http://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3 ... 43&t=72966

Qui c'è tutto

Gli ingranaggi MHR sono solo per il mozzo a variatore!

Eeee adesso so bene che se i seeger non sono giusti prima o poi scappano! Bhe comunque anche se non lo uso per fare delle gare mi piace fare le cose fatte bene... Comunque ringrazio sia te che toro loco per i consigli! Per sicurezza quando dovrò rimontare il gruppo termico prima sciacquo di nuovo i ...

toro loco, so di essere andato in contraddizione e ti chiedo scusa (scusatemi anche per gli errori di scrittura, ma sono sicuro che quando ho scritto il messaggio non c'era un errore!), l'ho scritto perché mi avevate detto che non ne valeva la pena per il mio cilindro, mi avete fatto riflettere sui ...

Io avevo non avevo preso in considerazione l'opzione di cambiare gruppo termico per il semplice fatto che avevo chiuso i carter un mese fa' e non ho la minima voglia di doverli riaprire, raccordare di nuovo i travasi, lucidare le zone lavorate, controllare che il pistone arrivi a filo col cilindro.....

buona sera a tutti, l'altro giorno dopo essere rimasto a piedi con il mio ciao, ho scattato due foto a pistone e cilindro... :roll: http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/DaNi.%20L./IMG_0320.JPG http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/DaNi.%20L./IMG_0316.JPG il segno sul cilindro non è pr...

a ok, fantastico...

ok grazie, al più presto allora chiudo blocco, ho acquista anche un condensatore da 50 microfarad e 400 vac, non ne aveva da 47 microfarad, dici che mi darà problemi? http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/DaNi.%20L./IMG_0066.JPG http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/DaNi.%20L./IMG_0065...

Grazie! ma per quel segnetto sulla valvola? non mi devo preoccupare?

Buona sera, oggi sono arrivato al punto di chiudere il mio motore, i lavori eseguiti sono: Raccordatura dei travasi; lappatura della valvola e della sua sede; lucidatura a specchio di: carter, pistone, testa; portato il foro del collettore a 13mm (i carter hanno già la finestra allungata); eliminati...

hahahaha grandissimi, io sono andato a vederli il 2 agosto!!!

scusate l'ot ma i condensatori che usiamo regolarmente che capacità hanno e di che tipo sono? La capacita di un condensatore nuovo non la so, ma cercando sul sito ho trovato che quella di uno usato si aggira intorno ai 440mf ma i condensatori hanno una tolleranza di un 30-40%. Di marche ce ne sono ...

scusate l'ot ma i condensatori che usiamo regolarmente che capacità hanno e di che tipo sono? La capacita di un condensatore nuovo non la so, ma cercando sul sito ho trovato che quella di uno usato si aggira intorno ai 440mf ma i condensatori hanno una tolleranza di un 30-40%. Di marche ce ne sono ...

Ti posto il link di un recente topic, http://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3 ... hp?t=72761

Per farla breve... i condensatori marchiati EFFE tienili come ultima scelta...

Le devi mettere in questo in questo senso:

http://www.ciaocrossclub.it/root/offici ... IZIONE.jpg

Gran bel lavoro, mi piace molto e le foto sono venute davvero bene. La testa e il pistone sono stupendi! potresti spiegarmi il procedimento hai seguito per lucidarli a specchio? hai fatto un lavoro notevole! complimenti, grazie di tutto

hai regolato la vite del minimo? se si, pulisci il carburatore... se anche dopo averlo pulito il problema persiste allora vuol dire che sei scarburato...

Cerca di stare tra i 60C° e gli 80C°

devi montare una cinghia per puleggia d.80, che puoi comodamente trovare su ebay per circa 15€, quando la starai montando ti accorgerai che anche con tutto il blocco motore tirato indietro la cinghia entra solo per metà nella puleggia, per farla entrare tutta devi sempre lasciandola metà dentro e me...

OK ho provato senza l'attacco del filo e va comunque.

Bhe magari trovo il venditore che non li riconosce e me li vende a 20€ comunque mi sa che farò modificare i miei originali, anche se avrei preferito trovarne dei già modificati perchè l'unica persona che potrebbe modificarmeli mi ha fatto pagare un comune filtro per la benzina 5€ e a un mio amico pe...

Preferirei trovare quelli già lavorati, comunque se non li trovo mi arrangerò, grazie della risposta.

si lo so, ma io non posso modificare i miei originali, e quindi magari mi avrebbero fatto comodo...

Grazie raffaello per avermi aiutato

Ciao a tutti, tempo fa avevo letto un topic su questi carter, che avevano l'aspirazione portata a 13mm ed erano già barenati per i d46. Premetto che sono 3 settimane che li sto cercando e non ho trovato niente. Quello che mi interessa sapere sono le differenze tra questi carter e gli orginali, se no...

Risposta ilbomber97 smonta le carene laterali, accendi il ciao, frena con entrambi i freni e dai gas a manetta... se la campana della frizione gira (mentre stai dando gas) vuol dire che devi tirare la cinghia, quindi sposti in avanti il blocco motore di 1mm ecc... quindi: quindo devi tirare la cingh...

allora se ho capito bene, il tuo ciao, quando dai gas il motore prende i giri ma non aumenta di velocità? non hai messo olio o altro all'interno della frizione vero? controllato il gioco della cinghia? la devi tirare il meno possibile. Freno tirato e gas a manetta...se la campana tende a girare avan...

Questo video ti dice tutto.

http://www.youtube.com/watch?v=eVVtGK1RHK8

allora per non starti a scrivere due pagine di risposta/commento, ti metto il link di due guide: GUIDA ALLA CARBURAZIONE = http://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3/viewtopic.php?f=45&t=55432 GUIDA/SPIEGAZIONE DEL CARBURATORE = http://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3/viewtopic.php?f=45&t=55428...

risposta ilbomber97 controlla che non sia un problema di benzina, quindi, asciuga la candela, rimontala, fai qualche pedalata, smonti la candela e: - se è secca (come prima che la montassi) allora vuol dire che non gli arriva la benzina, di conseguenza pulisci il carburatore e metti un filtrino per ...

hai controllato lo stato dei cavi? controlla che non siano spellati o collegati male. Se hai una bobina di scorta montala e vedi se funziona, controlla anche che la marmitta non sia intoppato di olio, capita spesso che lo siano

no no, non è il gruppo termico la causa del problema, magari quando togli il gt dai una pulita hai carter già che ci sei