Ok, ricapitolando quindi dovrei mettere mozzo rapporti lunghi e i correttori da 90 originali poi procedere con la taratura rulli?

Ma la dimensione dei correttori non aumenta il numero di “marce” a disposizione? Nel senso più li aumenti più rapporti hai..è corretto? Beh nel caso le ruote non le cambio ho solo queste però potrei provare con rapporti lunghi

Ho i correttori da 101, il mozzo originale con rapporti originali e il volano (non so se serve) è l’originale da 1.3 kg

Riguardo alla taratura della trasmissione regaz, con la configurazione motoristica attuale che riporto: gt 65 dr, Carter polini speed raccordati per il dr, albero anticipo mazzucchelli, marmitta giannelli fire, carbu 13 pari getto 71 e filtro malossi, variatore malossi, l’accensione l’ho regolata a ...

Colgo anche l’occasione per farvi vedere il mezzo!!!

La candela dopo il rimontaggio

Eccomi con il responso finalmente!! Allora, dopo aver smontato, pulito e rimontato il tutto (ho chiuso la testa senza guarnizione in alluminio solo con la pasta) devo dire che la riuscita è molto buona..il motore gira bene e sale bene di giro e non rimane accelerato al minimo. Anche la candela, util...

La guarnizione in questione è questa

Ok raga provo a chiudere il tutto al meglio e vediamo.. adesso non vorrei andare troppo sull’elaborato con numeri e misurazioni varie ma lo squish quanto è importante a livello di prestanza e funzionalità del motore? Dato che il mio sarebbe un uso stradale quello che vorrei evitare principalmente sa...

Grazie Claudio, ho preso la motorsil rossa e provo a fare guarnizione alluminio più un velo di pasta e vediamo cosa salta fuori comunque riguardo al gruppo termico rimonterò il buon vecchio polini 65 così da non aver problemi di combacio travasi

claudio7099 ha scritto: ↑mer set 13, 2023 3:43 pm ce ne sono tanti sigillanti ,anche grigio ,verde,bianco,blu ,dipende dall'uso ,io comunque se ho problemi utilizzo sempre la rossa motorsil ,dovunque anche in testa

quando è quasi asciutta tiro via quello che sborda ,diciamo dopo mezz'ora

E questa la usi senza guarnizione o insieme?

Nemmeno a me garba molto l’idea della pasta nera.. penso proverò con questa carta per guarnizioni da 0.25 che mi sembra abbastanza buona

Si concordo a pieno che il problema sta proprio nella guarnizione di basamento del cilindro.. dato che la rifarò a mano, voi com’è miglior opzione di tenuta cosa mi consigliate in base a vostre esperienze? Carta x guarnizioni o alluminio+ pasta nera? Graziee

Ok grazie keto, farò una prima prova smontando solo gruppo cilindro e sostituendo la guarnizione (ho usato quella in dotazione) e ci aggiungo un velo di pasta nera. Nel caso controllo bene anche la valvola di spegnimento in testa e il paraolio dei carter.. spero in bene poi 🤞🏻 Ps. Sembrano motoretti...

Gian76 ha scritto: ↑mer set 06, 2023 8:26 pm Argomento rulli variatore.
Non ho visto il peso del volano che monti...quello incide in maniera determinante sul peso dei rulli.

Monto volano tipo originale 1.3kg

Si esatto, molto probabilmente mi sfiata aria tra basamento cilindro e carter.. a parer mio è anche la situazione 3 prigionieri sfalsati di questi motori che non permette un serraggio uniforme. Magari utilizzando una guarnizione in alluminio + pasta nera potrei risolvere secondo voi??

L'anticipo con le puntine lo ottieni allargando l'apertura...ovviamente è qualcosa che tende più ad un accenno dell'aumento dell'anticipo accensione. Fallo a 0.6, se non parte o gira male scendi a 0.55 e così via finchè non gira e parte perfetto...personalmente ho messo a 0.5 per 0.55 girava bene m...

Ciao ragazzi, qualche buon anima saprebbe spiegarmi come si regola l’anticipo dell’accensione?? E che attrezzi servono per l’operazione. Grazie in anticipo!!

Una cosa che non ho indicato è che come testa ho montato una polini ma da quello che so non dovrebbe avere problemi montata su dr..

Eccola

Qualche idea sul motivo dello spegnimento anomalo? So che è vaga come domanda ma magari c’è qualcosa che mi è sfuggito

101. Comunque niente oggi pomeriggio sono uscito per un giretto di prova e a circa 3 km da casa a metà gas mi si è spento il mezzo come se avesse preso una scaldata.. sono riuscito a riaccenderlo ma non andava benissimo poi. Non capisco…non credo proprio di essere magro ora con un getto del 71. In f...

claudio7099 ha scritto: ↑lun ago 21, 2023 7:50 am ecco spiegato anche la poca velocità ,correttori da 100mm

Si esatto monto i correttori da 101 ma non pensavo riducessero la velocità anzi.. o è perché bisogna modificare qualcosa sul gruppo variatore?

Io uso dei 7grammi su dei 50dr e la sito mi fa strano i 7,5 sul tuo 65dr.. hai una frizione terzo Tipo? Tu che molla di contrasto Monti? Non so cosa intendi per frizione terzo tipo comunque ti allego la foto di quella che ho acquistato in sostituzione all’originale. Comunque test con getto 71 fatto...

Secondo il ragionamento dovrei montare una molla di contrasto intermedia e dei rulli di peso medio 5/6 gr per ottenere una situazione bilanciata tra allungo e ripresa (prima e seconda marcia). Però come molla intermedia non saprei cosa montare perché come alternativa avrei la gialla malossi che dann...

era meglio se raccordavi ,ma non è un dramma non siamo in motogp ,a me fà strano che monti rulli da 7,5gr con molla originale ,non sono troppo pesanti No esatto non mi interessa la prestazione ottimale.. se non va a incidere sul buon funzionamento mi va benissimo così. Per i rulli cosa mi consigli ...

Ok grazie, provo con getto 70 e vedo come va allora. Per il fatto invece della finestra di aspirazione non perfetta con il blocco non è un problema?

Ma è stupendo idea molto particolare complimenti!!

Grazie Caccia, come scarico monto una giannelli fire, si effettivamente la colorazione della candela dà sintomo di carburazione magra. Potrebbe anche essere che aspira aria da qualche parte? Perché ho notato delle fuoriuscite nella zona del prigioniero singolo dalla parte scarico però non si capisce...

Ciao a tutti, non so se qualcuno ha già avuto questa idea prima di me, nel caso spero di portare una nuova discussione interessante nel forum. Allora la mia preparazione attuale è: Gt Dr 65cc, carter Polini speed a puntine (originali non lavorati), albero anticipato mazzucchelli, carburatore 13 pari...