c'è io non ci credo... non riesco ad accendere da solo a pinta un cazzo di malossi cvf col decompressore e tu senza neanche sederti sopra l' hai acceso... :shock: ma come diamine è possibile?? a me dalla compressione mi slitta la ruota... tu che hai un cilindro del genere teoricamente avrai una com...
devo dirti in tutta sincerità che mi piace! soprattutto il tratto che va in risalita sino a prima della curva... complimenti. quasi quasi lo vedrei un attimino meglio con un allestimento da pista che da cross. grazie.. nel video avevo il 21 adesso ho il vhst26 col pacco vforce col getto 160 ho fatt...
ieri ho potuto testare un pò il monster rimontato il carburatore da 26.. cercato il getto massimo che lo ingolfasse a gas spalancato.. bè si beve un 215 di getto senza ingolfare.. tuttavia non rende bene ai medi quindi ho abbandonato l'idea di carburarlo come sono solito fare. adesso monta un 160 di...
eccomi di ritorno da un pomeriggio di test la marmitta artigianale non rende agli alti e l'ho dovuta abbandonare, in attesa di modifica ho riadattato la super for race che veramente fa paura sul mio motore causa piccolo tiraggio aria falsa ho riassemblato tuto il blocco haimè con la pasta rossa, ade...
belle saldature ,bravo .........io ho trovato perchè rimaneva accellerato in rilascio ,un forellino nello stucco....intanto che era smontato hai abbassato anche lo statore o lo hai lasciato così .... con il 21 ha migliorato un sacco ma secondo me ha ancora qualche micro sfiato. adesso do una bella ...
è allettante... :lol: comunque quelle secondo me son vibrazioni... è una saldatura ad arco, altro non puo' essere. spero che tu quelle saldature le abbia fatte con un carter dentro vero?'? perchè altrimenti avrai la culla stortissima. è saldato a tig il carter l'ho lascito dentro, volevo saldarlo a...
ieri dopo un piccolo test fra ghiaccio e asfalto ho distrutto la slitta. Ho dei dubbi che potrebbe essere colpa della marmitta che non è ben supportata sul davanti e fa un sacco di vibrazioni.. ma non sono sicuro comunque questo è il risultato :shock: :shock: https://lh4.googleusercontent.com/-ndE9k...
solo una piccola critica... il motorino ha un fulcro di rotazione posto tra culla e telaio, e 2 punti di snodo corrispondenti ai due attacchi degli ammortizzatori... e hai fatto un piccolo errore tecnico.. in primis saldi l'attacco sul telaio del si, ovvero quello sul serbatoio.. poi misuri la dist...
la vedo sempre più nera per questo gt . Ora hai anche la marmitta di fianco che scalda.... fanno sempre un gran bene le tue previsioni ottimistiche :lol: scusa hai ragione... ma io proverei a rivolgermi a mimmaccio... lui aveva messo il volantino pinasco vedi tu, io non rischierei comunque, sto' fa...
Sempre più bello !!! e la marmitta come va ???? bo sto pensando di rimettere il 21 se non riesco a carburarlo decentemente col 26... l'ultima prova che ho fatto a 1/4 di gas era divertentissimo, un pò nervoso in basso e saliva bene di giri... ma guai ad aprire di più ... se lo beve e non ingolfa ma...
ho fatto ancora qualche lavoretto supporto marmitta verniciato il telaietto e i supporti degli ammortizzatori al telaio supporto pedaline (terza soluzione con sezione in ferro 4*1.5cm e pedaline in alluminio) ora mi sta frullando per la testa di costruire un collettore di aspirazione artigianale nuo...
a me con la pvl fa la stessa identica cosa e ho già messo il getto del minimo da 42 (il più piccolo che avevo )ma secondo me bisogna scendere ancora di 2-4 punti credo (io sono con il 21phbg) non credo che abbia senso pensare che sia l'accensione a tenere il motore accelerato........... comunque st...
problema perdita risolto con seria pulizia del carburatore domanda: con la regolazione del minimo che faccia stare in moto il motore, se lo tiro per 20-30-50 o più metri, appena rilascio il gas resta accelerato come se tirasse aria falsa.. se invece rilascio il minimo il problema non si ripresenta! ...
piontek ha scritto:che io sappia e' normale, difatti si usa la vaschetta di recupero liquidi. (se si va in pista)
Prova ad attapparli.
P.S parli dei due ugelli smontabili posti ai lati del corpo ghigliottina?
lavori in corso.. l'ho acceso ma ho un problema: continua a perdere benzina dagli sfiati del carburatore, non saprei a cosa è dovuto. avete qualche idea? https://lh4.googleusercontent.com/-kHqDgC3-Jg4/T2ESCYzJJfI/AAAAAAAAA1Q/czvVc7eaE6g/s640/20120314_212754.jpg https://lh4.googleusercontent.com/-7Po...
finito il telaietto per il monoammortizzatore, lo provo e scopro che va a fondo solo con il mio peso allora servono due ammortizzatorì.. e induriti!!! così è molto cross https://lh6.googleusercontent.com/-wnBPnNklV78/T10u2oaO0SI/AAAAAAAAA0w/0acRT9PfMvc/s640/20120311_235145.jpg https://lh3.googleuser...
ecco come si è concluso il mio test mattutino: volano dilaniato https://lh4.googleusercontent.com/-gc1OHnC4Z80/T1iV7n4l6vI/AAAAAAAAA0g/uMWa4r37u6o/s640/20120308_121411.jpg in compenso la marmitta tira bene in basso, in alto sono scarburato ma col peso in avanti non cè modo di tenerlo giù è il volan...
la marmitta è troppo lunga per tirare in alto....devi accorciare il tutto(anche prima dell'ultimo cono) e mettere il silenziatore prima dell'ammortizzatore se vuoi alti..... tra l'altro io con la pvl mi sono fermato più o meno a 3,5mm dal pms e sembra andare bene ,tu come ti sei regolato ,sei arriv...
ecco come si presenta la marmitta nel suo primo test primaverile https://lh5.googleusercontent.com/-sEPNZ8yPerw/T1h9HDhI0yI/AAAAAAAAA0I/7JH2FKMSdxQ/s640/20120307_204821.jpg https://lh4.googleusercontent.com/-x09SrqjiURE/T1h9czEgVhI/AAAAAAAAA0Q/4epjZnvCBHk/s512/20120307_204834.jpg https://lh3.googleu...
bel lavoro! infine hai optato per il volano originale tornito? e devi ancora fare i due fori per fissarlo al rotore? ciao, già fatti e montato. un attimo fa l'ho acceso! gira tutto bene, ora smonto tutto il motore e lo pulisco per bene, vedo se cè da ritoccare la marmitta in qualche punto e rimonto...