chi ha parlato di alfaerre? :shock: Non voglio offendere nessuno,ma io con gli alfaerre non mi sono proprio trovato...quasi un anno di utilizzo e le tolleranze del piede di biella sono andate in ferie... :doubt: anche a me ,come speedy era saltata una rondella di rame,ma quello era un albero origina...

Togli il carter frizione,scolla i dischi ed assicurati che il registro ad asta (posto dietro alla frizione ) sia regolato corretamente...

Il pinasco non fa la spalla in teflon!!!!!! Ragazzi ma cosa andate a pensare? Sull' albero pinasco vengono installati dei semi spallotti in teflon per riempire al meglio la camera di manovella,e anche (teoricamente) per bilanciare Io con i mazzucca mi sono trovato bene...forse ho avuto la fortuna di...

@ dede: Tranquillo capita di sbagliare o leggere male @ giuggy : Prendi la 27/69 e già andrai benone,po i in caso ti prendi il bel pignoncino... Io già con una 24/61 in salita non avevo problemi....e non sto in pianura.... Ora ho montato una bella 27/69 pure io e finito il rodaggio posto il video......

ehm...dede...non voglio rompere le cosidette...ma 27/69 e 24/61....sono quasi uguali come rapportatura.... cambia di circa 0,01 come rapporto... L'unica cosa è che hai meno dispersione con le denti dritti. Prendi come ha detto dede una frizione a denti dritti....poi in caso gli cambi i pignoni... i...

ehm...dede...non voglio rompere le cosidette...ma 27/69 e 24/61....sono quasi uguali come rapportatura.... cambia di circa 0,01 come rapporto... L'unica cosa è che hai meno dispersione con le denti dritti. Prendi come ha detto dede una frizione a denti dritti....poi in caso gli cambi i pignoni... i ...

il serbatoio e carburatore sono puliti?
I paraolio sono in ordine?

certi motori del fifty....Parlo del minarelli (fifty hf)....hanno anche corsa 39 ...per le basette ne trovi in giro nel web...anche su ebay ne ho trovate

si,si può montare un mr6,con le dovute accortezze...tipo :
staffe adeguate
controllo asse catena

spillo non mi ricordo il codice,comunque posizionato su 2 o 3 tacca...

per fare si può far tutto,ma.... ne vale la pena? l'interasse dei prigionieri del cilindro e quelli del blocco nuovo quanto misurano? La corsa di uno quant'è?e del blocco? Lo spinotto è compatibile con la biella del motore? Per trasformarlo da aria a liqiudo è semplice,bisogna sapere però che blocco...

io con un 50 e 19 monto la seguente carburazione (io ho il minarelli con aspirazione mista)

getto max 103
getto min 45
Starter... 60

metti dei rialzi alla base dell'ammortizzatore...come usano negli scooter....

stasera controllo un motron e ti dico,ok?

comunque mettili più duri in caso...ne trovi

Hai anche le foto dalla parte del collettore di aspirazione? (interno canna ed esterno) e foto della finestrella del pistone? Per alzarlo : Controlla l'interasse attuale degli ammortizzatori,poi verifichi di quanto puoi allungarti ancora e cerchi degli ammortizzatori specifici. Io ho tolto i vecchi ...

si,così da vederle tutti

PRENDI UNA SERIE ORO E VAI TRANQUILLO!
75 in 3? non male....
Smonta il cilindro e fai delle foto ai travasi sul basamento e la luce di scarico,poi foto al pistone e ti dico dove puoi toccare....

Forse è uguale al mio come motore! Hai aspirazione mista o piston port? Se hai bisogno Posso darti 2/3 dritte per far andar forte il 50... Io con il mio...rapportato stracorto: Campana 13/60 Pignone 11 Corona 32 Phbg 19 Simonini (mi sembra) Facevo gia i 70.... (prima e seconda si alzava tranquillame...

allora,la bobina va di fianco alla culla del motore! Fai una foto al piattello dell'accensione e ti dico come fissarlo. Per la pinza ...pazienza e pazienza....Pompi 2/3 volte,tieni premuto,molli lo sfiato,chiudi lo sfiato,rilasci la leva e poi ricominci...fino a che non hai spurgato del tutto..........

dovrebbe essere...
c =collector=green
g=gate=rosso
nero = massa...

facci sapere...

carburatore piccolo!!di serie monta il 14/12
per la folle...hai aperto il blocco?se si,sei sicuro di aver messo tutti i suoi rasamenti al posto giusto?
se no...aprilo e pulisci ogni singolo pezzo...devi mangiarci dentro....
Se hai bisogno di pezzi ,esplosi etc etc ..io sono qua...
Facci sapere

ciao,pER IL PROBLEMA DELLA catena prima controlla che il blocco sia ben saldo al telaio,poi la catena (nuova l'ho pagata 15 euro l'altranno)

Il parastrappi sulla corona non ci va!
Poi...che motore e carburatore hai?

tra cambio regolarità e cambio normale variano le ultime 2 marce la 5 e 6
mentre i k6 varia tutta la rapportatura...
i p6 venivano impiegati nelle gare 50 (solitamente)mentre i k6 in quelle 80

il blocco è un p6 (reg) o un p6 normale?

Hai mai pensato di mettere un cambio k6?

Se hai un motore bello pomposo dovrebbe darti l'accenno anche in 4...prova con il pignone come ti ho detto ...ne prendi 2 uno da 12 e uno da 13...e poi fai le prove,vedrei che goduria poi
Fammi sapere

Ciao,bella lavorazione,io se fossi in te controllerei tutte le fasi a basetta montata,da li tirerei le somme. Vuoi tiro ai medio-alti? allora fai così..(consiglio mio,cosi hai un pelino di sbattimento in più,ma il risultato finale è ottimo!) Monta tutto il motore con la basetta,lo accendi,lo carburi...

Cambia pignone...con un 13 senti già differenza...poi dipende che tipo di motore hai che spinge sotto...

la vespa 50 r monta di serie dei 18/67....sono perfetti per un 75...mi sembra strano che con un 65 salga subito di giri,visto il peso anche del volano in ZAMA io personalmente non cambierei rapporti... ma bensi darei una controllatina al motore... Carburazione,fasce,guarnizioni....insomma un bel che...

io di solito faccio cosi: metto la marmitta sul fuoco....la faccio bruciare finchè è bella rossa...poi la tiro fuori do dei colpetti con un legnetto e dalla parte del collettore gli metto dell'acqua fino a farla raffreddare del tutto(attenzione al vapore che scotta)...l'acqua bollendo dentro stacca ...

mi metto in lista per comperare i pezzi(non sto scherzando!!!!)
quando lo hai a casa ti dico cosa mi serve!!!pago subito e senza problemi