gran bel mezzo!

e poi l'eurocilindro non è piu in produzione...ma bisogna barenare gli MP per farcelo stare o no?

ascoltate ora ho chiesto a cocco ma ci sn 2 versioni? in che senso nera racingd 46? ci sn altre versioni....? nel catalogo c'e ne una sola

per me ti hanno inculato senza vasellina

bella allora mo contatto cocco e vediamo

ma montandolo cosi cm è rende piu del cvf d 46,5?

bella moto...mio papa aveva un VILLA 250 da cross..il primo con il monoammortizzatore...

booomba azzo!

non c'e modo di recuperare qualche foto giusto per caprci un po meglio perche a parole e dura...

e giusto per rimanere in tema ho letto che al pinasco aprendogli le unghiate si recupera 2 cv...è vero? c'e qualcuno che l'ha fatto e a le foto cosi si puo capire melgio..

dite che li vale tutti?

ma non togliere i pedali! rovini lo stile ciao

lotzscooter89 ha scritto:

FAST< ha scritto:bella allora!! ma è in alu giusto ? mono?

no... non è mono ma bifascia... comunque è un alluminio
se qualcuno mi proponesse il monofascia gli direi comunque di no... perchè è già molto performante così com'è

tu quanto l'hai pagato?

bella allora!! ma è in alu giusto ? mono?

è in produzione il d 46 pinaco giusto? voi sapete se si puo trovare su qualche sito tipo mingarelli ecc dove costicchia leggeremnte meno??!

cm da titolo volevo sapere quale tra i cilindri 75 è migliore...io ho un 46,5 malossi ma sti inverno vorrei cambiarlo???
che mi consiglaite? monto mp

innanzi tutto non hai le idee ben chiare. i cross non possono girare su strada. altrimenti li devi immatricolare. quindi il cr te lo sogni e ti prendi il cre. che è la stessa cosa con una rapportatura del cambio differente. esatto poi sono moto nate per la competizione non te le consiglio se sei al...

a ok perfetto capito!...comunque vi terro agiornati

io ci sn andato sabato..comunque l'hanno scorso era decisamente meglio...sec me

Renzothebest ha scritto:ci dovrai far riportare la saldatura e rifai il filetto come si deve

cm far riportare la saldatura?

non aspetto altro che il video!!! grande comunque!!

oggi ho provato con olio denso e il suo amschio...ma niente da fare...il filetto non tiene ancora..mi sa proprio che devo portarlo a far filettare di nuovo..
voi che dite?

ciao...ho appena ritirato un ktm 125 del 2001 a poco però è da sistemare...oltre alle solite guarnizioni cilindro da ricromare ecc mi sn imbattuto in una "ROTTURA DI BALLE" che non aveevo fin ora trovato: il filetto del controllo livello olio frizione(quello posto vicino alla leva del fren...

Francesco92 ha scritto:basta che togli il "coperchio" fai fare un filetto + grande e ci metti una nuova vite

e ma il coperchio non centra perche il foro e nel carter...seno era una banalita

si be però standoci attento magari con la moto inclinata non dovrebbero esserci problemi...logicamente se uno va dentro a trpanarte è un conto... poi sarebbe una rottura aprire tutto perche il cilindro lo appena ricromato e di aprire tutto sinc non ho voglia... si puo fare lo stesso sta operazione??

forte!!!!

ciao...ho appena ritirato un ktm 125 del 2001 a poco però è da sistemare...oltre alle solite guarnizioni cilindro da ricromare ecc mi sn imbattuto in una "ROTTURA DI BALLE" che non aveevo fin ora trovato: il filetto del controllo livello olio frizione(quello posto vicino alla leva del fren...

crepato!!!

su questo ti do ragione...al fatto del calcio si
però le statisctiche sicuramente le hanno fatte gente che con tutto rispetto ne sa molto molto piu di te quindi c'e da pensare...poi che sia presente in quasi tutti gli sport è chiaro..ed è un altra cosa quella

e bloccato..140 non penso proprio..se arriva a 110 è tanto