ciao a tutti, in nome della coalizione anti scooter vi invito tutti a inscrivervi e a discutere dei nostri tuboni... ecco l'indirizzo: http://antiscooter.mastertopforum.com/index.php
(ho chiesto l'autorizzazione ad erossinelli prima di postare)
ciao e vi aspettiamo tutti!!

nicol... su una delle foto il gt è stato legg lavorato nella travaseria... perchè? stampo sbagliato? come mai? (si vede anche perchè a qualcuno è scappata la fresetta ed è andato a fare un segnetto sulla base del gt) http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/Nicol%20Back/Ultime%20novita%20Sprocat...

anche io lo ho... se avete bisogno contattate tramite messenger.
solo che io ho un disastro di guide e robe varie sui 2t... se volete chiedete. ciao

molto utile insomma...

dispiace... comunque l'attenzione sulla strada non è mai tanta... BISOGNA STARE + ATTENTI...
comunque anche io sono corcorde con erossinelli di fare una ssezione di sensibilizzazione.
ciao

denso89 ha scritto:si, il famoso double intake, come ha detto lino

sì... anche se preferisco un simonini...ciao

c'è una fresetta al diamante che è molto sottile, ma lunga...e riesci a fare sti lavori ( in gran parte)
ciao

anche io ho avuto questo prob... infatti ho messo un leggero spessore e tutto andava benissimo... anzi meglio per via della praticità... ciao

bello... comunque per l'estetica secondo me ha ragione marcon89, per il motore cosa monti?
lo scarico lo fai sotto il portapacchi? è un'impresa!! ciao e auguri

anche io ho in progetto di mettere un 125 su un motron. poi se capita un altro motore + potente es 250 (2t) oppure 350, si mette quello!! ciao fidati che basta un 125!!!!!! immagino... c'è il fratello di un amico che aveva il motron con 80 polini (magari minarelli), blocco p6, scarico simonini ecc....

anche io ho in progetto di mettere un 125 su un motron. poi se capita un altro motore + potente es 250 (2t) oppure 350, si mette quello!! ciao

parola di mitica ape!!!

ha ragione nicol... le polini si avvicinano molto ai cilindri eurocilindro, e le trovi ovunque.
poi le puoi fare con i fogli per le guarnizioni che costano pochissimo(al metro quadrato lo avevo pagato 3 euro e qualcosa mi sembra)...
ciao

è vero... ma penso che iverson si sia pentito, e adesso sta chiedendo a tutti scusi per messenger, come ha fatto con me. anche con voi si è comportato in questo modo?
ciao

=red corse= ha scritto:se CAD poi rialzati....




ok, basta battutine del cazzo..

bè... una battutina ogni tanto anche se non ha niente a che vedere con il topic, ma è in off-topic, ci sta

Dopo i fatti successi con Inversion, nel topic http://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB2/viewtopic.php?t=3977&postdays=0&postorder=asc&start=80 inversion ha scritto che se ne andava dal forum.. Ora, a me va bene tutto, sia che rimanga che che vada via, ma non mi va bene 1 cosa: 1: che man...

il carbiratore del ciao va bene anche per il si? e il cilindro ci sta? ciao si bravo grillo boxer e altri ancora hanno il blocco uguale... PS unica cosa che il ciao ha la testata apposta per il suo telaio. anche in entrata, cioè la finestrella che sul ciao è + piccola rispetto gli altri. negli altr...

fil89n ha scritto:una bella calza è ancora meglio!!! difficile da carburare ma più aria di così non entra!

anche... ma deve essere fissata bene, in modo che non ti venga aspirata. ciao

bene hai controllato se i travsi ci stanno nei carter????? non ancora... male che vada riporto del materiale e lo lavoro.. quindi dici di non allargarli di piu i travasi??? ora passo alle unghiate?? vedi te... io avrei azzardato ancora un po'.... comunque stai attento per i carter, che poi alla fin...

scusa per la domanda ma poi il gt lo butti via. o no? lo vuoi montare? ciao

quoto lino. comunque sui carter lamellari l'albero orig non è molto vantaggioso a differenza di uno a spalle piene. l'albero a spalle piene crea all'interno una pressione nettamente superiore rispetto a quello orig. va detto che si può mettere anche l'orig solo che da meno prestazioni. vedi te. se n...

figo... peccato mi sono perso la scena. ciao

il lavoro è circa ok... visto che ci sei, rifinisci meglio il travaso... comunque devi riportare del materiale sul carter, perchè se raccordi vai fin fuori. ciao e continua così che ci stai prendendo un'ottima mano

la distanza tra le puntine sui motori minarelli di quanto è?(tenendo conto che è tutto ori)

chi è che vomita a vedere la mito??
dimmelo in faccia... e poi vediamo!!!
ciao

io mi tengo il mio polini e non lo cambio. c'è già un'altro utente che lo ha uguale al mio... e secondo me, visto che l'immagine l'avevo messa prima io, spero di poterla tenere e non doverla cambiare visto che pere trovare qualcosa che mi piace ce ne vuole! ciao

ha ragione denso89... ti diamo merda col d41!!! riesco a dare a scooter, motron senza fermi e tanti ciao con 65 e anche +... ciao

se non erro... ci sono 2 tipi di volani per puntine, un modello è quello che tutti usano, e l'altro è + pesante, con altre bobine interne, abbastanza diverse da quelle comuni. è roba vecchia. appena la prendo vi elenco le mie osservazioni. comunque per vecchia non dico di qualche anno. il signore h...

se non erro... ci sono 2 tipi di volani per puntine, un modello è quello che tutti usano, e l'altro è + pesante, con altre bobine interne, abbastanza diverse da quelle comuni. è roba vecchia. appena la prendo vi elenco le mie osservazioni. comunque per vecchia non dico di qualche anno. il signore ha...

io finisco domani.... e poi si fa qualche prototipo e si compra la mito
sul ciao:
blocco p4, forse con compact system, preparato a stecca e adattato sul ciao, con freno anteriore probabilemente a disco e una serie di altre cose da fare.