Difatti..mi stavo chiedendo anch'io..i cavi dell'impianto elettrico dello statore, gli hai ricollegati tutti bene?..

Secondo me il problema stà nella bobina...se ne hai un'altra prova a montarla e vedi se funziona...sennò prova a regolare le puntine a 0.30, e vedi se fà qualche cenno di scintilla...

io faccio sempre miscela al 3% con olio Bardahl RMC Racing (quello x i go kart) sinceramente, un'ottima protezione del motore...all'1.5% mi sembra ben scarsetto...se non vuoi proprio rischiare falla sempre al 2%, la percentuale indicata... ok...fai conto che sarà al'1,7% effettivamente,perchè adess...

io faccio sempre miscela al 3% con olio Bardahl RMC Racing (quello x i go kart) sinceramente, un'ottima protezione del motore...all'1.5% mi sembra ben scarsetto...se non vuoi proprio rischiare falla sempre al 2%, la percentuale indicata...

io l'ho rinnovata ieri e ho pagato 140€ con Zurich assicurazioni...quei prezzo sono esagerati alla grande...

Hai montato male il galeggiante o hai lo spillo che perde..controlla tutto..

lolloc95 ha scritto:no non voglio toglierla la valvola, troppo lavoro. allora vado con un collettore diritto. filtro a cono?

Allora colettore dritto sia...con il 24, un conico della polini và bene, o un filtro della Stage 6 meglio ancora...

io ti consiglio il polini...è molto durativo, e se lavorato a dovere spinge forte...

Ciao a tutti, ho trovato un 24 usato e visto che al momento sul mio polini 130 monto solo un 19 volevo cambiarlo. Però (c'è sempre un però) mio padre non vuole che lo metta perchè dice che consuma troppo... è vero? :roll: :roll: ho trovato anche un collettore lamellare, pensavo di montarlo per dimi...

Dovrebbe essere un blu oltremare...il codice non lo sò, se non hai esperienza nel verniciare, ti conviene portarla in carrozzeria, spenderai di più ma esce un gioiellino...magari te la gratti già prima tu così risparmi tempo e denaro...portando una foto del campione riesci a trovare il colore...

Cala di getti...metti un 108 e vedi come si comporta...altrimenti lascia il 115 e prova a togliere il filtro..

Assolutamente no...una volta ho provato a piegare tanto, apposta x vedere se toccava..non ci sono mai riuscito..però è molto bassa come espansione..

Se monti un variatore risolvi tutti i tuoi problemi, e ne guadagni anche..

Se la carburazione è giusta, il 12/12 potrebbe anche andare, ma il 13/13 ci starebbe a pennello..piu che altro è la marmitta..metti una gianelli record se vuoi andare un pelo di piu e poco rumore..che filtro hai x curiosita? Perche se hai l'originale, cambialo e metti un malossi..

Si si va bene quello...sempre se ci stà nel telaio..

Hello..this is the official site of sprocatti and here you will find all the pieces in production for Moped...here's the link:

http://www.sprocatti-motori.com/Piaggio_Ciao.htm

Ecco il video ragazzi: http://www.youtube.com/watch?v=judxcfFFWac

Se puoi mettere qualche foto dell'albero magari possiamo aiutarti..

ma che fai? vendi tutto? Purtroppo si...il motore l'avevo finito qualce settimana fà...ho avuto tempo di provarlo e divertirmi, ma mi son reso conto che almeno qui dalle mie parti, è un motore esagerato x uso stradale...quindi prima che mi sequestrino tutto i carabinieri preferisco venderlo...mi di...

ma che fai? vendi tutto? Purtroppo si...il motore l'avevo finito qualce settimana fà...ho avuto tempo di provarlo e divertirmi, ma mi son reso conto che almeno qui dalle mie parti, è un motore esagerato x uso stradale...quindi prima che mi sequestrino tutto i carabinieri preferisco venderlo...mi di...

A mio parere un 28 è esagerato su un 115...un 24 è piu che sufficiente..monta getti passo grosso (6mm)..per la carburazione io partirei con un 100..poi ti alzi o abbassi in base alla reazione del motore..sali o scendi di 2 punti alla volta..

La vespa 125 Et3 è a corsa lunga, devi montare un albero in corsa 51, sennó volendo anche il corsa 53, ma occorre basettare..

Veramente i miei complimenti! mi piace davvero tanto! elaborazione decisamente spinta bravo! quei rapporti sono troppo lunghi per l'M1...Comunque metti il pignone da 25 e sei a posto! Bravo Bravo! Eh gia rapporti lunghetti..spero di risolvere col pignone..comunque sono rimasto sorpreso anch'io dall...

gaudo ha scritto:M1 o M1L??? comunque complimenti, bella vespa e soprattutto come configurazione non c'è che dire...

M1, ho voluto sfruttare al massimo l'alimentazione al carter...e ne è valsa la pena..sebbene ho i rapporti lunghi, entra sempre in coppia, e in prima e seconda è su dirtta.

Salve ragazzi!!! Dopo ben 2 mesi che ho la vespa ferma x riverniciarla e fare qualche altro lavoro, ne ho approfittato x riaprire il motore e apportare alcune modifiche... Vi spiego la mia configurazione: -Gruppo termico Quattrini M1 -Colettore lamellare MRT lamelle 0.40 -Carburatore VHST 28 -Albero...

Se non viene, lo scaldi per bene con un fon...

Beh ovviamente li monto se messi bene..ma come rendimento cambia qualcosa?

Ho idea di montare un Eurocilindro d43 sc28 sul mio ciao...ero indeciso sull'albero...rimango con un originale anticipato o è meglio un Pinasco spalla piena/anticipata?
Il Gt lo monto su carter Piaggio quindi aspirazione a valvola...

Il variatore è un tipo di trasmissione, montato principalmente su minimoto e su scooter e che sostituisce il cambio meccanico a marce... Questo tipo di trasmissione permette d'avere una marcia di lunghezza variabile, cambiando automaticamente il rapporto di trasmissione, e di scollegare il motore au...

pol65 ha scritto:vai di euro d46

all'euro d46 manca un traversino del travaso laterale...credo non cambi niente..o cambia qualcosa?