rispetta alla proma originale c'è differenza di prestazioni hai???

sono molto curioso di vedere come è venuta fuori la modifica perchè dalla descrizione non ho capito molto...........

si mi mancano i prigionieri del fissaggio x la marma....... l'unico sistema è quello di costruirmene un paio o c'è un sistema appostta???

ciao...... volevo una informazione....
ho comperato un motore 75 però gli mancano le viti quelle filettate sullo scarico.... come faccio a montarne un altro paio????

si ma non credo che dalle foto riesci a vedere quanto pesa........

x voi mi comsigliate di mettere un' accensione elettrica o mettere il bloccasterzo??????

si intendo quello che ha detto pimpolla........ ho visto gente che bucava lo stemma della piaggio sul manubrio x metterci questo interruttore con le chiavi x bloccare la corrente......

ciao...... x caso voi sapete dove posso andare a comperare un'accensione x mettere sulla mia 50 special, perchè ho visto gente che bucava la scatoletta di plastica del manubrio e ce la metteva li e volevo farlo anche io.......

quindi voi avete seguito le indicazioni in officina o dove??? o avete fatto x conto vostro???

sto parlando x ki ha smontato il blocco x la prima volta............

non so proprio cosa fare...... perchè avrei voglia di montarli io ma non ho la minima idea......
perchè potrei provarci ma se nel rimontaggio non riesco più?? questo è il problema che mi terrorizza.......

gg sono caduto in vespa..
x fortuna non è successo niente alla vespa, ma io mi sono fatto male!!

maledetta curva!!!!!

non è che sono un po lunghetti i 24/72 su un 75??? posso fidarmi perchè devo comperare dei rapporti che vadino su tutti e 2 i motori (75 e 102)........

se vuoi ci possiamo sentire in pm........

quindi se metto le 24/72 con le 3 marce possono andare sia con il 75 che con il 102???

quello che mi preoccupa è che se apro i carter e dopo non riesco più a kiuderli.......

guarda che l'officina non è come una biblioteca che cerchi il libro..... lo devo chiedere al venditore???

ma la prima volta che istruzioni avete seguito x levare il blocco e poi aprirlo??????

e quanto ci hai messo?????

e che cosa vuoi che mi suggeriscano come si smonta??? scritto è una cosa, a voce un'altra..........

prima dovrei trovarle e poi non avrei la minima idea di come si fanno a mettere, x questo dovrei portarlo da un meccanico a metterle e sono sicuro che mi pelerebbero x la quantità di soldi che kiederebbero........ anche il avevo in mente questo ma non saprei proprio come fare visto che avrei in ment...

ho voluto aprire questo post per sapere un po da tutti quelli che hanno elaborato la propria vespa da ki si sono fatti montare la campana e il pignone allungato e quanto tempo (se se la sono montata da soli) ci hanno messo...... grazie......

dealiprando ha scritto:ma se la vespa è a 4 marcie io andrei con una 18-67 col 75

e poi col 102 lascierei quella

io parlo cosi perche abito un po in montagna...

la mia vespa è a 3 marce........

e i 18/67 x un 102cc sono troppo corti??? perchè carco una rapportatura ideale x mettere sia il 75cc che in 102cc.........

su un 75cc x voi sono troppo lunghi i rapporti 24/72????

ma sicuri al 100% che bisogna aprire i carter x cambiare rapporti??? se è così allora non sono sicuro di cambiarli e penso di tenere quelli originali.......

volevo kiedervi ma la campana e il pignone x dove si montano?????? avete qualche foto di montaggio così capisco meglio??????

grazie x tutti i consigli su quale configurazione posso mettere, comunque vi dico che sono ancora alle prime armi quindi non posso fare subito elaborazioni spinte al massimo........ - come marmitta intanto mi tengo la mia polini poi vediamo se trovo qualche occasione x qualche proma - come motore vo...

che emozione salire di grado.....

dentro allo sportello c'è il pignone la frizione e la campana........

un airbox più grande aspiri più ariadovrebbe essere x ki mette getto grandi.......