anche io sono dell'idea di rimetterla. la mia domanda veniva proprio per il discorso spessore spira... ok, rimonto tutto

ciao a tutti, in alcune frizioni, sotto la molla di contrasto è presente un anellina con il foro per il perno molla, non ho una foto sotto mano, è necessario rimontarla anche con molle di contrasto rinforzate?

grazie

saluti

servono 2 gabbie a rulli e 2 paraoli c'è una rondella e seger per la battuta

io li faccio il distanziale interno 12mm interno ovviamente e 14 esterno, senno rischi che vada a toccare nel labbro dei cuscinetti, tra i 2 anelli

fai la modifica a cuscinetti, fai prima

per non farla aprire tutta?

la fire ti fa guadagnare un bel po' di giri in piu e quindi io alzerei... hai già il filtro a 6 fori? io ricordo che sul 50 stock ma veramente stock, con solo la simonini lunga giravo col 60

ah i correttori da 90 NON hanno il foro per far uscire il tendino della molla di contrasto... la si taglia via banalmente da quel lato? (in previsione di una polini grigia o gialla malossi)

grazie

grazie

era un mozzo nuovo, mai girato

prove di assemblaggio del mozzo togliendo i 12.24 e mettendo i 10.0 nel duplo i rasamenti ci vanno come nei 12,24 l'atezza del ingranaggio è il medesimo e chiudendo i 2 gusci gira perfettamente... per sbaglio ho spostato l'ingranaggio grande.. ha 2 facce, uno con uno scasso maggiore uno minore. qual...

Alcuni esempi di cilindri che si conoscono bene: Polini 43 120° di travaso (coppia che entra a 5-6000 rpm) Dr Evo 43 mm 116° di travaso (coppia che entra a 3500-4000 Rpm) Pinasco Deps 43 126/128 di travaso (coppia che entra a 7-8000 Rpm) Misure spannometriche che variano in base alla marmitta e al ...

ultimi dati, il cilindro internamente misura 43 mm spaccati...può essere che non sia mai stato rettificato? https://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/Paga/Programma 2021/Blocco DR d43 rifasato/11.jpg si si nascevano cosi... ne uno in garage già con dentro un pistone polini... ghisa della vecchi...

drt l'ho provato anche io sotto a un 38,4 ti cambia la vita

sicuro partirà sempre col kick...

metti una bella testa a candela centra e salda l'alza valvola

con i correttori da 100 piaggio la cinghia giusta è la malossi 13,4x6,5x1060 malossi sul bravo ,oltre cioè 101-108 115 non và bene e con i 90 è lunga a meno di non asolare come un dannato gli attacchi motore sulla slitta ,ho il bravo i correttori e le cinghie con il kit starter purtroppo non si può...

allora, io sui 100mm e 101 e 102 usavo questa... CINGHIA X SPECIAL BELT PER VARIATORE PIAGGIO BRAVO - SUPERBRAVO 50 CC (DIMENSIONE 13,4X6,5X1060 MM - ANGOLO 34°) PER PIAGGIO BRAVO 50 ed era corta, corta nel senso che motore tutto indietro i correttori erano già aperti... comprando invece questa CING...

pensavo sui 90 non servisse per via che scendono già piu in basso...
buono a sapersi, grazie, io uso solo frizione terza generazione...

è logico pensare che se monto un correttore posteriore grosso che sia 100-101-108-115 diminuisce di molto la velocità max e di conseguenza bisogna intervenire sui rapporti ,ma con i suoi originali da 90 con la modifica polini faccio i 70 con un d43 e mozzo originale ma va fatta anche su quelli da 9...

è un dr 2 travasi 2 unghiate? se è il pistone che dico, io ha le fasce sottili... se canna è bella, cerca solo un pistone polini 43mm ha le fasce piu spesse,

ciao a tutti, ho recuperato fondo di magazzino dei rapporti pinasco a denti dritti codice 0865 il kit comprende: ingranaggio duplo Z12 / Z30 ingranaggio asse ruota Z44 spulciando la tabella ho capito gli altri da recuperare in garage... ma, sentivo voci che i rapporti a denti dritti, devono avere i ...

a me in un centro revisioni, hanno fatto la punta agli spilli... mi hanno detto è CUSTOMIZZATO, solo perchè avevo cerchi colorati gomme tacchettate

Ho portato il mio a fare la revisione settimana scorsa, per sicurezza ho montato il 50 originale con puleggia originale e per fortuna! Il tipo ha perfino notato che le gomme erano più larghe di quelle specificate dalla casa produttrice ma me l'ha fatto passare comunque :mrgreen: ma centro revisioni...

fatta con motore grosso, ma scarburato, marmitta originale rulli pesanti alla morte e spessore sul variatore, tutto ok, ma nonostante sui rulli viaggiano tutti bene

grazie mille

Ciao a tutti so per certo che i primi bravo uscivano con i correttori da 90mm qualcuno sa la misura corretta della cinghia?

Grazie

:twisted: :twisted: :twisted: sto iniziando ad avvicinarmi al mondo del restauro con un Ciao del 77 e sto scoprendo che un mezzo che ha 5 pezzi in croce, sono riusciti a farli in 20.000 maniere Se poi ci aggiungiamo il fatto che come tutte le case costruttrici di una volta, pur cambiando il modello...

è dove è nata lo storia pippoltd?

però è sicuramente only race.. non vedo massette o altro... mentre la campana classica attuale è plug e play che poi... vuoi che nello spazio dei 3 ceppi della terza serie non si riesce a montare una frizione 2 ceppi con ceppi regolabili con le molle? anche perchè i correttori dietro sono giganti il...

si si il classico 2 travasi e 2 unghiate con i fori tondi sul pistone...