che tristezza...... spero che lascino perdere tutto quello scritto nel primo post.....

se vai con l'ape che ha gli ammortizzatori a fondo corsa per il peso sopra, ogni buca che prendi non dico che ti saltano un paio di punti sul cassone ma quasi.....

puoi caricare quanto vuoi sull'ape, poi vedi come si riduce.... nel senso che a parte gli ammortizzatori che partono subito, poi il cassone inizia a sfondarsi, diveta tutto spanciato in giù diciamo, e poi ti saltano i punti di saldatura che lo collegano al trave sotto.... vedi te, io più di 2 quinta...

per l'anteriore non so aiutarti, per i freni dietro invece, prendi i cilindretti nuovi direttamente, costano una stupidata, su ebay costano 7 euro, alla piaggio costeranno 15....

le api omologate per 2 hanno iniziato a farle circa dal 12/2002, non importa il tipo di sedile, perchè anche quelle precedenti lo hanno uguale. può essere che ne siano state immatricolate in ritardo anche di quelle monoposto anche nel 2003, per questo bisogna vedere sul libretto. praticamente da que...

cambia il condensatore, e controlla che la lampadina dello stop sia buona

metti un 102 dr o polini che sono piu affidabili dei 112, pignone da 16, e una proma o giannelli... il carburatore puoi lasciare l'originale che tanto col 19 non cambia chissà che cosa...

ciao a tutti ho un'ape cross del 2009 senza lo statore, praticamente mi serve lo statore 3 fili

questo questo

invece avrei quello di un'ape del'88 sempre 3 fili solo che sono disposti diversamente nel connettore questo

è compatibile se sposto i pin del connettore, o cambia proprio come statore?

che imballi la 4 con un'ape non penso proprio, i quarta non farai mai gli stessi giri che in prima soprattutto poi col cambio ape e i 24...

il mio cilindro è uno dei primi senza guidaflussi probabilmente ha fasi piu basse

mi vien da ridere a leggere che imballa la 24/72 cambio ape a 9500 giri ahhahah... quindi che velocità dovrebbe fare? 120? hahahah comunque io lo monto il parma aspirato al cilindro con un albero anticipato in c53, la testa tornita, per portare lo squish a 1,1 marmitta zirri silent, carburatore 28 p...

eh il problema è che non ha proprio il blocchetto se no lo lasciavo su! ma non la uso per strada

si la lascio senza perche non mi vale la pena cambiarlo

eh ma a me interessa che vada tutto

ciao a tutti ho una ape elestart tl6 senza blocchetto della chiave. qualcuno sa dirmi come collegare i fili per accenderla?

Andrebbe bene x il momento ma ti troveresti senza effetto ammortizzante al posteriore e sarebbe come correre senza sospensioni. Quindi io prenderei un pacco di molle originali e le monterei precaricando l'ammortizzatore: così si ridurrebbe solo la corsa dello stesso, avresti l'assetto più duro e mo...

qualcuno gentilmente saprebbe dirmi il peso dei tamburi posteriori di alluminio per ape?

ciao a tutti ho preso un fifty ad aria e il libretto è stato rifatto nel 95, volevo sapere se ci sono delle tabelle dei numeri di telaio per risalire all'anno di produzione

quest' inverno rifaccio la vespa, è una ET3, sarà colore bianco, con scritte primavera e vespa125 in corsivo e faro post cromato del primavera. volevo fare dei particolari rossi ad esempio un bordino fino al posto delle scritte electronic, e i cerchi o rossi o cromati, e i tamburi, insomma sono inde...

l'accensione a puntine della tua ape non va bene per caricare la batteria, anche se ci riuscissi, poi non vedresti proprio più niente la notte coi fari che ha, perchè ti ruba potenza dalla corrente che arriva dallo statore. se vuoi caricarla devi montare un' accensione elettronica delle api più rece...

andrà qialcosa perchè ha le gomme da 3.0-10 invece che le 3.50 originali cosi si accorcia il rapportofinale di un po'... comuqnue il contakm segnerà sbagliato poi...

grazie!!!

ciao a tutti, per la revisione devo sbloccare il freno anteriore di un ape 50, che come al solito non usandolo si inchioda. qualcuno sa darmi qualche consiglio su come fare?

<r><CCC_ELAB_TIPO><s>[ccc_elab_tipo]</s>VESPA<e>[/ccc_elab_tipo]</e></CCC_ELAB_TIPO><br/> <CCC_MODELLO><s>[ccc_modello]</s>ET3<e>[/ccc_modello]</e></CCC_MODELLO><br/> <CCC_CILINDRATA><s>[ccc_cilindrata]</s>145<e>[/ccc_cilindrata]</e></CCC_CILINDRATA><br/> <CCC_KITGT><s>[ccc_kitgt]</s>Falc 60x51 al c...

ok, ascolta mi sapresti dire come vanno collegati i fili della mascherina? i 3 del faro gli ho trovati, quelli del blocchetto non so quali siano, e poi ne restano alcuni penso di qualche spia, solo che nella macherina le avevano tolte... il filo giallo dello statore invece va collegato a un solo fil...

sulle 6 poli è l'ultimo filo verde della centralina che devi collegarlo a massa per spegnere... le 4 poli dovrebbe essere sempre verde in teoria ma non ne ho mai avute, sulle puntine è il filo rosso che va alla bobina

cia ascolta dove hai trovato il blocco p6? su che motorino era?

se lo vnedi mi interessa lo statore et3 XD

se è radiata devi pagare gli ultimi 3 bolli magggiorati di qualcosa, restaurare la vespa a regola d arte, fare foto iscrizione fmi e iscriverti al club, aspettare un bel po di mesi che te la facciano fmi, sempre se non trovano difetti, fare una scrittura privata di vendita con qualcuno, poi vai in m...

ma tu hai rifatto il libretto per montare il targhino nuovo?? sai quanto valeva con il libretto originale!!! e comunque è stata prodotta in 3000 esemplari!

mi vien da ridere a leggere sti post dai... configurazioni tutte sbagliate... la 29 l mir non te la tira neanche in terza... in piu viene venduto solo il kit con la sua marmitta assieme a 900 euro mi pare... ah la frizione malossi ti dura una partenza se va bene