se i 27/69 il 130 polini in pianura li tira bene allora il 115 malossi dovrebbe riuscire a tirare i 24/72.
non sò quanto andrai in salita ma quasi sicuramente in pianura non dovresti avere problemi.

col test dovresti misurare dei valori collegandoti opportunamente ai vari morsetti della centralina per controllare che non sia in cortocircuito. non mi ricordo quali però .
i fari, le frecce, gli stop e il clacson funzionano perfettamente??

e dov'è il segno di quando il pistone si trova al pms??? lo devo vedere io smontando la candela?

forse con i 18/67...
più probabile con il 16 denti

che soluzione avresti trovato per tirare fuori il pignone???
mi raccomando compra il pinasco se vuoi rimettere il pignone da 16 denti...

te lo chiede in ginocchio?
questa mi piace

forse anche 60 Km/h quanto ti hanno chiesto per la leo vince e pignone???

almeno i travasi dal carter al cilindro DEVONO essere raccordati
cosa vuol dire allungare la valvola?????

neanche con i rapporti second roller gear e la for race?? mi sembra strano

se hai il 16 denti è normale...

quotissimo

allora è normale... rimettici il mozzo nuovo della lunghezza originale magari con un rasamento o due e prova

mi sà che con gt e albero originali montando la polini evo e i rapporti lunghi non vai da nessuna parte
metti il polini 70cc base, il 19, una for race e il multivar e i 110 km/h li prendi

e per regolare l'anticipo di un blocco con lo statore tipo nuovo (senza le puntine)?

boia dè

molto semplicemente: se ci sono delle salite dove abiti te prova a farla. se la fà agevolmete non è grippato se mentre vai sù sei costretto a scalare marcia fino ad arrivare alla prima e tendere a perdere i giri ugualmente o stai scalando l'everest o ha perso compressione e quindi hai grippato per d...

effettivamente c'è un piccolissimo e del tutto innocuo forellino...
cosa cazzo hai preso per farci una tana del genere? uno dei sassi di matera???
non potresti portarlo da un meccanico e provare piano piano a ricostruirlo con la saldatrice???

dipende cosa vuoi ottenere, dove abiti e dove vuoi andarci.
24/72 se stai in montagna con il 90% di salite di cui un pò abbastanza ripide
22/63 se stai in collina con il 50% di salite di media difficoltà
27/69 se stai in pianura e le salite sono solo quelle dei sottopassi e dei cavalcavia

valvola allargata un 1mm in - in altezza e in larghezza rispetto a quello che raccomanda la polini nel libretto istruzioni del collettore 24 lamellare al carter, polini 130, phbl 24, leo vince e le 27/69 dd le tira

penso che la campana non si rovini, per essere sicuro monta il pinasco
rimontando il pignone originale guadagnerai senz'altro in salita ma in pianura....
monta la leo vince un 21 e vedrai che in salita il 16 denti lo tiri bene

quando guardi il tachimetro che sei a 50 km/h e sei ancora in terza è una cosa da seghe.....
l'ho finito proprio oggi il mio apino con 130 polini, phbl24, leo vince e 27/69: è una scheggia, pensavo li tirasse male i 27/69 invece assolutamente no. per me che sto in pianura sono perfetti e anche anche

vai a dirlo ai genitori ( ti si compra questo perchè cosi risparmi benzina e magari và anche più piano...)

se vuoi pui montare qualsiasi tipo di filtro aperto. ricorda di non montarlo MAI sul 17,5 diventi scemo a carburarlo

solo sul phva 17,5 dell'orto
prendi un 17,5 e prova a carburarlo senza filtro.... poi dimmi
per quel carburatore la meglio soluzione è la spugna red sponge della malossi e il cassoncino del filtro originale. prova a fare così, in fondo spendi 5 euro e basta...

ci sono dei ragazzi che comprano lo scooter ad iniezione e poi lo convertono a carburatore con un kit apposta della malossi

sono molto lunghi se prepari ammodo il blocco forse i 24/72 dd potrebbe tirarli ma le salite...

se fa così al minimo cambia la candela per essere sicuro e cala il getto del minimo 10 punti. prima cerca di far stare il motore al minimo o quasi, dopo viene il resto

potrebbe essere: quando aumenta la temperatura il pistone e le fasce perdono compressione e alla fine si spenge

meno massa volanica da muovere = più velocemente il motore salirà di giri = più ripresa
che carburatore hai??? metti un 24 e vedrai che la ripresa ce l'hai

ma è ad iniezione il tuo nrg??? se non lo è non capisco come tu possa romperlo come ti ha detto il meccanico...
mettilo, mettilo che la differenza con un 17,5 si sente: sopratutto se vuoi mettere un filtrino malossi o polini...