Qualche info posso darla essendo saltuario collaboratore....Il Kit Pinasco big bore con collettori intercambiabili è corsa 43 . Dovrebbe essere previsto anche in corsa 46 ... Meglio aspettare conferme dall'azienda. I carter dovrebbero essere disponibili sia con barenatura standard che maggiorata. Su...

Paurosi

Presa, vediamo di divertirci ora.

prontolino ha scritto:Io ho dovuto stuccare anche con un Pinasco ...... ho pareggiato i travasi e quindi anche i carter e sono andato fuori (nel carterone)

Se barenato è ancora più difficile regolarsi

Grazie per le risposte, sarà un dr evo, ma non è ancora in mio possesso... Sinceramente pensavo fosse una cosa più semplice... dovrei anche stuccare? Pensavo di fare una raccordatura, fatta bene, non è che abbia tante pretese, non ci devo fare le gare :mrgreen: l'ideale sarebbe avere prima il cilin...

purtroppo il tubo è pieno di personaggi che raccontano cavolate, il problema è che i nuovi appassionati e poco informati prendono spunto, facendo danni a loro volta...

Ciop tanta ammirazione per i tuoi progetti, continuo a seguire

Riesumo questo topic per evitare di aprirne uno nuovo. Ho appena comprato un nuovo pinasco nero, non avendo mai avuto tra le mani le istruzioni noto che sulle istruzioni dice di serrare i prigioni a 1.5kg (come confermato da questa discussione). Non è un po' eccessivo? Io i gruppi termici in allumi...

RAFFAELLO ha scritto:

prontolino ha scritto:continuo a seguire in silenzio.... religioso silenzio!

idem

Che creatività

Dorindo ha scritto:Non avendo intenzione di fare raccordature va bene quella del kit o adatto quella originale montata attualmente ?

va bene anche cosi allora.

E' l'evo si . Non usare la guarnizione del kit per raccordare i carter (se hai intenzione di farlo) perchè questa non è precisa con i travasi. Ti consiglio di rifarla con carta da guarnizioni (c'è un topic dove è illustrato come crearle in modo preciso) .

Se ti ricordi il codice e combacia vai tranquillo, fa fede quello.

Se acquisti KT00066 o KT00067 vai tranquillo che è per forza evo.

KT00067 EVO SP10 KT00066 EVO SP12 quello con 4 travasi fino all'anno scorso si trovava tranquillamente, probabilmente è uscito di produzione, anche perchè costava come l'evo.... quel cilindro lo puoi trovare negli olympia... vedi 43 olympia... stessa travaseria solo differenze sul marchio esterno. V...

Mi collego a questa discussione per non aprirne un'altra dallo stesso titolo . Quali sono le differenze tra il gruppo termico Dr65 'normale' ed 'evo' ? Conformazione travasi o altro ? Anche perchè mi sembra di capire che il costo non sia uguale per i due modelli . Grazie Sono 2 kit completamente di...

Il primo è per la versione a variatore, il secondo per puleggia. Dall'esterno li riconosci perchè il puleggia ha l alberino a raso del coperchio, invece quello per variatore ha un perno lungo. Mozzo per variatore: https://img3.annuncicdn.it/bd/bb/bdbbe6f9dbd0143d82cb4e84b5c59dce_orig.jpg https://img...

Occhio con il montaggio di Carter MP + Mazzucchelli pieni e piena/anticipata. Le sedi cuscinetto sono meno profonde delle originali e con questo tipo di albero (non vanno messi ne i rasamenti originali ,ne i malossi) potreste avere problemi in fase di chiusura carter. L'albero viene compresso dalle ...

Praticamente, il pistone risalendo nel cilindro crea depressione sotto di lui , nel carter. Il condotto di aspirazione viene aperto meccanicamente dalla spalla dell'albero che è profilata apposta per fare da valvola, quindi la depressione presente nel carter fa entrare la miscela/aria benzina ( chia...

http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/999AA7B018FC68D535BD7C6444A0A7A9/Espansione.jpg Buonasera, per curiosità ho provato questo siluro "acchiappa sbirri" di marca ignota con sc 30mm abbinato alla sua boccola filettata sul cilindro. Oltre ad avere un sound molto pacato ho notato che con ques...

Gian76 ha scritto: Ok.. Mi sembrava strano con un normalissimo filtro malossi come monto io sul 13.
Grazie

Con quel filtro li è difficile salire oltre un tot. A meno che non si cambi la spugna, ma il passaggio resta comunque limitato.

Gian76 ha scritto:

alessandro ha scritto: io sul alcuni motori ho 165° in apertura e 65° in chiusura . Totale 230 Getto 90-98 in base al gt

Tutto questo con che carburatore e che filtro?

Sha 13.13 non toccato, raccordo valsir , tubo dell'aspirapolvere e filtro in spugna. (vedi ramair, o filtro hm da incorporare all airbox)

Posso confermare che quel cilindro a suo tempo lo montai con una aspirazione lamellare laterale e carburatore da kart da 24. Il tutto assieme ad uno scarico da da 28 ( vado a memoria) e Simonini lunga (quella in linea con il silenziatore oltre la ruota dietro). Da fermo girava come una moto da cors...

il problema di questo cilindro comunque è la coppia altissima derivante dalle altezze di travaso adatte a circuiti come Adria , per prendere la coppia gli serve un miracolo :ANAL: . li puoi trovare da 133 a 126 circa (venivano tutti diversi e dipende da come li monti, ma considera che sia basettato ...

La fase totale è 204 gradi e ne sono sicuro, la valvola l'avevo smerigliata da nuova ma posso ricontrollare, come getto dovrei avere credo un 67 ma non ne sono sicuro. Per quanto riguarda la carburazione l'unica differenza che ho notato da quando ho "operato" per la prima volta l'albero è che ora a...

claudio7099 ha scritto:a seconda del tipo si valvola si và anche oltre i 200 totali ,quelli che hanno detto "io monto un getto da 90 sul 13-13" superano abbondante i 220°totali valvola compresa

io sul alcuni motori ho 165° in apertura e 65° in chiusura . Totale 230 Getto 90-98 in base al gt

Ormai viene tutto dall'estero

Devo dire che l'idea delle fasi alte e trasmissione estrema (rulli 3.6 è roba da matti... Neanche con l'eurocilindro giravo così...) Mi attizza... Fosse anche solo per avere qualcosa di diverso rispetto al mio dr Evo... Sono curioso di fare le dovute misurazioni appena torno a casa! Ovviamente solo...

quel cilindro va veramente forte con poco, sia lui che il fratello maggiore malossi la testata in foto la escluderei o la farei lavorare per ottenere un rdc umano. Se la monti e misuri l rdc ti spaventi. Personalmente questo cilindro con il 13.13 lo faccio girare con un rdc non superiore ai 12,5:1 ...

quel cilindro va veramente forte con poco, sia lui che il fratello maggiore malossi la testata in foto la escluderei o la farei lavorare per ottenere un rdc umano. Se la monti e misuri l rdc ti spaventi. Personalmente questo cilindro con il 13.13 lo faccio girare con un rdc non superiore ai 12,5:1 p...

Un foglio excel , lo avevo trovato sul forum e salvato, lo carico nel dr per chi lo cercasse. Ciaooo