Per fare i 115 devi averci un motore veramente con le palle, non sparare belinate, non sai neanke come si kiama il tuo albero

Io allegerirei il volano, monterei un carb da 21 da scooter con un collettore artigianale bello corto (x farlo + corto devi costruirti un trapezio artigianale) rapporti userei quelli che hai già, monterei un albero con una spalla piene e l'altra anticipata, raccorderei i carter, allargherei la luce ...

Per malossi con aspirazione al cilindro intendi quello a doppia aspirazione? Se è quello devi mantenere la valvola rotante

il DR ha una bella testa, la testa del polini fa caxxre , il dr evolution è simile come travaseria al polini, solo che ha 2 unghiate grosse e una buona testa

Il mio è d42 con la testa

taglia l fermo se il vario è piaggio e metti rulli + pesanti, ricontrolla la carburazione

Se non sbaglio non li puoi scavare, ma ne esistono alcuni concavi fatti apposta, secondo me perdi la direzione di squish e la compressione

a me un 42 pinasco è campato 30 anni senza mai essere ricromato, se serve lo fai ricromare a Bologna penso

Io lo montavo fino a una settimana fa, aveva 30 di lavoro alle spalle, gli era stata cambiata la fascia una sola volta, l'ho tolto perchè l'ho rigato e non c'era neanke + molta cromatura, tutto sommato i 65 li tirava ancora, anche se non andava tanto in salita per i problemi che ti ho detto, esiste ...

usa un pignone da 16 o una coppia pignoene/campana da 18, io avrei preso un albero con una spalla piena e l'alta anticipata e alleggerirei il volano al tornio, per lo scarico ul polini e farei un trapezio cavo per poter mettere il collettore + vicino

Io non intendevo il turbo nel vero senso della parola, poi il turbo non lo puoi mettere perchè la benzina ti uscirebbe dallo scarico

quel tubicino non serve a un caxxo , le api vecchie non ce l'hanno, i filtri si usano da sempre e ci sarò un motivo

se la frizione non slitta ed è carburato sono i rulli leggeri, comunque a me sul boxer mi era successa la stessa cosa quando ho sostituito il blocco frizione-correttore di coppia con quella di un si

forse montando delle lamelle a doppio spessore e utilizzando uno sdoppiatore per il gas dovrebbe avere abbastenza depressione x aprire entrambi i pacchi

boh io ho sempre visto un 13 sul disco e un 21 sulle lamelle

Io non so che razza di cilindro monti ma un 24 e un 21 hanno una portata immensa, monta tuttal più 2 19 o un 21 e un 13 , anche se le lamelle aprissero bene con due carburatori di quel diametro ti ci vorrebbe il cilidro di una moto per sentire la differenza, secondo me è il cilindro che non può pren...

Te lo spiegherei anche, ma è un intero capitolo di libro, ci vorrebbe troppo...

pensala come ti pare io ho provato malossi pinasco e polini, la polini fa ca..re

che il collettore vada + corto lo sapevo da qunado avevo 12 anni!!! il problema era come mettere un collettore da neanke un cm su un ape...
fidati che quella viaggia

Io avevo la tua stessa configurazione 60 kmh , intendo senza raccordare i carter e senza anticipare l'albero, se fai quelle modifiche 65 /70 li fai

Prova a riportare con dell'alluminio liquido e a lucidare

quella più corta rendi + in basso

Non montare i 18 o i 21 sulle api a gabina larga, non ce la fanno ad andare in salita col 102 metti il pignone da 16 denti pinasco o olympia

se monti il collettore con un albero anticipato e hai allargato al massimo la finestrella in modo da lasciarci solo 4mm per parte, chiaramente perdendo un'esagerazione in basso metti il collettore a lamelle, altrimenti asporta la finestra, inclina il condotto verso il centro del carter dove c'è lo s...

Per i più esperti che conoscono quel fenomeno che si chiama ram-jet si rendono ben conto che il collettore di aspirazione è lunghissimo, se lo si accorcia non entrà più il carburatore perchè tocca contro il trapezio, per ovviare ciò bisogna costruirsi un trapezio artigianale cavo al centro dove va i...

Devi mettere i prigionieri della vespa rimavera, ti ci vuole un collettore più lungo, l'abero a corsa lunga mi pare che lo hai già, x il volano se metti il pinasco perdi l'accensione a batteria, altrimenti vai alleggerire quello che hai, fai attenzione che certi alberi della vespa non hanno lo stess...

io monto cilindro Pinasco d55, pignone Pinasco 16 denti, scarico Polini, ho i carter raccordati ma non troppo nene (potevo fare di meglio ma avevo paura di bucare) e l'albero orignale anticipato di 15mm, velocità max 65 kmh, 50 in 3^ e quindi i 40 45 li faccio anche in salita

secondo me l'ordine dei cilindri è questo: zirri, malossi, pinasco, polini, dr, olympia

la fasatura ci stà ma il 21 su quel carter lo sfrutti poco, se hai un collettore particolarmente corto hai il vantaggio di un ram-jet + forte

CRT non serve niente mettere un 17.5 o un 19 su un misero 62, che ha i travasi ridicoli ti rende un pelo + di un 13 e spendi il doppio