RAFFAELLO ha scritto:L'indicazione di turbomonz è corretta.
Comunque se lo serri da caldo sicuramente sotto il tiro delle viti torna in battuta e non dovrebbe dare problemi di sfiato.

quoto

hai provato a chiudere i carter per vedere se da ancora il problema???

che cosa hai su???? potrebbe essere che o hai anticipato troppo e male, o ti sia andato fuori fase l'albero.....

hanno gli schermi da tutte e due le parti???

comunque oltre al tasto cerca esiste anche la sezione officina:

http://www.ciaocrossclub.it/root/offici ... izione.pdf
http://www.ciaocrossclub.it/root/offici ... IZIONE.jpg

Ti sbagli.....l'albero è lo stesso e subì la foratura dopo alcuni anni....Andrea pinasco diceva di forare il loro albero o l'albero di serie oppure comprare il nuovo codice che sarebbe stato messo in commercio già forato.Fonte posta tecnica di Andrea Pinasco su motociclismo, storico... Oggi sono tu...

RAFFAELLO ha scritto:mi permetto di dirvi che lo stesso pinasco consigliava di forare l'albero se necessario.....

ok ma l'albero originale non è stato costruito per essere forato...... se lo fori lo indebolisci.... l'albero pinasco è fatto apposta!!!!

si sarebbe meglio che arrontondassi anche gli spigoli sul pistone.... non serve arrotondarli molto basta anche poco ma deve essere fatto bene da non lasciare spigoli vivi!!!! comunque se allarghi i travasi ottieni molto in prestazioni, però devi toccare anche le unghiate nella camicia secondo me.......

volevo sapere se qual cuno come dicono le istruzione del carterino a bucato l albero senza utilizzare quello pinasco.se qual cuno l'a fatto.e se mi puo dire le misure precise dove fare il foro..grazie il foro devi farlo sul sul perno dalla parte del carterino..... la misura sarebbe 13 ma secondo me...

il cuscinetto non lo devi cabiare, devi mettere l'albero pinasco!!! che è forato apposta per il 13

RAFFAELLO ha scritto:Si bellissimo l'ho toccato con mano e ha anche i booster sullo scarico....

il problema è travarlo....

The-öü 92 ha scritto:

@Trevigiano@ ha scritto:io farei un bel blocco malossi 50cc MP......... cilindro 50cc, carter mp, albero malossi, variatore malossi, massette e mollette malossi e marmitta toobad

si ma a questo punto metti anche un gt di una cilindrata maggiore...

se lui vuole fare un blocco 50cc questo è il top

ciao! è vero che se si attacca una cannetta metallica all' inizio del collettore di scarico della marmitta e se la si ricollega al filtro (airbox) la moto va di più? x intenderci è qll k fanno sui CRE nuovi c'è sui CRE a partire dal 2005/2006 mi paer ma non serve a un cazzo và eliminato SUBITO :sho...

io farei un bel blocco malossi 50cc MP......... cilindro 50cc, carter mp, albero malossi, variatore malossi, massette e mollette malossi e marmitta toobad

trovare il collettore e il pacco sarà impossibile.... però mai dire mai...... al massimo informati se si può adattare il pacco di qualche altro motore... poi il collettore te lo puoi costruire tu....

teus ha scritto:

moraz_90 ha scritto:

e93 ha scritto:Che io conosca ci sono il d41polini,il d42 simonini e lo sprocatti...

molti anni fa facevano anche il d.48 simonini a liquido...

a me non risulta..

si si lo facevano... mi sembra lo abbiano messo sul mercato per pochi anni.......(2 o 3)

esatto e poi c'è anche la lista completa dei gt di ogni tipo,marca, e cilindrata.....

Lollo The Best ha scritto:Spero che cambi...a 50kv di macchine belle non ce ne sono...

ma stai scherzando spero..... leggiti la lista!!!! di macchine belle ce ne sono eccome!!!

lollo666 ha scritto:il mio vero problema pero è la simonini corta come faccio a metterci la lana di vetro o di roccia???

togli i rivetti e si apre il silenziatore.......

oxford filo e fifty Parole sante ma fai prima a dire I TUBONI!!! no di tuboni ce ne sono tanti altri come il sacs e il gilera bullit che non sono un gran che...... i sachs non sono un gran che??? sai quel che dici sono ottimi motorini due miei amici lo hanno e viaggiano benissmo avendo le loro due ...

EL NICHO ha scritto:

@Trevigiano@ ha scritto:oxford filo e fifty

Parole sante ma fai prima a dire I TUBONI!!!

no di tuboni ce ne sono tanti altri come il sacs e il gilera bullit che non sono un gran che......

oxford filo e fifty

........Noi che il bagno si poteva fare solo dopo le 4..........

è vero!!!! a che bei tempi! non le ho passate tutte queste cose, ma la maggior parte le ho vissute anche io.....

no dai non solo con l'allegerimeto del volano, pensavo a tutto il giro per migliorare un gruppo originale. 1) lucidatura carter 2)anticipo albero motore 3)eliminazione scalini 4)luci e travasi dai chi ne ha ne metto, poi riepiloghiamo per mettere a punto un 50 cc forse dovrei cambiare il topic che ...

quindi confermato i 28000 giri, avevo visto anch'io, ma per sicurezza avevo chiesto. adesso resta solo di riuscir a farlo girare almeno a16000 giri????? sarebbe troppo facile??? dai si accettano consigli. non dico elaborare cambiando la cilindrata, ma cercare di aumentare il più possibile i giri mo...

Daniel92TheBest ha scritto:su che carter lo hai montato???

simonini a 4 prigionieri????

8oo euri???? azzo..... capisco il costo del kit per il ciao che ormai non lo usa più "nessuno"........ ma gli scooter sono la nuova generazione..... non è il caso di smussare un pelino il prezzo???

comunque spettacolari i carter..... una domanda: l'aspirazione originale come la tappo?

l'unica è cambiare biella!!.... se l'albero è un dr dovrebbe essere un corsa 43...mi sembra che faccia solo quelli la dr...sei apposto comunque, lo porti a reimbiellare ed è fatta, non so quanto ti chiedano, in alternativa cerca un altro albero originale e forse magari te la cavi con meno.... si in...

in tanti lo hanno fatto..... narder ha fatto un carter lamellare con colllettore del simonini, paga, alberto......

sono stati aperti milioni di topic come questo e sono sempre stati ciusi tutti..... è inutile che continuate ad aprirne di nuovi.......

...tecnicamente dovrebbe essere il contrario, a meno che voi non siate magri di carburazione! infatti di sera l'aria è piu umida, quindi in proporzione a l'aria del pomeriggio, questa contiene piu umidità, e meno ossigeno! teoricamente dovrebbe andar di meno e fumare di piu perchè la carburazione d...