premetto che non so bene di che ape si tratta, (monofaro, bifaro?) comunque se monta la bobina elettronica per la scintilla dovresti avere che arrivano alla bobina tre fili. un bianco, un rosso, un verde. se la cosa sta così, il verde va anche al blocchetto di accensione. quando si gira la chiave pe...

ad aria, ti porta in cabina tutta la puzza del motore ed anche un po' di fumo dello scarico. (provato e abbandonato lo stesso giorno) appena realizzato, sono andato a provarlo, morale, sono tornato a casa con uno straccio dentro al tubo, se non volevamo morire io ed il mio cagnolino :badgrin: tempo ...

giusto.
percio' batteria si ciuccia un sacco di ampere, per fornire il calore .
la stufetta è 150 Watt, percio' assorbe molto piu' di 10A.
e con 150 W non si riesce nemmeno a sbrinare il vetro anteriore se ghiacciato (prova fatta dal sottoscritto)

io ne avevo preso addirittura due dalla dmail, provato uno, non fanno niente, ciucciano come treni e non scaldano una cippa. tant'è che l'altro è ancora inpacchettato, neanche aperto. forse per un'auto con motore acceso, al limite si possono usare, ma per l'ape no, perche buttano a terra la batteria...

eccellente spiegazione la tua.
al che si deduce, volano leggero, forte accelerazione, ma alla prima salitella, giu' a spingere
personalmente preferisco lasciarlo com'è, accettando il compromesso.
come diceva quel tale,quando la coperta è corta.....

se non lo bilanci, col tempo ti fa secchi i cuscinetti di banco e poi vai in giro con un vibratore (non per signore :badgrin: ) secondo voi chi ha progettato il motore piaggio si è divertito a mettere un volano pesante? penso proprio di no, anche perchè costa di piu', e come si sa ogni cent risparmi...

cosa vuol dire isolarli? se intendi che devono fare il percorso insieme, va bene, chiaramente il rame di uno e dell'altro non si devono toccare pena cortocircuito, ma se viaggiano ad esempio insieme nella stessa guaina ok. vedi MP partendo dalla batteria, sul piu' (filo roso) metti subito un fusibil...

si

è un po' tirato, ma dovrebbe andare bene, anche perchè solitamente i dati di targa, sono un po' pompati.(un po'....ad essere ottimisti!) della serie: tutti contano un po' di balle. :doubt: e poi assorbe molto solo se è a palla. per vedere il reale assorbimento si deve misurarlo. male che vada non su...

30A di solito il fusibile è leggermente sovradimensionato rispetto alla corrente che serve normalmente all'ampli proprio per fare in modo che non si interrompa durante il normale utilizzo dell'ampli ma intervenga in caso di assorbimenti di corrente anomali (in caso di guasto). pertanto se metti un 4...

per entrambi
4/5 A per ogni millimetro quadro di filo
piu' il filo è lungo, piu' si deve aumentare la sezione del filo.
se il filo è relativamente corto con 2,5 millimetri quadri puoi far passare 15 A.
comunque ricordarsi sempre di mettere un fusibile.

occhio alle cantonate. si vede di intercettare i 12 volt sotto chiave consultando lo schema elettrico. il contatto del blocchetto non riesce a sopportare correnti che non si discostino di molto dalla corrente che normalmente transita. percio' se non si vuole sminchiare il blocchetto attenti a quel c...

per fare un regalo alla tua ape.
regalagli una bella batteria nuova per natale
proprio ieri ho visto una promozione alla obi......meno di 50 euro.

se a batteria carica, dopo 5 minuti è scarica, puo' essere solo che: 1)° la batteria non è per nulla carica (questo non lo si stabilisci a naso, ma strumentalmente, e comunque non è facile). 2)° dalla batteria c'è un assorbimento mostruoso (non riesco nemmeno ad immaginarlo, perchè se così fosse avr...

quanta corrente puo' sopportare lo si vede scritto sull'interruttore.
quanto assorbe l'ampli lo devi sapere tu, in base alla potenza, magari se guardi da qualche parte, su una targhetta, c'è pure scritto.
altrimenti si misura con un amperometro in serie sul positivo.

va bene uno qualsiasi, importante che sopporti la corrente che lo percorre.

dipende un po' dal contagiri, comunque,
3, max 5, ben strette ed adiacenti, poi bloccale con un po' di nastro adesivo. (ottimo l'autoagglomerante)

certo che poverina è messa proprio male. recuperarla, si potrebbe anche, dipende da quello che sai fare,pero' fai bene i conti, perchè in questi casi non si sa come va a finire, soprattutto parlo in termini economoci. ad opera finita, va a finire che spendi una barca di soldi, ed i risultati potrebb...

no non è normale, probabilmente legge la seconda armonica. lavora sulle spire avvolte, prova a diminuirle o aumentarle. al minimo non deve essere sopra ai 1500 giri. poi ottenuta quella indicazione sarebbe opportuno fare un controllino con un contagiri affidabile, ad esempio con uno che legge i giri...

per prima cosa la batteria deve essere efficiente. secondo, devi mettere in programma di ricaricarla con il caricabatterie abbastanza spesso. oppure potresti mettere una batteria a parte dedicata solo allo stereo e naturalmente ricaricarla periodicamente. non ci sono storie che tengono, l'ape fornis...

la batteria accunula la corrente prodotta dal volano e non consumata al momento, per essere resa disponibile in un secondo tempo, ad esempio per far funzionare il motorino d'avviamento ecc ecc. siccome il volano della ape piu' di tanto non fa, se io appena la produce me la mangio ad esempio facendo ...

potrebbe essere la batteria la quale non ha lo spunto sufficiente per far girare il motorino d'avviamento in modo adeguato.
oppure il motorino non proprio al top.
si potrebbe iniziare con dare una caricatina alla batteria e vedre cosa succede.

la corrente per caricare la batteria la fornisce il volano (per la precisione alcuna delle bobine sul piattello sotto il volano) pero' la corrente prima di andare nella batteria passa dalla centralina sotto il sedile che la regola e la fa diventare adatta per la batteria ( ecco perchè quello si chia...

secondo me, non c'è niente di preoccupante, intendo dire, nessun guasto o cose del genere. il fatto che a spinta parte sta a significare che l'impianto di accensione funziona. quando si accende l'ape a spinta, soprattutto con marcie basse, si imprime al motore un numero di giri piu' alto di quello c...

ok ok, allora, rispondi a queste domande, così vediamo di venirne a capo, anche se la cosa mi suona molto strana, dato che il circuito che riguarda la scintilla non ha niente in comune con tutto il resto. visto che a spinta parte non vedo nessun nesso sul fatto che accendendola da pulsante non vada ...

se a spinta parte, perchè facendo girare il motore , con il motorino d'avviamento non parte? bella domanda la tua :? la scintilla alla candela c'è quando il volano gira e produce la corrente per la bobina, la quale diligentemente fa quello per la quale è stata messa li , cioè far fare la scintilla a...

figurati.
segue mp

allora se le cose stanno così, ragazzo, non ci rimane che........piangere. :badgrin: ti resta una cosa sola da fare, ti procuri lo schema elettrico dell'ape e pian piano, partendo dal connettore all'uscita del volano, cerchi di ricostruire il tutto come dio comanda , perchè altrimenti non ne esci pi...

Allora o provato a misurare con il tester e si aggira intorno ai 202 ohm a chiave spenta, girandola scende a 162 ohm e accendendo il tergicristallo a 152 ohm . percio' si puo' dire che per quel che riguarda l'impianto dell'ape non ci sono problemi, intendo dei cortocircuiti. a maggior ragione ribad...

il tester che suona lascialo agli pseudo elettricisti,va appena appena bene per provare se un fusibile è buono o rotto, aggiungo anche i cercafase non servono ad una beneamata .....emm .....dicevo: fai così, mettilo in ohm e vedi che valore ti ritrovi, facendo le due prove invertendo i puntali tre u...