stò rifacendo l'impianto elettrico all'ape di un mio amico perchè gli è preso fuoco, tutto pronto tranne la parte che ricarica la batteria.
C'è qualcuno che ha lo schema o che mi sà spiegare come devono essere collegati i cavi che arrivano dallo statore sul regolatore?

semplicemente è scarburata

prova a staccare i fili e cambiare le marce spingendo l'ape direttamente dal selettore solo per vedere se cambia,se cambia regola i fili altrimenti riapri

e quella sarebbe una marmitta?

grazie mille bucco
comunque misa che glielo tolgo senza fare tante storie

ciao a tutti è un pò che non scrivo mi trovo a dover camibiare il filo del gas ad un anziano dopo avergli pompato un pò l'apetto ma non vuole assolutamente togliere il miscelatore: sapete mica come si fa a sfilare il filo che va dallo sdoppiatore alla manopola? chiedo questo perchè io lo tolgo su tu...

no la crocera è quella che si muove proprio negli ingranaggi del cambio,non so come spiegarti bene.. quello che dico io è l'albero del cambio e si chiama cosi.. comunque sia te lo giri e lo metti con la sede verso l'esterno,poi nell'altra parte del differenziale c'è il selettore che lo infili li den...

è montato al contrario l'ingranaggio che sta sull albero del cambio,quello che è libero di scorrere,deve essere montato in quell'altro verso e vedrai che c'è una sede per infilarci il selettore che si trova nell'altra parte del differenziale

allora hai dimenticato di infilare l'ingranaggio che lavora sull'albero del cambio nel "selettore" della retro

il differenziale devi averlo montato bene per forza altrimenti non si chiude,probelmi al cambio esclusi,frizione esclusa,albero che gira al contrario?controlla l'anticipo dell accensione guarda che sia 17° prima del pms,altrimenti hai montato male la molla che va sul differenziale..penso non ci sian...

ho il progetto io bello che finito ma andrà per le lunghe siccome d'estate lavoro.. comunque sia io adopererò un blocco ape e avevo intenzione di non usare il differenziale ma di fare la trasmissione dall'albero del cambio all'asse posteriore a catena ancorà devo fare i calcoli per le dentature però...

si sul 18-16 la filettatura era rovinata dentro al carburatore,basta mettere l'elicoil..leggi qua http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?f=14&t=17874..io avendo l'occorrente sono riuscito a farlo da solo,ma sinceramente non mi ispirava molta fiducia anche avendo rassicurazioni da mio padre e da g...

comunque sia si chiama elicoil o una cosa del genere per riprendere il filetto,l'avevo fatto sul 18-16 dell'ape ma non mi è piaciuto un gran chè..ma un tornitore dovrebbe farlo quel lavoro

allora fai la carburazione cosi,poi però per sfizio cambia collettore e vedi se è la stessa cosa..dai ragazzi un 25 con collettore originale è come una martellata sui c******i...comunque sia se non hai almeno raccordato è inutile,a me oltre metà gas non prendeva sulla vespa di un amico con il 22

lascia perdere finche non cambi collettore,comunque sia le viti laterali quella che regola la ghigliottina la regoli a seconda del bisogno,l'altra la sviti di 2 giri da tutta avvitata

130 polini con qualche ritocchino da poco,albero 130-65,carburatore anche un 21 basta,meglio 24,22-63 e polini,tutto raccordato e 90 li fai..testato e pronto a dimostrarlo

dai apparte gli scherzi..io ci sono sempre tornato,grippato,sbiellato,senza cambio,senza frizione senza gas,senza freni,senza chiavi,con una ruota bucata ma sempre..anche senza benzina :D :D gli ho fatto un serbatoio di riserva.. comunque tornando in tema, 5 mm rotti su un dente di un ingranaggio di...

se sei magro come dice sparviero non lo fare per carità quello che ti ho detto..te dici che ha montato un espansione senza ingrassare prima di accendere?da quanto tempo hai la d&f?l'ha sempre fatto sto problema?

CON L'APE SI TORNA A CASA SEMPRE!!!

metti un 110 e togli il filtro e senti come va ma dovresti starci piu o meno..una volta trovata la giusta carburazione senza filtro,lo rimonti e smagrisci di 5 punti..dovrebbe andare..comunque i 18 con il 130 sono goduria pura,hai fatto un'ottima scelta vedrai che se abiti in città o vai in montagna...

mettiti in discesa,dagli una tirata a tutto gas e poi tira la frizione e spegni.poi ti fermi e smonti la candela e controlli il colore poi facci sapere..descrivi anche meglio cosa ti fa aprendo tutto,si affoga?

se è il cambio chiuso troppo stretto aspetta 100 km e si dovrebbe sciogliere,altrimenti non saprei cosa dirti..io non aprirei solo per controllare il cambio specie se non saprei nemmeno dove mettere le mani..descrivi meglio cosa ti fa che non ho capito molto bene

se fa cosi è il fusibile..controllalo con il tester impostato su ohm e vedi se è interrotto non ti fidare dell'occhio perchè può essere saltato anche dove non si vede..oppure cambialo direttamente e prova..

bè io sapevo che se fumava era troppa benza
un mio amico stessa configurazione ha un 82 di getto perfetto..vedi te..90 mi sembra esagerato..poi un getto costa 1 euro..

rapporti corti e fasi alte..che ci fate con un motore che vi tira la 27 su un ape? invece uno che tira le 18 anche fino a 85 km/h gusterà di piu?certo con 28,espansione calcolata e tutto apposto...tranquilli che non sono io il preparatore è :D :D :D molti non ci crederanno ma vi assicuro che ci va.....

scommetto che non hai cambiato la miscela che c'era nel serbatoio..
la benzina evapora e resta l'olio..svuota il serbatoio,puliscilo e metti miscela nuova..

fai comunque lo stesso lavoro che potrebbe essere ingolfata...non penso si rovini comunque perchè non si scalda,e gira per poco a secco..

togli candela,chiudi la benzina e fia girare il motore senza candela e senza benzina in modo che se c'è della benza si pulisce ed esce..poi rimonti tutto e spingi..di solito va..

se è ingolfata comunque pulisci il carburatore e filtro,poi chiudi la benzina,togli la candela e spedali oppure spingi per un paio di minuti..rimonti la candela,apri la benza e se tutto è apposto la vespa parte...oppure se non vuoi stancarti stacchi il coprivolano e fai girare il volano con il trapa...

aumentano per forza perchè il pistone prima di richiudere deve fare 2 mm in piu,uno al pmi e uno al pms il pms che centra?quando misuri le fasi mica lo prendi in considerazione...ammeno che non hai lo scarico sopra al pms :lol: comunque oggi ci ho pensato...portandolo in corsa 53 e mettendo la base...