pat_96 ha scritto:come lo fissi al resto della forcella? Ho dato uno sguardo ma non capisco, sarà che sono stanco morto

Come le forcelle piaggio, dietro, c'è l'asse che va su un cuscinetto, e avvitato con le 4 viti e il pezzo quadro dietro, che ne fa un pacchetto unico e davanti e tenuta dall'ammortizzatore

una domanda che non centra niente..solid works lo hai comrpato originale con la sua licenza o con altri metodi? comunque sei bravo ad utilizzarlo :wink: me l'ha dato il mio insegnate di scuola, dove loro l'hanno comprato originale, volendo uno lo puo anche craccare per il fatto di saperlo utilizzar...

se mi dite come si fa, lo faccio subito

Ci lavoro da 1 mesetto, e alla fine ho finito il progetto, ora devo fare due calcoli sugli sforzi e vedere se regge, e poi si manda il progetto a fresatore amico ecco un anteprima http://www.facebook.com/photo.php?fbid=3158910526085&set=a.2937902441021.2125042.1064917480&type=1&theater q...

non so come è rapportato il tuo cambio, ma sul mio ho montato il cluster runner, e il salto tra 2°-3° è perfetto , ha il pignoncino da 17 sull'alberino, e quella della 4 da 20

niente drt corsa 53, m1l lavora bene in corsa 51, stop!! per l'albero potresti mettere anche un anticipato, ma dovresti come minimo fargli saldare lo spinotto, e dargli una bilanciata, a sto punto ti conviene prendere il nuovo falc con spalle da 87 pine per aspirati lamellare al carter e monti quell...

BuCcO 92 ha scritto:

zamu93 ha scritto:Allora Fausto si è ripreso, meno male

che io sappia fausto è ancora nelle sue condizioni...adesso la korona la produce stefano villa (stebiondo) e un altro ragazzo!

, pensavo si fosse ripreso e fosse tornato a riprodurre marmitte ma non è così

Allora Fausto si è ripreso, meno male

se si cerca il top, ci si attacca anche alle cose piu piccole, ma secondo me non da nessun vantaggio

chi sa il costo di questa ruota dentata?

non fidarti sempre della candela per la carburazione,

io sul mio 34 vhsb su m1l d60 monto max 165 (grasso di qualche punto) minimo 42 spillo k30 2° tacca polverizzatore dp266 sono sicuro al 98% che monto questi getti, ma dovrei ricontrollare meglio quoto in pieno quello che dice ursus, il mio con una giusta carburazione e cambiato dalla mattina alla se...

come disse un saggio, uno che chiede quanto fa la tua moto da cross, non capisce niente di motori, stessa teorema cosa che si puo applicare sull'ape, perche tutti vi ostinate ad andare sempre piu veloci, l'ape è fatta per fare gli 80-85 max ma con tutte le 4 marce in coppia, e fatta per avere tanta ...

devi controllare che ci sia 3-4 decimi tra mozzetto frizione e campana quando e tutto accoppiato e stretto,

io solitamente faccio cosi, avvito a mano fin in battuta, poi prendo la chiave dinamometrica e tiro con la giusta forza, cosi sono piu sicuro, se il dado non si avvita a mano, non continuate a tiare con chiave, dateci una spruzzata di svitol una spazzolata e se il filetto era solo sporco di dovrebbe...

ma com'è possibile che schiavetto dopo 10 minuti??????accendo, lascio li a far scaldare e fareun pò di rodaggio, dopo 10 minuti sento che si spegne...allora provo a riaccendere ma niente...ad un certo punto noto che il volano gira a vuoto...smonto e la chiavetta è adnata...per fortuna le sedi sono ...

e come ho scritto quel c*******e, di mio fratello si vuole fare lo scooter, e dato che io prendo la macchina, l'ape non la useremmo piu, e quindi sarebbero soldi sprecati, al massimo posso dare una pompata al 130 polini che ho adesso, per poi vendere l'ape

ci ho riparlato anche oggi, ma la risposta e la stessa, va be si vedrà prima di aprire un topic procurati i pezzi...fai le foto e poi chiedi consigli! Prima di parlare inutilmente( senza offesa) leggi il post, non ho chiesto consigli , ho solo mostrato il lavoro che avrei dovuto fare, i pezzi li ho...

ci ho riparlato anche oggi, ma la risposta e la stessa, va be si vedrà

Ragazzi non so come scriverlo, ma mio fratello è proprio un coglione, l'ape la vuole, ma vuole un misero motore per poterci andare in giro senza essere notato, :( , e quindi m1l lo devo accantonare, be vorrà dire che mi dedichero a rimontagli quel 130 polini con qualche modifica per farlo andare in ...

il bello e che quando accendo il proto ci vuole sempre girare, invece l'ape stradale no, ma li faccio cambiare idea, voglio sistemare quell' m1l per vedere come si comporta in strada, sul proto frullava bene

ragazzi le gomme hanno un verso ed è semplice capire in che modo vanno montate, cioè non sbagliatemi anche questo, altrimenti mi cadono i cosiddetti

cercati delle foto su internet e troverai molti bei lavori di ragazzi che hanno lavorato sul malossi,

ammiro il tuo impegno, ma lo sai qual'è il brutto dei corsa-corta? e che bisogna lavorarli tanto per farli andare, e quando vanno forte durano 3 mesi e poi si spompano,

scarico,aspirazione travasi, io ti ho detto un po di posti, ora tocca a te divertirti

La simonini non può essere ritenuta un espansione, al massimo ammasso di espansioni, e il risultato è penoso

non sempre con un aspirato al cilindro bisogna montare uno spalle piene, e se si monta bisogna che sia buono non uno di quelli da 150€ che non tengono niente , meglio l'anticipato+ ritornando al topic il malossi al cilindro ( e non con come la vende la malossi , ma lavorato parecchio) potrebbe dare ...

Che volendo M.R.T fa il suo pacco lamellare anche per il 130 malossi, (cosa che mi piacerebbe molto provare)
certo con molti componenti di ultima generazione si riesce a ricavare molti dai vecchi cilindri in ghisa, ma anche sui cilindri in ghisa c'è molto da lavorare e che molti tralasciano

io farei cosi seno 130 polini 24/69 collettore lamellare mrt 28vhst frizione in kevlar albero non uno che costi uno sproposito e marmitta non saprei non per contraddirti, ma non farti abbindolare da quello che vedi, frizione in kevlar non vuol dire che è piu buona e solo per far comprare la loro me...