è un problema che si verifica quando fai l'assetto basso...anche la mia ne ha un casino di gioco....

andreailportiere ha scritto:Quanto fa un 21/76 con un 115? sono curioso: domani smonto il pignone e metto su un bella campana!!!

ehm magari fosse così facile..sai vero che se vuoi cambiare campana e pignone devi aprire in 2 il blocco..comunque con l a21\76 arriv a fare i 70 circa poi dipende cosa monti d preciso..

il motore aspira dell'aria....probabilemte dal paraolio del volano..ma controlla anche l'attacco del carbuaratore...

esatto!

ma comunque a me quel cilindro mi sembra un 102 pinasco...che diametro ha?

mamma mia che vespa........stupenda dir poco

è probabile che hai bagnato la bobina...anche a me lo fa quando prendo dell'acqua!

molto bella!!!

bella....io l amia l'ho pagata 150 euro, di carrozzeria e vernice è uguale a come messa nelle foto...però ho rifatto il motore

Io farei cosi... 112 polini albero anticipato mazzucchelli carburatore shbc 20 o 19.19 marmitta siluro (originale ET3) volano special rapporti 22/63 cambio quattro marce ASSOLUTAMENTE PIAGGIO, con crocera DRT frizione con 3 dischi piaggio e molla rinforzata. Oppure 4 dischi surflex con castello e d...

se fatto bene..sui 75-80 tirato

sì
ma prima pulisci il carburatore....poi vedi come va..

se continua a fare vuoti alza appena il getto max...

beh 3000 km sono pochi li ho io sul 130 finito di montare a giugno...certo che va come il primo giorno..comunque il 102 è un motore che va sempre...dura moooolto piu che il 110...te lo dico xk li ho avuti tutti e 2 si scusa ne ho più di 3000..il fatto è che col 115 li ho sempre fatti a chiodo..comu...

non ha l'assetto rialzato...è semplicememte originale.

ragazzi...volevo intervenire io.. sento sempre tutti che parlano male del 112...che dura poco non è affidabile ecc ecc guardate io ho fatto il rodaggio bene...miscela al 2.5-3, carburata bene... è da due anni che tira avanti..ha sulle spalle più di 3000 km, e va come il primo giorno. ho tolto la tes...

ragazzi anche io monto assetto -3,5 e distanziali 4 cm.... non si è usurato nulla, va pefettamente e di buche purtroppo ne prende. qualche tempo fa ho aperto un blocco perchè devo rifarlo da zero col 130cc..aveva l'assetto a terra e l'unico inconveniente era che il semiasse ha scavato un po nel cart...

dede69 ha scritto:carburazione grassa???

dede mi sa più carburazione magra...

Tony_92 ha scritto:Scusate mi potete togliere una curiosità? per fare il 130, il gruppo termico è sempre quello del 110 però con la corsa lunga, giusto?

eh no...è proprio un altro cilindro...anche se alla fine il diametro del cilindro è uguale, cambia la corsa..

la proma dovrebbe darti qualcosa di più agli alti...rende il motore più pronto in tutti i regimi..monta monta

comunque ha dai bei cerchi!!

si ammetto che mi manca un sacco di gente..... bei tempi..

potrebbe esser eun problema elettrico..

bellissima!!!!!

bellaaaaaa!!!

a me al mx me la scuotono e ci saltano sopra..ma nulla che mi dia fastidio..

IO TI CONSIGLIO VIVAMENTE DI MONTARE UN CORSA LUNGA..SE FAI I LAVORI BENE HA PRATICAMENTE SOLO VANTAGGI

come facevi ad usare uno spalle piene aspirato al carter?
la frizione è impossibile che sia a 7 dischi..
comunque bella dai..

ormai c'è poco da fare...almeno cambia marmitta...monta una proma...è molto melgio con quei rapporti...almeno la sfrutti leggermente di più...
ma hai il cambio ape vero?

ma alla fine il motore di sera da qualcos adi più...con l'ìaria più fredda non c'è più ossigeno?

22\63 ED EVOLUTION?
farà sui 70 con la 4a impomata...anzi mi sa che riesci a tirare a malapena la 3a!