No, va rivolta verso i travasi.

Esatto, l' acqua calda e' più leggera e va in alto. Come vaschetta va bene una qualunque.

Ciao, comincia con 66-68 se hai un filtro malossi o polini, poi fai piccole correzioni.

Ciao, se elimini la parte curva dei travasi verso la camicia sicuramente peggiori...quelle curve vengono fatte apposta per indirizzare al meglio i flussi. Se allarghi i travasi alla base e non allarghi le luci nella canna non serve a molto. Il cilindro e' solo 50 e i vari passaggi sono molto grandi....

Ciao, circa 4 cv col 14/12 e una espansione con camere interne non mi sembra male... Mettendo un 19 e una espansione vedrai che cambia. Ti consiglio prima di provarlo da originale e procedere con una modifica per volta.

Ciao, il gt era corsa 42; da originale senza fermi e col 14/12 aveva poco più di 4 cv. Montando un 19, una marmitta ad espansione e al elle in carbonio dovresti già essere soddisfatto. Su ebay vendevano la testa adige bimetallica, geometria migliore più compressa...può valere la pena. Fossi in te no...

Nei primi anni '90 malossi aveva a catalogo il variato modello "racing" 513863 e " sport" 517358. Cambiava l' inclinazione dalle piste dei rulli e avevano la calotta descritta da Raffaello. Entrambi erano di materiale abbastanza scadente

Ciao, albero codice 533967, massette 527005, variatore 517358. Se ti servono altri codici chiedi senza problemi.

Ciao, nelle versioni "codice" erano simili come travasie e fasature; le versioni "export" era un' altra storia...scarico con traversino, fasi alte e varie, r.d.c. minimo 14:1, aspirazione per carburatori da 22 o da 26. Il compact system è leggermente meglio dell' allumac per via ...

Ciao, 116655C è il codice Malossi per la serie di guarnizioni del big deps; c'è la guarnizione del cilindro, della testa e del raccordo di scarico.
Il prezzo lo ignoro ma sarà molto basso.

Ciao, ti serve un carter per RV che ha già gli ingranaggi per pompa acqua e pompa olio miscelatore, la campana frizione completa e il pignone, sempre dell' RV.
Si monta tutto senza nessuna modifica, solo sostituzione di pezzi.

Il tuo "amico" ti ha asportato una parte del piano del cilindro dalla parte delle unghiate: da li aspira aria e sicuramente avrei problemi di carburazione. Il rumore potrebbe essere dovuto alla mancanza della guarnizione testa. Io non chiamerei amico uno che mi riduce in quello stato un ci...

Ciao, se devi revisionarlo e vuoi sapere come montarlo correttamente, nel mio dr c'è l' esploso del kick con i codici ricambi.
Non è un lavoro particolarmente complicato.

Ciao, si è proprio quello che hai descritto.
Ricorda che montando i dischi nuovi probabilmente dovrai registrare la corsa della frizione dalla vite centrale.

Ciao, quel discoin più va montato con il materiale di attrito verso lo spingidisco in alluminio e la parte metallica a contatto con un normale disco con doppia guarnitura.
Questo kit, completo di molle rinforzate, serve per non far slittare la frizione in motori elaborati.

Ciao, catalogo Malossi, articolo 356218.40 coppia segmenti, circa 8€ + iva.
Questa è la prima maggiorazione, c' è anche la misura 47.3

Ciao, il gt J MOELLER era commercializzato dalla DR.
Come prestazioni non era male, considerando il d di 41mm.
Nel mio dr ci sono foto del gt nuovo...

ciao, ho inserito le scansioni delle istruzioni ma sono su carta lucida e si vedono poco.

ciao, guarda nel mio dr.