia ce ne sono due di versioni....quella vecchia e quella nuova!!
la nuova dovrebbe essere migliore....

mi potreste spiegere bene come si fa a regolare l anticipo?

rimetti il 90 e svita di 2 giri la vite che sta a lato del carburatore(quella color oro)

quindi i rapporti successivi sarebbero le 21/76??

quali sono i rapporti piu lunghi dopo le 18/67....scusate ancora!!!

no non esiste quella scusa io avevo il 120 malossi un giorno faceva kasino perchè ho messo la proma scamerata e da quel giorno mi ha detto a te adesso la porti dal meccanico che la controlla e se ce il 102 te la vendo quindi scuse cosi non funzionano comunque il carburatore non posso cambiarlo perc...

é la guarnizione del filo....cambiala!!!!

orrenda!!

IL_TECNICO ha scritto:

jena125 ha scritto:ma con sto mazzucchelli che ho montato posso metterci il 130??

è gia se è corsa 51 si

scusa se faccio questa domanda è che voglio essere sicuro....il mazzucchelli amt186 è corsa 51??

ma con sto mazzucchelli che ho montato posso metterci il 130??

vai di b7hs....

cs cambia dal senso rotatorio a quello rotatorio??