o fai cm me che non la metto del tutto :D Cosi la pola ti ferma e ti lucida l'ano.. XD togli il parafango, prendi una piccola lastrina di metallo, ci fai 2 fori e ci attacchi la targa, poi guardi sotto al portapacchi che c'è un piccolo cosino a L dove c'era attaccato il parafango.. Sulla lastra di ...

ah.. caz..
ma allora proprio non c'è rimedio?

perdona la domanda... ma perchè l'hai limato li???? comunque se lo lasci creerà sicuramente turbolenze notevoli... va cihiuso tutto... ma attento dalla parte alta a non andare sopra il livello spianato del carter altrimenti con il carterino non fai più tenuta.. in ogni caso quei carter vedo che son...

o probabilmente non c'è un interruttore che faccia la semplice funzione on/off

Ma tu a che cosa l'hai attaccato..?

Saldatori esperti..? yum..
lo stucco bicomponente..? com'è? buono..?

Ma il buco li lo posso lasciare cosi....?

dede69 ha scritto:ma uql buoco così non ha nessun'utilità....deve essre raccordato alla camera di manovella ....

infatti la mia domanda non era imputata se quel buco avesse portato a delle migliorie, ma se quel buco avrebbe portato a dei peggioramenti..

Come faccio a riportare dell'alluminio..??

l'idea non è male.. ma ragazzi.. basta scannerizzarle, tutte le guarnizioni, e poi metterle in officina, sotto una pagina " Guarnizioni ".. Uno apre la pagina, sceglie la guarnizione che gli serve, se la stampa, se la taglia e poi ci fà quel 'zzo che vuole, no..? non è che sia sta gran com...

ah.. ma che simpaticoni..
Qualcun'altro sà dirmi qualcosa...??

Grazie a djp devo riscrivere tutto SEI CONTENTO CHE TE LO METTO QUA? 'die che infantilità.. ed era anche nel posto giusto! :evil: Vabhe, ricominciamo da capo Oggi mi son messo a limare i miei carter originali.. Nel momento in cui ho lavorato il carterone, mi sono accorto di un piccolo 'problema'... ...

mah.. io credo che prima di metterlo cosi in produzione, abbiano fatto dei test.. se ha ceduto il cilindro dopo 500 metri.. ci sarà stato un suo perchè poi scusa.. che centra lo scarico dello scooter? -.- è un espansione come un'altra, se è progettata apposta per quel gt, benvenga.. Per le alette.. ...

no ma.. mh il cilindro non lo tocco, lo lascio cosi com'è.. preferisco, che poi conoscendomi va a finire che lo concio da buttar via.. :P semmai lo farò in futuro, dopo aver fatto pratica, con gli attrezzi giusto.. io dicevo.. Se metto questo gt sugli speed engine, gli SPEED non li devo toccare.. gi...

ma è molto da fare...?

perchè?

la biella è andata fuori forse perche è stato montato male sotto la forma che serve ad aprirlo po esse?e comunque sul pistone si vede la grippata e non è sullo scarico ma ai lati . ù punto 100 euro che son saltate le mollette, seeger.. come 'zzo li volete chiamare poi, comunque i fermi che tengono ...

Benissimo, grazie mille a tutti!
Quando lo monto, dite che devo raccordare qualcosa..? ( ho gli speed engine... )

cambia che una guaina si intona di piu rispetta ad un altra col tuo telaio..

non credo che si grippi se saltano le puntine.. è successo al mio 65 e funziona ancora.. però boh secondo me ti stà fregando un pò il meccanico ( occhio, lo fanno..! ) fatti spiegare bene dal meccanico cos'è successo, perchè che una biella vada fuori fase mi pare alquanto impossibile.. ma magari è u...

mwaaargh non andiamo fuori tema
io stò mettendo a confronto questi due gt
- POLINI d43 ( NORMALE )
- DR d43 EVO

Fra i due, allora il DR è migliore.....?

83..
comunque ora c'è un modello nuovo, che non piu 48 ma è 47,6...
ed è piu potente del d48.. rotfl

no ma dico.. io ho il 43 polini, normale..
e dovrei cambiare con il DR 43 EVO...
faccio bene...?

Come da titolo..
Mi sorge sta domanda perchè stò per prendere il DR 43 evo, ma sinceramente non sò..
In termini di prestazioni, il DR è meglio del polini? ( fra questi due gt, dico.. )
Mi conviene fare il cambio dal mio 43 polini al 43 DR evo..?

mhaaa che problemi!

nono asp non ho capito..
quale sarebbe il perno?

eh lo sò, ma ora come ora l'estrattore non ce l'ho..! >.<
non è che c'è un metodo per tirarlo fuori, senza estrattore....?

'nnaggia.. stavo smontando dei carter, e il volano m'è rimasto 'incastrato' nell'albero.. ce la mezzaluna che non lo lascia smollare ( almeno.. penso sia quello )
il carterino è tolto.. però il volano è rimasto attaccato all'albero.. come lo tolgo??

ma dietro toglilo no??

oh grande, le forcelle anteriori le hai già! sennò 'n'do le attacchi le ruote..?? :D il portapacchi lo rialzi avvitando le asticelle a un buco piu vicino alla sella ( non si intende proprio attaccato sotto alla sella, ma tipo a 3 - 5 cm in direzione sella a partire dall'asticella.. rotfl :lol: ) il ...

fidati.. non è uno sprocatti ma è il 'nuovo' simonini ( se non ricordo male. è un d47,6, 46 di corsa e 16HP a 13000 giri ).. vai a vedere nel sito ;) Comunque: - togliere completamente parafango dietro - rialzare il portapacchi - togliere specchietto e campanello - mettere il traversino ( tommaselli...

fare un colore perlato? sarebbe un bellissimo effetto...!

è un pò difficile togliere il portapacchi, in quanto il portapacchi ha l'aggancio per il pezzo che tiene su il sellino..