Spero non ti abbiano anticipato la parte errata (come del resto è spiegato in certe recensioni sbagliate) altrimenti hai la valvola che non tiene... Controlla anche la tenuta della valvola decompressore... controllerò entrambi.... purtroppo sono passati ben 6 mesi da quando glielo feci richiudere :...

prova a mettere un 66 di getto... sicuro che sia giusto l'anticipo dell'albero? per verificare basterebbe tirare giù il blocco, togliere la testa e verificare la posizione della spalla rispetto al pistone :wink: Per il getto provo di sicuro (anche se ad essere sincero ormai sono molto disilluso su ...

@marco93: con l'aria tirata lo tiene abbastanza bene poi ovviamente si ingolfa e si spegne @12volt:non penso sia grasso perchè è carburato come lo avevo prima di smontarlo....poi ho fatto delle prove assurde....per ora c'è un 62 che c'è sempre andato benissimo...ho provato anche un 48 (volutamente m...

Tiger ha scritto:mmm
se alzi il minimo sta acceso ma sta troppo alto?
potrebbe essere un problema di carburazione

purtroppo anche con il minimo molto alto dopo poco tende a spegnersi....

bigtop17 ha scritto:di solito quando non tiene il minimo è perchè la finestra di aspirazione è stata allargata troppo..

e pensare che neppure gli avevo chiesto di farlo....
non ci avevo pensato a questa cosa....però mi scoccia davvero dover riaprire il blocco...

grazie big top

altri pareri??

Salve a tutti....è da un pò che non scrivo da queste parti...forse qualcuno si ricorda di me...mesi fa aprii un post per spiegarvi la mia nuova ela che avevo montato etc etc...da quel giorno non l'ho praticamente più toccato il mio bravino a causa di impegni universitari stressanti....dannata univer...

Io ho un d43mm della Olympia... è in ghisa, bifascia e soprattutto è 65cc :wink: Io ci monto sopra una Proma Circuit e ci va benissimo...quando entra in coppia da una discreta bottarella :D Confermo che non è un GT molto spinto...anzi....è un ottimo base con molto margine per essere lavorato....è su...

Grazie Colaconf

Per i paraoli quello è poco ma sicuro che li cambio

Spero dipenda solo da quello la mia continua perdita di olio e non dalle forche .....perchè qualche volta provai a riempirle d'olio...tempo 2 km che lo aveva già buttato fuori tutto...

Apro questo topic per avere un pò di aiuto da tutti i mopeddisti, specilmente da chi possiede un bravo: semplicemente mi trovo a dover revisionare la forcella al mio bravino che non è proprio...ehm...nuovo...risale al 1990 :D .. vorrei sapere se qualcuno ha uno spaccato della suddetta forcella, un m...

Ok....ora ho capito cosa intendi


Diciamo che favorisce il flusso....se il condotto è troppo grande viene a mancare pressione e cco perchè si sdoppia il travaso

potresti postare foto??

Gran bel lavoro

Ho solo un dubbio.....non è un pò sottile quella staffa?? non vorrei che alla lunga si deformasse??

Bella ela

Suona proprio bene

avrei una domanda: la distanza delle puntine a quanto l'hai messa??

no no 0,30 è perfetto... controlla la candela e se necessario cambiala...NON grattarla.... controlla l usura delle puntine allora che faccio?? 0,30 o 0,40?? :lol: per l'usura delle puntine...come faccio?? voglio dire.....devo vedere se manca del materiale?? comunque la candela è già styata ripulita...

le puntine, non vanno a 0.30 ma a 0.40 al massimo 0.35, ma non 0.30, controlla la candela, dai una bella grattata e lavora i carter, così puoi mettere anche un 64 comodamente. :shock: quindi apefan secondo te è solo una questione di accensione?? :oops: ... proverò con le puntine a 0,40, grazie dell...

lello ii ha scritto:dovrebbe andare bene il 62.... mi sembra strano

Specialmente perchè anche prima di fare tutti gli interventi c'andava benissimo

Grazie per i consigli

Per quanto riguarda il 60 lo proverò domani e se ho tempo farò un video e lo posterò

La miscela l'ho fatta al 2% preciso

Per favore!! datemi la vostra opinione!!

Elimina pure l'inserto :wink: Facendo ciò aumenti la sezione per il passaggio dei gas. A questo punto, per avere un lavoro fatto come si deve, dovresti stuccare gli spigoli che si vengono a creare e raccordare il tutto nel modo più dolce possibile. se ha un carb piccolo lo deve mettere..sarebbe com...

apefan93 ha scritto:perchè hai anticipato la finestrella e anche l' labero, entra troppa benza, metti un getto del 60 e prova!

proverò il 60 ma sono già pronto a metterci un bel 56 .....è veramente grasso appestato!!!

come faceva ad imbrattarmi la candela anche con il 48??

fil quali sono le altre sovralimentazioni meccaniche???e quelle non meccaniche il nos è un tipo di sovralimentazione, ma non è meccanica bensi chimica. in poche parole si sostituisce il comburente che sarebbe l'aria (la benzina invece è il combustibile) con azoto che ha molta piu quantità di ossige...

Guarda Beltra.....ho appena richiuso il blocco del mio Bravo per lo stesso motivo...dopo ben 16 anni di utilizzo di cui 5 con elaborazione (gli altri non lo avevo io :D ) mi faceva anche a me quel tac-tac a caldo....spero non ti sia successo come a me....nel mio blocco i cuscinetti erano andati a fa...

Ho aperto questo post per cercare di venire a capo dei problemi del mio bravino. Vi descrivo la mia ela attuale e spero che siate in grado di darmi una mano. carter: originali con accensione a puntine albero: originale reimbiellato e anticipato in apertura di 15mm e in chiusura di 5mm cuscinetti: C3...

Elimina pure l'inserto

Facendo ciò aumenti la sezione per il passaggio dei gas. A questo punto, per avere un lavoro fatto come si deve, dovresti stuccare gli spigoli che si vengono a creare e raccordare il tutto nel modo più dolce possibile.

raga ho i carter polini speed engine,albero originale(non anticipato)65 polini,scarico simonini,13/13 getto 66 filtro polini e puleggia media...il problema e che aprendo al max mi fa il vuoto e mi si apre il filtro sempre...aiutatemi!!!! è un problema da cui sono già passato :roll: .....me lo scopp...

Io chiesi da me quando prendevano per ricromare un gt e cambiare il pistone mi chiesere 80€

1° l albero in fase di SCARICO?????????????????.... :lol: :lol: :lol: Che stronzata tremenda che ho scritto Giok :lol: :lol: Meglio che corregga subito!! :lol: :lol: Ero sovrappensiero :lol: Intendevo nell'angolo di chiusura :wink: comunque allora riguarderò la carburazione :wink: grazie!

Ho appena rimontato il blocco al mio bravo dopo aver fatto rimbiellare l'albero originale, anticipato di 15mm in apertura e 5mm in chiusura, cambiato i cuscinetti e rettificato il mio olympia d43mm. Per ora ci ho abbinato un SHA13/13 e, giusto per il rodaggio, una sito plus. Io ho regolato le puntin...

Dipende un pò cosa intendi farci.....

Io, da felicissimo possessore di un bravo, te lo raccomanderei più del ciao....

il motivo è che il bravo ha il doppio ammortizzatore dietro e se tu volessi elaborarlo per fare del cross andrebbe propro a pennello.

fede_swiss ha scritto:su un 43 mm olympia e filtro malossi e 1313 ê piccolo giusto o grosso un getto da 58??

Io montavo un 62 e mi sono sempre trovato bene, elettrodo sempre color nocciola.