Su un corsa 51 si arriva a fatica a 77-78 gradi... andando proprio proprio a risico valvola (1mm di tenuta) e al limite del possibile nell'albero si arriva a 80°... su un corsa corta avendo la testa di biella più lontana dal bordo della spalla si riescie a risicare anche un pelino di +... comunque i...

Salve a tutti da quando ho elaborato la mia vespa , la fanaleria mi ha sempre rotto il c****.. La prima volta l'unico mio problema è stato quello del fanale dietro, risolto mettendo una lampadina da 12 volt. l'altro gg stavo andando tranquillamente finchè non mi sono scoppiate tutte le lampadine de...

allora... non posso cambiare i rapporti... il 75 polini è molto diverso? con la campana originale il 75 è molto meglio... magari montalo con il pignoncino da 16 della pinasco e vedrai che vai comunque di + che un 102 con la stessa rapportatura... ma sopratutto ti durerà moooolto di +.... il carbura...

problemi di rumore non ne ho xd...quindi metterò la proma ma dite k in allungo mi perde??? poi lascio l air box tanto nella vespa l aria è poka e non credo k ci entri poi tutta qsta polvere poi cm hai detto tu la polvere si intrappola o nei fori bianki all esterno e anche all interno quindi non cre...

comunque minimo metterei una 18/67... la cosa migliore è una 24/72... tanto il padellino te la fa tirare anche in salita... se poi metterai una polini o una proma e ti sembrerà leggermente lunga basta che ci metti il pignoncino da 23denti della drt...

Ragazzi è partita.... dopo 2 ore a pensare a tutt altro...cosa poteva essere ecc... era il carbu k rimaneva incantato....completamente chiuso...comunque ora va....ma appena accesa vaa su di giri immediatamente....molto probabilmente è il collettore k aspira vero? occhio che allora è mooolto magra.....

x la marmitta io metterei senza dubbio la proma... va decisamente di + della polini... ovviamente se non hai problemi di rumorosità... io se fossi in te lascio l'airbox della polini che è bello libero (e comunque anche se non si direbbe filtra accettabilmente (le pareti interne di bagnano di miscela...

si be so che le luci non centrano con il motore... ma non volendo pensare di ritrovarmi a smontare tutta la vespa per cambiare i fili.... è l'unica cosa che mi è venuta in mente... anch'io ho il tuo stesso problema all'impianto elettrico... purtroppo... si può sempre mettere nastro isolante dove i ...

Ragazzi è partita.... dopo 2 ore a pensare a tutt altro...cosa poteva essere ecc... era il carbu k rimaneva incantato....completamente chiuso...comunque ora va....ma appena accesa vaa su di giri immediatamente....molto probabilmente è il collettore k aspira vero? occhio che allora è mooolto magra.....

perfetta deve essere per la targa oro asi ma un semplice foglio che certifichi l'antichità del mezzo lo hanno fatto al pk di thebest con il polini e blu invece bianca solo foto non hanno controllato la vespa da vicino mmm.... interessante.... quando mi sono informato mi avevano detto che erano rigi...

se fosse magra al minimo quando rilasci senti che il motore fa vuoti (e canta da vuoto tipo "boooo boooo booo" invece di scoppiettare)...

se so fai iscivere al registro storico non paghi + il bollo e l'assicurazione costa una miseria... ma deve essere perfettamente originale (colorazione, motore (beh, almeno esternamente) ecc ecc...)... sono molto precisi in queste cose... dunque o è un conservato o deve essere restaurata a regola d'a...

thr92 ha scritto:un motore per un ape da gara che sto preparando...!!vi aggiornerò al più presto..comunque monto un polini girato tornito e un pacco del cagiva saldato sopra i carter....

mmm... mi interessa il pacco saldato... non è che potresti mettere un po' di foto? grazie infinite!

thr92 ha scritto:tranquillo non è x il blocco rotax

ahh.... ok... sennò farlo sul rotax... ...

su che motore lo vuoi mettere?

quoto gotax.... anch'io ho su un 130 polini e sto facendo km su km (anche 200km alla domenica in una sola botta) e non ci sono problemi di alcun tipo... comunque penso che resti ancora affidabile pure con un m1l... magari oltre cominciano i problemi, ma cazz caricare 25cv su un motore che era stato ...

non so ma quel metodo di mettere il condensatore diverso e di posticipare tutto non mi piace per nulla ad essere sincero... poi ognuno la pensa come gli pare...
visto il gran lavoro che hai fatto prenderei un vespatronik o una centralina elven...

cazz... complimentoni... davvero bel motorello... gira davvveeero rabbioso...

thr92 ha scritto:ecco una foto...

ok... ora è chiaro... grazie 1000... e complimenti ancora x il motore... ma non è che magari ci metti un bel video?

thr92 ha scritto:nessuno....

come hai fatto allora? forse mi sfugge qualcosa, ma non è una cosa semplicissima mettere un blocco vespa alla fresa rispettando i piani... come minimo bisogna staffarlo sulla tavola portapezzo della fresa...

il telaio e' come fosse un filo elettrico....da sempre. vai a vederti gli schemi relativi compreso quello dell'ape e poi dimmi quanti fili ci sono collegati al regolatore. tornando allo strumentino con termocoppia io non lo attaccherei mai come hai suggerito tu per le ragioni che ho elencato sopra....

ciao a tutti ho un blocco originale smontato a casa e sto facendo un po di prove ed esperimenti. allora per misurare le fasature di scarico e travasi sono capace, ho il goniometro sul cd quello di c.c.c. poi per misurare la fasatura di aspirazione dell albero come faccio? parto da quando la valvola...

albatros_1994 ha scritto:fossi in te metterei il 19...subito pensavo anchio consumasse tanto ma non è così...il motore va 3 volte di più...soprattutto in allungo e accellerazione...

tanta fatica a convincerti ma poi ammetti che ne valeva la pena no?

guarda che come ho detto di collegare i fili prende corrente dopo il regolatore di tensione dunque è continua! mi dispiace ma non sono ancora d'accordo. dallo schema postato sopra al regolatore di tensione arriva un filo solo e l'altro e' a massa. considerando che dal volano esce alternata o tuttal...

se hai il 16/10 metti sul 58-60 di getto max... se hai il 16/16 80-82 circa... se hai il 19/19 90-92 circa... sono le carburazioni che di massima vanno bene x un cilindro come il tuo... ma che campana hai? quella originale? se si allora è normalissimo che faccia i 65... se ti va bene toccherà i 70...

guarda che come ho detto di collegare i fili prende corrente dopo il regolatore di tensione dunque è continua!

bah... cala ancora getto... metti un 58-60 e togli il tappino in gomma che c'è sul filtro... bene ora va su di giri perfettamente e abbiamo messo un 57, però il tappino lo abbiamo lasciato per il mometo! Al massimo non siamo ancora andati..Tu quanti chilometri di rodaggio ci consigli??[/quote] sui ...

intendo che staffaggi hai dovuto fare x lavorare la piastra sui carter alla fresa?

Great_Gigi ha scritto:NOVITA': ieri abbiamo messo il getto da 63 e adesso va meglio di prima..Però se prima faceva 30/35 all'ora adesso va sui 40...Che diavolo ha??

bah... cala ancora getto... metti un 58-60 e togli il tappino in gomma che c'è sul filtro...

un filo (quello che va al positivo) lo colleghi al bianco/giallo del vespatronik mentre l'altro lo metti a massa sul telaio (dunque nel punto in cui lo metti a massa assicurati che non ci sia colore a rompere le palle)...

ma come hai fatto lo staffaggio del motore x lavorarlo alla fresa???