Prolungando il condotto d'aspirazione invece hai diminuito la frequenza con cui si propaga l'impulso d'aspirazione, probabilmente su un motore da passeggio come quello del Ciao è cosa buona e giusta e hai migliorato l'accordatura di tutto il sistema. Non ho mai provato io, hai messo uno spessore tr...

Anche se non sono molto esperto sull'argomento, per rigetto intendo proprio come ha detto DVD. O meglio, in questo momento potrei star sparando una grandissima cavolata, ma voglio comunque condividerla: per chi come me ha il motore originale mai aperto, l'albero (originale piaggio non toccato), ho p...

Dopo un po' mi è venuta in mente un'altra idea, scrivo sempre qui per evitare di aprire altri topic... Stavo pensando, visto che purtroppo i motori dei ciao originali hanno sempre moltissimo rifiuto, perchè non otturare completamente il foro superiore del massimo (sul polverizzatore) e crearne tanti...

Grazie mille a tutti per le risposte esaustive! Per rispondere a Michimix: cercherei più potenza in alto possibile, che sia morto sotto non mi interessa, in quanto sono a variatore, ho il mozzo da 13 giri e già con il 50 originale ho davvero molta ripresa. Come mai però questa lavorazione non si può...

Ciao a tutti, da poco mi sono messo a sperimentare e lavorare il mitico gt 50 piaggio. La mia intenzione è quella di basettare circa 2mm (alzando le fasi), e di limare il piano della testa per compensare il rapporto di compressione perso, senza stare a fare teste a incasso/limare il cilindro sopra. ...

Ragazzi la soluzione c'è... Bastava con il flessibile limare i dentini della cinghia e portarla a 7mm di altezza circa, il problema si presenta con la molla originale perchè (la cinghia) anzichè scorrere sui piattelli del vario scorreva sullo spinotto

Ma 1.700 giri mi sembrano giusti...

Io come indicato ho provato a ruotare leggermente il foro indicato in blu nella foto di DVD, in modo che fosse leggermente disallineato al buchino nella foto, ma ho avuto diversi problemi e non teneva il minimo. Ho preferito di gran lunga la lavorazione di tappare i 4 fori in basso e rifarli più in ...

Cavolo che lavoro! Davvero bravissimo. Piano piano stiamo mettendo insieme tante belle modifiche. Uno step in più per arrivare a capire tutte le modifiche che hanno fatto al polveizzatore ad esempio Mancio o Franco Tormena ai propri 13 per farli costare 150€... Proprio oggi comunque mi sono cimentat...

Grazie DVD per l’informazione! Se comunque hai dovuto aumentare il getto prestazioni in più le hai ottenute… Allora, leggendo le risposte mi sono sorte altre 3 domande: 1. Claudio, come hai fatto a mettere il 19? Hai i carter originali? Pur provando a ingegnerizzare qualcosa non trovo modo per mette...

Claudio o Prontolino, voi ne sapete qualcosa? Ho visto anche che si potrebbero alzare i fori del minimo alla base del polverizzatore per smagrire. Inoltre, non mi è molto chiaro il ciclo che l'aria fa dal piccolo buco di fianco al condotto principale da 13 mm, ho letto da qualche parte che serve per...

Che cosa monti? Il mezzo è completamente originale?

Intanto prova a dare un occhiata se tutti i dadi dei bulloni (marmitta, motore, puleggia/variatore) sono ben stretti.

Il cilindro di sicuro non è da buttare, però sempre meglio riattaccarla e non girare così perché si è indebolito… Se non hai la saldatrice la vedo dura, visto che comunque deve resistere ad alte temperature

Ciao a tutti, mi rivolgo ai più esperti: qualcuno ha mai fatto esperimenti con il polverizzatore degli SHA? Io ho un 13 13, ho allargato il foro superiore del massimo a 1,5 mm con una punta da trapano e mi ha portato un netto miglioramento nella ripresa; Tuttavia, chiedo a voi perché leggo spesso da...

Ciao, così in foto non riesco a capire bene ma c’è online una tabella che può aiutarti: https://www.vernicisubito.it/it/content ... eV0WfUamx0

Per il fatto che aumenta di giri segui i consigli di Claudio, per spegnerlo bastava tappare il foro dell’aria al carburatore o i fori del filtro…

Ciao, io ti consiglio intanto una spazzolina metallica rotante da attaccare al dremel o al trapano per una sgrossatura, ( https://www.amazon.it/Set-Spazzole-Metalliche-Acciaio-codolo/dp/B07K6SGDVR/ref=asc_df_B07K6SGDVR/?tag=googshopit-21&linkCode=df0&hvadid=353205040014&hvpos=&hvnetw...

Alla fine non era il condensatore. Spesso quando sono davanti a un problema cerco di risolverlo in tutti i modi, ricorrendo a nuovi componenti in casi estremi. In questo caso, è bastato spruzzare un po’ di puliscicontatti (nel mio caso il G22, a mio avviso il migliore) per fargli rifare la scintilla...

Colpa dei miei esperimenti? O prima o poi doveva succedere? Nel senso, se lo cambio e continuo a sperimentare aperture va bene?
Ultima domanda: meglio esterno o interno?

Cosa fai dopo una giornata intera di studio? Scendi nel garage a mettere mano al tuo ciao, per poi non farlo partire piu! :badgrin: Scherzi a parte, in questo periodo mi stavo dedicando alla questione puntine. Ero riuscito a regolarle a 0,55, non dava alcun problema ed era molto scattante, ma io vol...

Ora proverò ad alleggerire i rulli, ma mi sembra strano che su un 50 con solo carburatore modificato richieda rulli più leggeri… Comunque dove posso trovare approfondimenti su come allargare l’escursione dei correttori?

Ciao, di dove sei??

Ciao ragazzi, premetto che ho un Ciao PXV dell'83 con mozzo da 13 giri, multivar Malossi rulli da 6g, correttori 90, cinghia dentata, carb. 13/13 con polverizzatore modificato (allargato il foro più alto del polverizzatore con punte decimali, getto 60, filtro stampato in 3d: https://www.ebay.it/itm/...

Ecco, ho scattato qualche foto, ma a me sembra tutto ok...

mi è capitato che dovessi dare due colpi di lima violenti all'incastro del boccolo variatore sul piattello fisso ,in pratica se facevi girare a mano si vedeva il piattello girare storto ,alla fine era un residuo di tranciatura per fare l'incastro ,una bava in pratica Ah poi... Per piattello fisso q...

Non so, io l'albero ce l'ho con il taglio netto... Comunque ripeto: rimontando il vario originale 0 vibrazioni, con il multivar invece ne sento moltissime soprattutto quando tolgo il gas e il motore torna al minimo mentre vado, e quando lo faccio girare al massimo sul cavalletto (qui proprio si tras...

Grazie mille a tutti per le risposte... Per ora devo essere sincero ho scoperto che le puntine erano a 0.10, ed era proprio per quello che il Ciao non andava e ai bassi era davvero morto, ora sono soddisfatto. Con giannelli Fire, multivar e 12 10 rivisto, ho toccato i 67 km/h... (è proprio vero che ...

Ok, perfetto. Unica cosa se riusciresti a linkarmi i rapporti, io sull'argomento mozzo non sono molto esperto e ho paura di prendere fregature... Comunque, a me interesserebbe essere più antisgamo, e preferirei sempre evitare di mettere mano al motore in quanto comunque il Ciao è di mio padre e non ...

Giusto, potrebbe essere… Quello che mi fa sospettare è che il contagiri è effettivamente a 7000 giri quindi in teoria ci dovrebbe comunque essere un grande aumento nelle prestazioni…

Non so... principlamente ho aperto questo argomento perchè ho visto questo video su youtube, andate verso la fine per vedere lo speed test( https://www.youtube.com/watch?v=Eneif7VsNMA&t=112s ) che riusciva con variatore Polini, Giannelli Mega, 13 13 (rivisto da lui con Venturi) e Testa scomponib...