parti dalle basi..... controlla che la candela faccia corrente...... la candela è meglio se la cambi.... poi togli il carburatore e spruzza un po di miscela nel collettore ( non tanta altrimenti ingolfi ) e prova ad accendere...... se parte ovviamente si spegnerà quasi subito ma in quel caso il prob...

generalmente se hai avviamento ha strappo il cono dell'albero è da 19, se l'avviamento è elettrico il cono è 20...... prendi l'albero adatto e non hai bisogno di cambiare il volano, ammenochè tu non ne voglia mettere uno piu leggero....... x la frizione prendi una molla rinforzata senza farti tanti ...

caro paolo... a me pare che tu leggi tanto da una parte e dall'altra e ti fai una gran confusione in testa senza capirci piu niente........ prima di tutto cerca di capire cosa vuoi.. secondo, se kiedi un consiglio su un particolare cerca almeno di capire cos'è, dove và, come funziona e a cosa serve....

i rapporti originali sono 14/69........
di fatti tu hai montato il pignone da 16 x allungare.......

dipende dal cono lato volano e se la tua ape ha avviamento elettrico o ha strappo..... avviamento ha strappo ha cono da 19 come la special se ha avviamento elettrico ha cono da 20 come la vespa hp o pks......

monta le 100/90 oppure se le vuoi piu larghe 120/80.......
le tacchettate hanno un difetto....... si consumano come la neve al sole.......

ma se vuoi risparmiare perchè non monti un 115.....?????
se fai un lavoro fatto bene hai 65 c'arrivi lostesso.......

dipende sempre da cosa vuoi e anche da idea personale.... io preferisco in un caso come il tuo un 19 carburato bene con una marmitta decente, piuttosto che spendere x un 21 e colletore e montare una marmitta a risparmio. ovvio che se fai questo e quello con un 21 prende sotto un po meglio che con il...

questi li ho fatti io allargando una pacca larga di 7cm.......... flex, saldatrice e tanta pazzienza (anche qualke madonna........))))

sinceramente è difficoltoso capire quello che scrivi, comunque in qualke modo credo di aver capito..... x i rapporti dipende molto da cosa pretendi e dalla zona dove abiti quante salite devi fare..... come minimo un 22/63, se poi hai molte salite un 18/67, se hai tutta pianura puoi anche azzardare r...

secondo me il 21 è grande x un 115..... ti basta un 19 carburato bene... la marmitta lascia perdere gli esperimenti e monta una giannelli o proma x corsa corta, essendo un 2 tempi la marmitta non è da trascurare, con una soluzione come quella che vuoi montare rischi di perdere un terzo del lavoro fa...

sei sicuro di aver montato la guarnizione della base cilindro nel verso giusto...........???????? col carb originale e getto 74 su un 100 mi pare strano che sei così grasso.......... prova ha togliere il filtro dell'aria x smagrire e vedi come si comporta.......

the bomber se ti consuma hai lati vuol dire che sei basso di pressione.... con le 2 pacche larghe si vede a malapena la differenza..... https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/10622759_759046787469950_189871542652908820_n.jpg?oh=f5791cd609e1f5f286ce996758c4e55a&oe=555E505C che ...

visto che apri il blocco raccorda i travasi......... te ne pentiresti..... non è quello che ti fa diventare l'elaborazione estrema, e sopratutto allunga i rapporti e monta una frizione rinforzata...

credo che il tuo meccanico sia un coglione......... devi correggere leggermente la carburazione in modo da non sentire così tanta differenza tra estate ed inverno..... la percentuale di olio non deve cambiare... x capire se adesso con le temperature piu basse sei apposto togli la candela e controlla...

ascolta il vecchio...!!!!! prima di tutto smonta il GT e controlla se i travasi sono stato raccordati oppure no e con un ora di lavoro ti sei tolto il dubbio... non ti dannare in lavori di cui non hai la minima esperienza il risultato sara solo DANNI.... se il meccanico te l'ha messo nel culm e i so...

ascolta il vecchio...!!!!! prima di tutto smonta il GT e controlla se i travasi sono stato raccordati oppure no e con un ora di lavoro ti sei tolto il dubbio... non ti dannare in lavori di cui non hai la minima esperienza il risultato sara solo DANNI.... se il meccanico te l'ha messo nel culm e i so...

più o meno il procedimento è quello che ti ha detto toffy98...... io non userei le bombolette, se hai il compressore a casa con 20 euro compri una pistola con serbatoio da 25cl e vernice buona...... non usare il nastro in carta x mascherare perchè i bordi vengono grossi e mal rifiniti, vai in un buo...

i parastrappi sono dei tamponi di gomma che servono ad attutire i colpi tra le cambiate............

se vuoi velocità e tiro in salita devi x forza aumentare la cilindrata e allungare di poco i rapporti, non hai alternative......... o c spendi o ti accontanti..... se vuoi prestazioni anche se monti un 100cc devi aprire raccordare i travasi montare un carburatore almeno 19 se non 21 e fare le cose f...

bisognerebbe fare una serie di prove x escludere i problemi uno alla volta.
togli il carburatore e spruzza un po di miscela ne collettore (non troppa) epoi prova a accendere col motorino d'avviamento, sempre col carburatore smontato e vedi se parte, poi ovviamente si spegnerà quasi subito.....

bisognerebbe fare una serie di prove x escludere i problemi uno alla volta.
togli il carburatore e spruzza un po di miscela ne collettore (non troppa) epoi prova a accendere col motorino d'avviamento, sempre col carburatore smontato e vedi se parte, poi ovviamente si spegnerà quasi subito.....

bisognerebbe fare una serie di prove x escludere i problemi uno alla volta.
togli il carburatore e spruzza un po di miscela ne collettore (non troppa) epoi prova a accendere col motorino d'avviamento, sempre col carburatore smontato e vedi se parte, poi ovviamente si spegnerà quasi subito.....

bisognerebbe fare una serie di prove x escludere i problemi uno alla volta.
togli il carburatore e spruzza un po di miscela ne collettore (non troppa) epoi prova a accendere col motorino d'avviamento, sempre col carburatore smontato e vedi se parte, poi ovviamente si spegnerà quasi subito.....

x vedere se l'aria apre tutta, tiri l'aria in cabina(anche a motore spento) poi prendi la guaina vicino al carburature e la tiri e senti se c'è ancora corsa o è aperta del tutto.......
x il problema dell'avviamento così a distanza è un po difficile capire.......

lo starer è l'aria......

fai una prova molto semplice........ togli la candela e guarda il colore. se è nera inbrattata sei grasso, se è chiara sei magro... deve essere color nocciola......

devi ricarburare....... la carburazione va fatta ogni volta si cambia qualcosa..... anche solo se cambi il filtro dell'aria........ il difetto è nato quando hai fatto le modifike.......??????

sei totalmente sballato di carburazione...........

prova a chiudere tutta la vite della carburazione e poi la apri di 2 giri.... è una carburazione abbastanza standard se il resto è apposto dovrebbe partire...... controlla anche che la guaina dello starter sia tesa..... se è lenta non ti apre del tutto e fatica a partire.......