La calibrata la considerano una delle migliori marmitte.
I test su banco non tengono conte dell'attrito e aria che viene in contro quando sei su strada.

Sia piaggio che mina , hanno due carter fatti coi piedi. Il piaggio e' piu' prestante perche' ha buone volumetrie ed una inclinazione della sede del pacco lamellare quasi ottima. Peccato sia troppo in alto. LA trasmissione piaggio sfrutta corettori piu' grandi. Il blocco mina potrebbe essere superio...

I think he wanted to say, that the risk is the seizure of the piston.

mi sono rotto le balle, non credo farò più lavori del genere o almeno per un pò; sembra un lavoro semplice, ma stimando le ore di lavorazione saranno sulle 40 in quanto ho fatto tutto con lima e carta vetrata. inoltre duramente queste lavorazioni vengono fuori continuamente piccole rogne che ti blo...

è il filtro della vespa, puoi girarlo da che parte vuoi. credo che terrò quello perchè va benone! per quanto riguarda la presa d'aria a livello teorico andrebbe scatolata, oltre a quello che aspira non ci devono essere altre turbolenze. scusa, ma quel tubetto blu, a che serve?? non l' ho mai capito...

un motore anche se è "grippato" puó tranquillamente funzionare lostesso, delle volte anche senza incidere sulle prestazioni :roll: Quando grippi il calo lo senti eccome. Un motore sbiellato non ha per forza la biella rotta, puo' anche piegarsi , di conseguenza non lo rimetti piu' in moto....

e' una modifica che ho fatto sul mio. Gli ingranaggi non sono particolarmente duri, hanno solo la parte superficiale leggermente piu' dura. Non ho percepito miglioramenti per via del fatto che gia' il motore di suo aveva dei problemi. Vorrei verificare appena posso. P.S ti parlo della trasmissione a...

meglio il primo, il secondo usa frese con stelo da 6mm.
A trovarle e' dura!E poi sono troppo grosse.

Poi lo hai un compressore da 300-500lt?
Perche' a 6.3 bar un compressore da 25-50lt lo svuoti in 20 secondi.

Certo che si. Se usi la funzione cerca, troverai tante soluzioni. Una tra le prime e' : se sei a variatore, modificare la semipuleggia mobile. Vai da un tornitore e ti fai asportare la parte della boccola che sporge all'interno della pista di scorrimento della cinghia. Oppure ti munisci di lima da f...

spyrox85 ha scritto:non c'è poco spazio per far sì che la pinza morda a dovere con le pastiglie?

come mordente ci sta' alla grande.
Se intendi spazio in larghezza , basta posizionarla piu' verso l'esterno-sopra.

Bel lavoro Luca.

sebaciao ha scritto:questo è il """"trofero"""" monofascia d 41

Non e' lipermatic,e' il fratello, e' il secondo stampo brevettato ,sempre alesaggio 41.
L'ipermatic non ha i tre "frontescarico".

prova a scaldare esternamente con una torcia ed a spingerle fuori con un martello di gomma e uno scalpello addatto, non appena si e' sufficientemente scaldata la zona.

per le fasature?
per via della corsa?
Perche' e' l'altro progetto? Quello sui nuovi carter?
altro non deduco...

Diciamo che gira abbastanza forte.Per quanto riguarda la basetta,nella foto era stata appena rettificata.I travesini che vedi nella foto,sono stati successivamente rimossi e la basetta raccordata al cilindro che alla fine è stata centrata allo stesso con due spine.In foto l'inizio della lavorazione...

colgo l'occasione per chiedere.
Quali sono gli altri alberi a piantaggio conico?

se alzi solamente perdi coppia ai bassi e corposita' di erogazione.
Ad un alzamento della fasatura devi apportare un ampliamento in larghezza cosi' da migliorare l'erogazione ai medi regimi e renderlo piu' pieno agli alti.
Puoi spingerti fino al 68% anche qualcosa di piu' dell'alesaggio.

se proprio avessi voluto fare una cosa del genere ,avrei incollato la fascia sottostante con l utilizzo di colle aposite per alte temperature e impieghi gravosi la ditta rs ne produce un paio. poi per smontare ulteriormente la tua teoria ,dico semplicemente che quel pistone non è nato per lavorare ...

io personalmente avrei agito in altra maniera, anche se sarebbe un lavoro più lungo del tuo. avrei calcolato per bene le fasature del cilindro portandole al massimo possibile tramite la tecnica della basetta e ovviamente fresando la testata del cilindro. facendo cosi il gt si alza ed andrei ad aspo...

quindi non riesci ad infilare il piattello perche' la boccola trova subito l'asse dell'albero e non ha gioco per entrare?
dalla foto sembra fuori centro effettivamente.

ma la disposizione degli organi e' come il motore stellare?

Quello che intendete voi è l'ipermatic replica, ci assomiglia poco a quello vero. Facendo i calchi ai travasi sono completamente diversi, anche le inclinazioni idem le fasi. L'ipermatic vero è un 38.4, 50cc, camicia da 50mm, scarico da 27mm, 6 travasi (4 primari + 2 bypass), pistone bifascia e test...

Vale un casino quel cilindro, è rarissimo. Va molto di più di un Polini. Mi pare che abbia lo scarico da 27 e la camicia da 45. Ma aspetta risposte più esaurienti. Per vedere quanto vada ce n'è uno in extreme moped, è di pol65. Ivano è esperto di questo motore. Ah, mi pare fosse utilizzato nei trof...

Procurati del piombo, fondilo e riversalo nei fori vuoti..... li svuotavano perche gli inserti si muovevano e toccavano la biella. AD OGNI REVISIONE VANNO RIBATTUTI|PRESSATI. Se ci mette altri due inserti in ciliegio e ribilancia? Per il cuscinetto , con il volano elettronico ti consiglio il c3 anz...

ci dovrebbe entrare, vai piu' sul sicuro con il malossi.

Go kart!
Si ma il problema mi sa' che e' il pistone che ci sbatte contro e la camicia del cilindro troppo lunga.

Ma il numero di alette le hai clacolate? Oppure le hai messe ad "occhio". :D Perche' mi sembrano un po' troppe e troppo vicine. Se il numero delle alette non e' quello definito da manuale , il raffreddamento che ottieni con il iquido viene scompensato dalla ridotta distanza radiante delle ...

basta che monti lo statore con le sue tre viti, e lo fai "ruotare" (e' un parolone) di quel mm di gioco che ha, in senso antiorario, ha un leggero anticipo-ritardo.
Stingi le tre viti metti la chiavetta con il volano e basta.

poldix8 ha scritto:un altra foto e dopo basta

Occhio che la biella potrebbe urtare contro quel dorso che hai creato.
Verifica che l'albero giri bene quando lo monti.

Il metodo per piazzare i carter e' quello piu' o meno. La cosa giusta sarebbe quella di avere una tavola con cave sul carro in modo da bloccare il carter piu' saldamente e con piu' superficie di appoggio. Per spianare esiste il bareno per esterni apposta per torni. Inoltre per un corretto allineamen...

Si ci sono anche torni a controllo numerico.
In cosa consiste l'esercizio?
Descrivere le varie procedure di lavorazione?

Edit: devi sviluppare il file G-code?