Ho messo il 56 con filtro polini non bucato e 13/13, al minimo il motore scoppietta un pò e anche fino a 1/4 circa dell'accelleratore poi quando prende i giri sembra andare bene, secondo voi posso mettere un 54 o rischio di smagrire troppo ? Lo lascerei anche così però ai bassi in ripresa è un pò pi...

Erano le puntine che non chiudevano bene nonostante le avevo cambiate

modifiche fatte da una persona competente Ecco il problema!!! :mrgreen: La cinghia scorre nei correttori fino in fondo e sono arrivato a 8 grammi si peso, ma a un certo punto il motore non riesce a superare i 40/45 km. Poi appena si scalda va a scatti come se la scintilla o la benzina non è continu...

Ciao a tutti, ho un si con queste modifiche fatte da una persona competente Dr 65 carter lavorati albero anticipato ecc... 13/13 filtro aria polini getto 58 sito plus Variatore speed control e molla polini Il problema è che appena fa un pò di strada va a scatti, cioè accellera e rallenta di colpo co...

hai messo il 55 senza fare i 6 fori aggiuntivi immagino ... Borbotta nel senso che "manca" o borbotta come se pernacchiasse... prrrrrrrr? Ho messo il 55 e fatto tre forellini dietro i tre grandi.... borbotta come se in quel punto si ingolfa poi riprende a salire di giri appena apro di più...

Ho messo il getto 55 e ora va molto meglio, l'unico problema è che al minimo se apro un pò il gas borbotta come se fosse grasso ma accelerando di più si riprende e sale bene di giri, secondo voi è normale o la carburazione non è ancora giusta ?

Io ti posso dire che con questa (quasi) stessa elaborazione montavo un 56, mentre se hai bucato il filtro negli appositi buchi il getto giusto dovrebbe essere appunto il 66, ma non mi pare il tuo caso, saluti. Ok grazie, se buco il filtro con il 66 va meglio rispetto a lasciare il filtro originale ...

Ciao a tutti, quale getto mi consigliate di mettere su un motore con 65dr, carter lavorati e albero anticipato, carburatore 13 sito plus e filtro aria polini ?
Ora c'è un 66 ma non sale di giri e mi sembra troppo grasso...

grazie!

Ciao a tutti ho un dubbio, non capisco che percorso fa la miscela per finire dal collettore ai travasi del cilindro attraverso i carter ?

Grazie!

Li ho montati tutti ma se metto il 39 non si chiude o si blocca

Ciao, cosa succede se si monta il mozzo posteriore senza i rasamenti sopra gli ingranaggi ?
Io non gli ho messo quello che va tra l'ingranaggio grosso e il coperchio superiore perchè se no il mozzo non si chiude mentre senza si.... rischio qualcosa ?

Grazie

Un pò di resistenza la oppone ma mi aspettavo di più

Si tutto il gt è nuovo comprese la fasce e la guarnizione del motore, monto la testata del 50 piaggio. Che compressione dovrei aspettarmi da questo cilindro ?

Michmix ha scritto:Hai chiuso bene i prigionieri? Potrebbe sfiatare l'arcivalvola..

Si ho chiuso tutto, l'arcivalvola dovrebbe essere ok perchè col cilindro piaggio andava bene

Ciao a tutti, ho montato un cilindro dr 65 sui carter originali ma quando giro il volano a mano non oppone molta resistenza, è normale ?

Capito grazie, codice KT00066 sarebbe il dr evo spinotto 12 e KT00067 spinotto 10.
C'è molta differenza di prestazioni montandolo con la testa originale piaggio e la polini a scoppio centrale ?

Come faccio a riconoscere il 65 dr evo da quello normale visto che su ebay li chiamano tutti dr ?

questo ad eesempio come è http://www.ebay.it/itm/DR-GRUPPO-TERMIC ... Swz2lXB98Z
grazie!

E' successo ance a me, con la più recente versione dello speed, codice 241.311 hanno modificato l'inclinazione del variatore e hanno spinto la lavorazione più in basso fino al mozzo allargando di quel pelo di troppo lo spazio. Slittano sia le due versioni di cinghia Malossi sia quella originale. In...

Zippo ha scritto:Considera che più la molla è dura e più ciuccia potenza. Se il motore è originale lascia i pezzi originali, sono tarati per lavorare bene tra di loro.

Invece su un 65 montato senza altri lavori la nera potrebbe andare ?

La cinghia è praticamente nuova e nel mio caso le massette attaccano bene sia a caldo che a freddo ma da caldo la cinghia slitta visibilmente sullo spinotto del variatore

ghiroldi ha scritto:Ciao quando hai tolto la ruggine dai correttori...hai magari dato su per pulirli qualche prodotto?

Ho tolto la ruggine con la carta vetrata e alla fine li ho puliti con un pò di diluente nitro

Ho un si con variatore speed control, cinghia dentata piaggio (il resto della trasmissione originale) però da quando ho tolto la ruggine dai correttori posteriori se pedalo per accendere con la cinghia calda slitta sul variatore e se la muovo a mano fa un rumore di gomma gnic gnic gnic come la suola...

Ciao, dovendo sostituire la frizione posteriore ho trovato questa nuova su ebay a un buon prezzo ovviamente non è originale ma sapete se almeno è di buona qualità ? http://www.ebay.it/itm/F3-207248-GIRANTE-FRIZIONE-COMPLETA-PIAGGIO-SI-CIAO-BOXER-BRAVO-CON-VARIATORE-/262456213678?hash=item3d1b9c00ae:...

mauro70 ha scritto:Forse mi sono perso qualche passaggio ma se il variatore non si apriva del tutto con la molla originale, perché ne hai montata una più dura?

Avevo letto che con una molla più dura la potenza si trasmette meglio alla ruota e la polini nera dovrebbe essere appena più dura dell'originale

Ho messo la molla nera, risultato il motore sale moltissimo di giri ma non cammina per niente e la campana diventa bollente .... ho messo rulli leggeri e pesanti ma niente, non capisco perchè è cambiato così radicalmente con una molla appena più dura

Ciaoblu ha scritto:E per un serbatoio?

E' arrugginito ?

Ecco la finestrella di prima allargata, che ne pensate ?

Ok farò la modifica al correttore, ma per quanto riguarda la molla polini nera vale la pena montarla ?

Al momento non ce l'ho, prima volevo capire se può andare bene. Ho rulli da 8g e se metto gli 8.5 ad esempio il variatore si apre un pò di più ma la ripresa diminuisce sensibilmente

Mettere una molla polini nera (la + morbida) su un piaggio si originale con variatore speed control e sito plus secondo voi aiuta a trasmettere meglio la potenza o se la mangia soltanto ?