Ho un paio di Speedengine elettronici (comprati da due anni, ma ancora mai montati) che hanno lo stesso diffetto. Se li mandi indietro secure che ti mandano un paio nuovo con lo stesso bucho.

Io prendo sempre il diametro esterno sia a puleggia che a Vario. Non il Diametro esterno da per esempio della pullegia, seno fino la parte larga della chingha.
Così hai molto meno di calcoli.

Devi verificare se slittano le massette di avviamento (li due piccoli dentro la campana) o se slitta la cinghia dal Variatore.
segui li consigli di Raffaello e verifica dove slita.
La Frizione la hai comprato nuova o è la sua?

Quale Variatore hai? Malossi?
Prima di cambiare la cinghia avevi li stessi problemi?
La Frizione e una Piaggio o comprata nuova?

Per il rodaggio metti una da 6 e dopo il rodaggio metti una 7 o 8.
Se metti una candela troppo fredda la candela si in crosta con carbonio (corto circuito) o si ingolfa con Olio (si isola).
Le accensione con puntine sono più problematiche a cueste cose che la accensione elettronica.

Il comportamento è come la tenuta de la finestra non è buona. Pur lì tuoi fasi sono molto alti per avere potenza ai bassi. Metti le puntine a 0.4mm e controlla la tenuta.

Si spegne quando stai girando in giro o al minimo?

Hai le puntine o la accensione elettronica?
Cuale lampadina hai dovanti?
Cuale Motore hai? Originale o gira di più?

I Malossi sono da 1:9, RMS Allungati da 1:9.5, RMS Rinforzati o pure Piaggio 1:10.5

Adesso con il Mozzo da 12.3, il suo Variatore lavora meglio (fa la trasmissione più lunga che con il 9.5). Se vai li 65kmh a 9000giri, con il Mozzo da 12.3, significa che la tua trasmissione ancora non funziona come deve. Metti Rulli pui pesanti a passi piccoli (+0.5g per rullo) e vedrai che la velo...

crazyrob74 ha scritto: ↑ven mar 05, 2021 8:06 pm Da queste foto riuscite a capire se si tratta di un polini 43 standard o un 43 racing?
Grazie

Il Cilindro è sicuro il normale. Il pistone podrebbe essere del modello Racing, che haveva un trattamento griggio/nero. Li modelli nuovi non hanno più il trattamento.

Con motori Turbo la Benzina è meglio di 100 otani. Se metti 95 otani la electrónica a bassa la pressione e dapta la accensione. Il scalo di potenza non è solo da la benzina. Con i Moped nen habíamo ne turbe ne iniezione. Il vantaggio è che si po andare con più RDC senza che il Motore si rompe. Un va...

Io ho provato molte chinghe (solo al Si), confermo che la Malossi si me ha consumato molto svelto (meno di 500km) e mi ha dato molti problemi a accendere il mezzo perché slitava. Io sto molto convinto della RMS, funziona fenomenale con il Variatore e non si consuma così svelto come la Malossi e cost...

si so misurare tutto, come ultima spiaggia tirerò giù il motore peró è' tutto di scatola. non credo che malossi abbia ciccato qualche cosa anche perchè sono fusioni in serie. e anche la lunghezza e corsa biella credo siano ok. forse la puleggia da 90 e' corta. e i 69 km/h sono corretti, non so. qua...

No penso che sia la accensione. Se hai una Pistola stroboscopica, controlla se ha ±24 Gradi di anticipo a ca. 4000rpm, di più no poi fare. Occhio che fa 2 cintilli per giro. Se non vedi la marca sul Volano, spegni la pistola e la accendi di nuovo. La pistola non fa il flash ogni volta che il motore ...

Non ho il stesso Motore ma la comparazione si po fare: -Mozzo 1:10.1 -Cherchi da 17" -Variatore Pinasco con Ruli da 6.5 -Semipulege da 100mm CNC, molla gialla -Motore gira 7200rpm -Velocita max. 74kmh (con 100kg) e 77kmh (con 80kg) -Raporto totale: da 1:23.5 (Variatore aperto) fino 1:9 (Variato...

Ho fatto un paoi di calcoli, cualcosa qua non scuadra. Con cherchi da 16", Mozzo da 9.5, 8200 giri é una corsa del variatore di ca. 72mm dovresti fare 86kmh. A me mi soprende che il Motore gira fino a 9200 giri con un mozzo da 9.5. Con un Variatore funzionante come il tuo dovresti fare in teori...

Si, la puoi mettere, e la stessa.

Viene pure con un kit 46mm comprato un paio di mesi fa (un Amico no io, il miei hanno gia un paio di anni).

Io prenderei pure il DR e con li soldi risparmiati comprerei un Variatore della Malossi o Polini.

Sopra Pinasco grigio o, sotto nero: Ciao Seru, queste misure sono dalla base di appoggio testa o dal p.m.s. rilevato a comparatore ? secondo me sono dalla base di appoggio, bisogna togliere lo scarto dal pms relae alla base...non è poco in questi cilindri. Scusa, non avevo visto la tua domanda. Pen...

La candela Denso IWF27 coresponde a la NGK9. Se non vai sempte a manetta aperta ti consiglio la IWF22 o al máximo IWF24.
Lo Spillo no influisce il Ghetto a tutto gas, lascialo in mezzo e spostarlo alla fine cuando già hai trovato il ghetto qiusto.
Per me di vista sei magro.

Sopra Pinasco grigio o, sotto nero:

Si po mettere senza problemi una Slitta del Si.

claudio7099 ha scritto: ↑ven gen 29, 2021 3:50 pm ma il volano gira orario ,è l'unico motore che gira al contrario ,quindi si faccio l'asola in orario per spostare lo statore antiorario

Hai ragione, mi ho sbagliato. Lo ho corretto sul post sopra.

Fai una Foto lato accensione che si veda meglio lo stucco e pure una Foto dello Statore che voi mettere sopra.

Se voi andare da 19 Gradi a 24 Gradi = antiorario Se voi andare da 19 Gradi a 14 Gradi = orario Lo Statore sulla Foto si po metterà da 28 Gradi fino 14 Gradi (+9 Gradi e - 5 Gradi). Prima ho forato i buchi a 6mm e dopo con la fresia e si mi è aperto il pacco delle lamelle. Prova di bucare a 6mm con ...

Prendi una lima, con il trapano o una fresa si apre il pacho di Lamelle dello statore. Pure devi Limare il Carter, seno no poi girare il statore.

In Svizzera solo la marmitta originale con la stampa CH123456 (li numeri non sono giusti) non da problemi. Nessun altra marmitta è consentita.
Le homologazioni italiane (IGM, DGM, ect.) non sono validi in Svizzera.

Di solito la ruota a nostri mezzi non gira, né a monomarchia né a variatore. Esisteno Moto che la ruota gira ma solo cuando una marcha sta messa e la frizione pressata, per esempio le vecchie KTM. Ma cuesto e un altro Thema e non ha niente da fare con i nostri mezzi. Guarda le 3 Molle dela frizione ...