si ma è tondo ruota.. se la staffa è lenta... ruota...

il contakm è fissato tramite una staffa a c che lo preme contro la plastica e il dado che lo stringe sulla parte centrale... ruota per le vibrazioni... devi smontare il fanale e stringere il dado che regge la staffa..

Corretto, non fanno più 3p; mi ero dimenticato, tempo fa li avevo contattati per qualche curiosità sui pezzi: "Buongiorno, queste sono le informazioni di base dei nuovi prodotti in quanto i prodotti presenti sul sito non vengono più prodotti da diversi anni come i motori a 3 prigionieri : Prim...

alla peggio swappa un pistone polini...

slitta la cinghia o ti affonda nei correttori?

bianca sembra magrissima... motore stock?

il malossi è uguale ma costa di più...

Un suggerimento che non ho ancora letto. Circa la carburazione, questi carburatori non avendo circuiti separati devi combinare getto del massimo con l'ingresso della"aria. Praticamente è inutile avere un grosso ingresso dell'aria e la carburazione a posto al massimo se sotto non a posto. In al...

nuova o usata?

smonta tutto controlla che le 3 massette si aprano in maniera fluida e senza incertezze... se una ritarda a partire parte strano...

era un must fine anni 90... almeno nella mia zona...

deve un attimo rodarsi eh

evita quello scarico...

claudio7099 ha scritto: ↑mer giu 08, 2022 8:46 am io la vedo nera non gialla

La parte gialla è il supporto… il ferodo è scuro classico colore

no no nel senso grosso e pacifico.. ma avendo uno scarico che tappa devi avere dei rapporti lunghi... senno ti va come un 43....

Ho un bravo che uso su strada… a parte aver swappato dei carter kick sono è la tua condizione ho sia la sito plus da bravo (quella da ciao ha la strozzatura, quella da si è troppo lunga o sposti la staffa o devi girare vicino al triangolo) se vai di 46 prendi i carter polini… la testa polini esiste ...

Dove devi saldare? Cerca una culla da bravo è montali nella culla ti aiuterà a tenerli in “dima”

Io ho un mazzuchelli spalla piena / anticipata su un dr 50 va benissimo

vanno benissimo estetica a parte...

19 senza dubbio... I monogetto, funzionano e non vanno malaccio, ma sono figli di compromessi tra quello che possono dare e l'aria che deve entrare. Invece con i carburatori con spillo e getto del minimo, puoi andare a toccare dove serve per avere una carburazione migliore. Per quanto riguarda la m...

all'inizio ero intenzionato a mettere un 19, ma poi per effettuare monferraglie con sbalzi di altitudini, passerei ad un carburatore che ha solo un getto da regolare...e opterei per un 16,00, se non sbaglio dal 16 in su bisogna gia lavorare di getti e spilli.. hai qualche dritta in più ? monogetto ...

bisogna vedere, le righe possono far trafilare e non tenere il minimo...

l'albero sembra stock e sembrano dei carter nati già a finestrella lunga....

hai olio nel mozzo?

si inchioda il mozzo o è il motore che fa inchiodare il mozzo?

ero convito che fosse arrivato dopo ecologic sistem... in ogni caso... smontando la testa lo vedi... se è un 12-12 è marcato sul carburatore.. e anche sul collettore se è 11,5....

mi fa strano che nel 1986 ci fosse già l'ecologic sistem... variatore vai col classico malossi... frizione malossi, ti manca solo il mozzo... dipende da dove abiti x i rapporti....

ma perchè le bocci cosi? io da quando mi sono rimesso dietro...circa 6 anni... sempre elettronici... mai un problema... ognuno ha i suoi gusti ,io sono pro puntine ,abbiamo più scelta di volani e ci possiamo sbizzarrire come vogliamo ,con l'elettronico piaggio sei vincolato a 1 volano mattome da 1,...

ma perchè le bocci cosi? io da quando mi sono rimesso dietro...circa 6 anni... sempre elettronici... mai un problema...

bobina fissata in stile superbravo?