quel diametro di uscita andrebbe bene per un 125 forse .... è una porcata non c'è nulla da aggiungere...

ma in pratica che motore sarebbe? non è il cvf? perche ha il collettore scomponibile? illustratemi sto motore che sono curioso! se mi dite che va , qualcosa ci spendo per farlo andare

ecco le foto del cilindro che ho comprato.... è un malossi d43 , ha il collettore scomponibile e il traversino ed è in ghisa ... non so che modello sia ... che ve ne pare? http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/EL%20Toro%20SI../malossi%20d%2043%20-2.JPG http://www.ciaocrossclub.it/root/discore...

raga , vi devo chiedere un po di cose importanti: dite di mettere un prigioniero M6 sulla filettatura M7 ? è ipossibile! cioè si svita in 2 attimi! -poi , come faccio a toiere il volano senza fare danni? l' estrattore non lo ha nessuno qui da me! -va più forte il polini in ghisa da 43 mm o il maloss...

che misura deve essere ? un M6? e più che altro , come si monta? i prigionieri del si sono da 7! è impossibile

è 43 mm , ma ho sentito dire che bisogna cambiare ilprigioniero dello scarico per questo cilindro , perchè il foro sul travervino è più piccolo ... è vero?

perfetto allora ,ma ho trovato un malossi in ghisa con il traversino ,lo prendo? è buono?

raga ma anticipando l' albero si hanno miglioramenti ? non mi sermbra una cosa difficile farlo ...

ho buone notizie:
-ho comprato un cilindro 43 mm della polini
-ho ritrovato la marmitta della giannelli fire
-cuscinetti nuovi skf 6202 Tn9/c3
-rulliera nuova in rame

oggi ho comprato il filtro originale a 13 euro... non avevano altro ... l' ho dovuto comprare... era meglio qualcos' altro...

allora grazie del codice , ho notato che i cuscinetti sobno minuscoli , e credo che se sollegitati troppo, per esempio quando si montano quei super blocchi tipo sprocatti o simonini, questi cuscinetti 6202 che sono 15 x 35x 11 , dopo pochi litri di miscela vanno a fottersi , ripeto solo , per i kit ...

no , io giusto così con il tempo farò tutto , per ora devo ricomprare , il filtro , carburatore e gruppo termico .... max 150 euro

chi non ha voglia di leggere salti il primo capitolo , per arrivare subito al sodo! allora raga è da moltissimo che non posto più qui! da quando comprai il primo scooter ,e lasciai da parte il si , ecco ho elaborato lo scooter e ho capito che un qualunque scooter ,anche se andrà dieci volte un si no...

io non posso dire nulla su questi prodotti, perkè non li ho mai provati ma posso dire che un albero furi di soli 3 centesimi , con il tempo ti fa perdere potenza in quanto aumentano attriti. l' albero deve essere a 0 spaccato , in un motore da gara è così .... per un motore stradale , non si notanto...

posso capire che uno è alle prime armi , ma così mi sembra un po' eccessivo. forse non hai utilizzato un dremel, se non lo hai ti cosiglio di comprarlo , si lavora benissimo e ci sono a vendere centinaia di punte diverse( elicoidali , diamantate a cono ecc) se non lo hai compratelo! prenditi anche d...

con che materiale è stato fatto il riporto sullo scarico di quel cilindro?

si lo so che costa meno un carter gia pronto. io volevo sl dimostrare che non è impossibile, io ho lo zio che ha fresa ,tornio ecc ... forse ci provo...

infatti la kiusura dell' aspirazione lamellare è l' unico modo.

non è vero un cavolo che è inpossibile, guardate qua! http://www.scooternos.net/forums/index. ... 30335&st=0 su uno scooter è molto piudifficile eppure c' è gente che c'è riuscita!

l' unico ostacolo sono i macchinari , ( torni , frese controllate numericamente ecc)

le luci dei travasi le hai alzate o sono coe quelle originali???
bellissimo lavoro complimenti!