immagino che sia a puleggia il ciao... se stai su strade con salite penso che sia obbligatorio o passare alla trasmissione a variatore. o se vuoi rimanere a puleggia di mettere un 65 e una giannelli city. di lavori ce ne starebbero tanti da fare, soprattutto al blocco motore, tipo allargare il colle...

con quei carter un motore può tranquillissimamente partite, quindi il problema sta altrove. Ho montato carter per gioco che avevano la valvola totalmente distrutta, che l'ho poi ricostruita con lo stucco (immaginate la precisione), e il blocco partiva e teneva il minimo. Ci feci pure un centinaio di...

Dalle risposte che ti hanno dato, mi pare che ti servano delle conoscenze di base, quindi cercherò di spiegarti quello che ti hanno detto gli altri utenti. Nei carter originali, avendo l'aspirazione a valvola si possono montare solo alberi che hanno la spalla del lato volano dello stesso tipo di que...

la cosa più semplice da fare è levare la vecchia miscela, controllare che il serbatoio non abbia ruggine, rimettere la nuova miscela, togliere la candela, inserire una siringata di miscela dentro al buco della candela, rimettere la candela e provare a metterlo in modo. il si di mio cognato l'ho fatt...

in alluminio che abbia travasi non tipo originali c'è l'eurocilindro
https://img1.annuncicdn.it/b9/f5/b9f5e0 ... 1_orig.jpg

non mettere una serpentone altrimenti non risolvi nulla!
Se vuoi spender poco vai di giannelli come ti han detto, se vuoi il top e vuoi spendere prendi qesta
https://www.subito.it/accessori-moto/ma ... 279386.htm

da fonti online la marmitta originale è così, la sito ha solo diametri maggiori di quelle sezioni

il 13 pari se hai il collettore di aspirazione a 10mm non allargato a 13 non ti incrementa quasi nulla, la simonini racing è una marca e non un modello di marmitta, quindi non ci aiuti a darti un parere, inoltre non hai detto che trasmissione e che settaggio di trasmissione hai, variatore? rulli? pu...

Aveva realizzato una valvola MIMMACCIO, questo è il link al suo discoremoto http://www.ciaocrossclub.it/index.php?s ... path=55982

PS ci dovrebbe essere anche il post se cerchi nei suoi messaggi

Il pulsante con la scritta omg devi premerlo ogni volta che riempi il serbatoio di miscela . Dato che il serbatoio è all'interno del tubone, l'aria rimane intrappolata nella parte posteriore; quel pulsante è una valvola di sfiato per quest'aria. Di che anno è questo califfone? Riesci a mettere alcu...

Che capolavoro...

Allora con il variatore originale e la cinghia malossi va alla grande invece se metto il variatore non riesco a farlo partire...ho letto che dovrei mettere dei correttore da 100 ma bisogna modificare il telaio? Altre alternative? Hai letto di tirare avanti il motore come suggerito? Prima di spender...

Hi man! I don't understand if originally your moped has having this transmission: https://i.ytimg.com/vi/-CcELotCGGs/hqdefault.jpg or this one http://www.ciaocrossclub.it/root/elaborazioni/ago_94/5.jpg , because your told me that you have bought a variator (second pic), but in the end you are talkin...

io ho fatto un rinforzo artigianale (acciaio) che prende primo e secondo scalino e rende il tutto al pari del terzo, mai avuto problemi e ho mollette rosse da scooter.

io la guarnizione lho comprata http://www.ebay.it/itm/POLINI-251-0030- ... SwSypY822h online. per montarla ho tornito la testa di 0.5mm che è lo spessore della mia guarnizione, altrimenti ti si sballa tutto.

hai i travasi totalmente diversi. se li hai raccordati nei carter non va bene mettere quelle del 50, mentre se non hai i carter raccordati la guarnizione di base va bene. la guarnizione di testa in ogni caso no

Non credo abbia capito bene quello che ho scritto . Io sono a favore delle accensioni elettroniche , ma non per motivi di peso volano o simili ( non mi interessa questo lato delle elaborazioni) . Puntine e condensatori sono affidabili solo se fondi di magazzino oppure dotazione originale di fabbric...

Mah sinceramente io nei ciclomotori piaggio non ho mai vissuto l'esperienza da te citata, ho avuto molti più problemi con le puntine che con l'elettronica, anzi sinceramente con l'elettronica non ho mai avuto problemi, e credo che con una girata sia molto più semplice far fuori le puntine se non si ...

Sinceramente, i carter non mi sembrano male...

riesci a controllare se fa la scintilla? secondo me ha regolato male le puntine... comunque le cose principali che devi controllare sono scintilla, puntine, se arriva la benzina (candela bagnata) e cambiare candela

si!

Non mi ricordo l'angolo massimo di inclinazione, mi ricordo che sotto ai 45° va bene, non è che deve stare per forza dritto. Se vuoi provare ora ci sono anche i phbg 17,5. su ebay si trovano facilmente, questi sono tutti a 17.5, ma i ricordo che su un 50 non avevo notato troppe differenze tra il phv...

Cerco di riassumere... Ai miei tempi lavorai tale blocco (Rizzato). Se vuoi tenere la termica originale il primo problema è la marmitta, quella originale fa pena e quelle aftermarket per i giorni d'oggi sono troppo arcaiche. Se ti interessa un mezzo da ripresa puoi adattarci la giannelli city per si...

Scusate... ma ieri avevo postato un messaggio su questa discussione, qualcuno di voi l'ha letto? non capisco perché non ci sia più..

Ricordo di 8 anni fa: mi sembra che ritardai un albero ECO di 10mm per ottenere un albero con stesso ritardo del manuale polini.

avevo letto che il mozzo era da 10:1 mi ero soffermato alla prima cifra che di solito indica il numero di giri della campana ecco perchè ti avevo detto della molla no comunque assolutamente cambia rapporti perchè sono quelli in primis!

la blu dovrebbe essere la più dura, se è cosi non va bene

il precedente proprietario sono io ma sono stato il terzo proprietario di quel motore come già spiegai a Vedovit... questo motore lo comprò un mio amico su subito a 90€ già in quelle condizioni. lo montò andava decentemente ma visto che volette vendere tutto me lo diede per una manciata di soldi. tu...

il raffreddamento del cilindro del ciao funziona per aria forzata dalla ventola, non dall'aria che prende frontalmente in quanto le alette sono laterali e non frontali, perciò se non metti la cuffia l'aria della ventola non si incanala sulle alette di raffreddamento ma va al giro a caso e quindi il ...

mica avrai montato anche la molla? comunque prova coi rulli da 5.5, col motore non risolvi