In questa domanda non ho visto le parole "elaborazione economica"... nel mio primo messaggio ho scritto "che cosa posso farci di molto performante senza spendere troppo? cilindro, carbu, marmitta etc...." XD comunque grazie! comunque che ne pensate di questo? -Blocco per ciao co...

si ma in tutto questo tempo ho sentito di tutto e non saprei proprio come decidere.....i carter a occhio quanto costano? di che marca li prendo? il gt prendo polini d46? albero??? carbu 14 no? marma?? poi vario cinghia etc?

ciao, sono gia da 4 anni sul forum però nel settore vespe e api....mi ha portato oggi a casa un mio amico un bravo messo maluccio ma sistemabile... avevo bisogno delle forche anteriori in condizioni accettabili (nel caso qualcuno le vendesse) e un consiglio per l'elaborazione, che cosa posso farci d...

macche cambia morsetti, metti una batteria da auto da 44 ah e almeno 360A d spunto e monti l'impianto sullo stesso circuito

il raffreddamento è dato dalla rotazione del volano -.-

alethebestia ha scritto:ahahhahah io ancora a quota 1 !!! sono il miglior pilota finora

ti do il bona...mai ribaltato e mai nemmeno rischiato

ciao a tutti, finalmente inizio il nuovo motore: :arrow: 130 polini doppia aspirazione con apposito collettore :arrow: :arrow: albero motore mazzuchelli amt186 DA :arrow: carter motore lavorati da professionista e raccordati :arrow: alla valvola ci faccio qualcosa? :arrow: rapporti pensavo ai 24/72...

firenze. ma si può spedire non ci sono problemi, se sei veramente interessato aggiungimi a MSN e parliamone li

ti hanno consigliato bene...comunque sia se poi alla fine vuoi mettere lo ziglinato solo per estetica o anche x rinforzare il tutto io ne ho uno nuovo montato adesso e sempre tenuto l'ape in garage...fammi sapere se sarai interessato....

adesso l'ape è in vendita, chiunque sia interessato mi contatti, vendo anche pezzi singoli, qualsiasi pezzo...

a sto punto adattacci il malossi per il flipper 125...che è blocco piaggio ad aria 2t...almeno hai un motore che tira...se proprio devi adattare il cilindro di uno scooter...

vorrei le minogonne come street devil...come si fanno?? un semplice pezzo di lamiera piegato?

ho deciso di usare dei carter a strappo:D cosi ho la mia bella levetta...e poi metto l'accensione si uno scooter con il volano piccolo che non disturba e risolvo tutti i miei prob!!!!

io ne so poco sull'argomento, casomai ci sta che dica una cavolata...
è vero che esistono carburatore x 2 o 4 tempi e credo che se monti un carburatore 4T sul ciao non va nemmeno...comunque sia il 24 phbl è per 2T, lo montavo anche io sull'ape. le differenze fra i due non le so

Io ormai è tre o quattro mesi che spingo e non ho nessunissimo problema...si accende in 50 cm... :wink: non è che mi faccia fatica spingere...è che qualche volta mi è capitato che mentre sono al semaforo fermo finisce la benza e devo mettere a riserva e si spegne...in quel caso mi premo il pulsanti...

se mettessi un volano da moto c'e verso di adattarci il motorino di avviamento o comunque montare l'avviamento di quello da moto??
sto parlando tipo di una 50/125

ciao, adesso derby mi ha messo in testa si montare il rotax sulla mia apetta...oppure un falc, ma non è questo il punto. se monto il rotax mi sporge oltre il basamento e devo fare dei riporti, e fin qui tutto normale però il problema è che sbuca di un bel po e struscerebbe sul volano e non mi va di ...

vedo che non ci siamo capiti. il transalp HA la frizione a filo. se la pompa del freno poteriore dell'ape è idraulica mi spieghi come ce la adatti? o per caso l'ape, nella mia immensa ignoranza ha poi un "attuatore" che tira un filo? se il transalp ha la frizione a filo non mi faccio prob...

fai prima a trovarti un blocco vespa su ebay fidati spendi meno che fartela pezzo pezzo

non è una minimoto, è uno di quei mezzi da portarsi in camper per andare in avanscoperta(si usavano prima dell'arrivo dei tomtom...servivano ad esporare stradine sconnesse prima di avventurarcisi in camper), credo sia un italjet comunque molto bella;)

cambiano i carter...sono totalmente diversi tra l'altro calcola che c'e anche il differenziale...di uguale ci sono gli ingranaggi del cambio(che comunque cambiano come dentature) i rapporti, la parte termica, il carburatore, l'accensione(in qualche caso)....

grande dario...voto 5+ ancora non me l'hai fatta provare però..............sto aspettando......

ma lo vuoi fare sull'ape da strada? shhhhhhh..... su strada non potrebbe circolare...non dire queste cose...che dovresti sapere bene che ciaocrossclub è contrario all'utilizzo di motori elaborati su strada. :twisted: :twisted: :twisted: comunque si lo vorrei mettere all'ape della mia elaborazione :...

la frizione te l'ho detto dove la metto, il cambio lo volevo fare dove c'e quello attuale, sul manubrio, tanto se adatto il selettore al transalp è sequenziale non ti confondere, cioe per cambiare le marce devo ruotare di circa 30° la manopola verso su o giu ma una volta messa la marcia torna nella ...

grazie mille, non ho capito il tuo amico ha un differenziale a catena da vendere??? fammi sapere grazie

ciao, avevo in mente di fare questa follia visto che un mio vicino vende il blocco del transalp completo di tutto, radiatore e impianto elettrico compresi, ad una cifra mooooolto più che ragionevole. adesso i problemi che mi si pongono sono molti ma cerco risposte a questi: 1) facendo un semiasse un...

quelle nel video non sono gomme 130/70-10 e nemmeno 130/90-10, per montare uno di questi due tipi di gomme devi o fare i doppicerchi a pacca larga, o comprare i seriacopi, o i distanziali zadra, o quelli che fa thr92(che ti consiglio :wink: ) per quelle minigonne non sono altro che pezzi di lamiera ...

ma le gomme in quel video sono più larghe di 130????

devi prendere l'albero cono 20 della vespa 125 et3 ad accensione elettronica con lo statore, non va bene quello della vespa a puntine perchè è cono 19 mi sembra.

che io sappia possono fare tutto quello che vogliono(non proprio tutto eh )...ma non si mettono a smontare, se non li convince qualcosa ti mandano alla revisione e sono c***i