da 16 pollici? io ne trovo solo da 17...

nessuno?

sapreste dirmi qualcosina in più?
Marca e prezzo... così me le cerco su internet...
Grazie

l'unico metodo sicuro, efficace e fulmineo (10 secondi max) è quello di usare il cannello del gas... lo direzioni ben bene sull'anello del cuscinetto SENZA che la fiamma tocchi l'albero motore... a quel punto posi il cannello e fai immediatamente leva con 2 cacciaviti... ringrazia la santa protettri...

Si trovano in commercio delle gome con una buona tassellatura da fuoristrada? io non le ho trovate da nessuna parte...
Ho i cerchioni da 16"

Grazie

up

mi sa che l'ho fatto un pò meno... però il ...SignorSì... va che è un piacere... per ora lo lascerò così... o secondo voi è meglio metterlo a posto subito?
A parte questo... altri pareri per il gigler?

scusate... mea culpa... è indicato l'angolo di lavorazione...

non c'erano indicazioni precise... l'ho fatta il più simile possibile a quella nella foto...

ho lavorato tutto... i travasi sono praticamente raddoppiati, come anche la luce di scarico, il carter è tutto lavorato anche cuscinetti SKF C3 e tutto il resto come sopra... Un'altra cosa: seguendo un consiglio dato in officina su questo sito ho cambiato l'angolo della base della ghigliottina del c...

infatti per ora ho messo un 60... solo che dato che la candela era vecchia non riesco a capire se è grassa, magra o ok...
Altri pareri?

Consiglio:

Che gigler montereste su un motore con gruppo termico e carter originali ma lavorati per bene... carb 12/12 con filtro malossi... espansioncina poilni e vario polini utha...

Grazie a tutti...

carb SHA12/12 con filtro malossi e getto 52... Il problema è che il minimo non lo tiene... si fa un pò troppo i cazzi suoi... o è molto scarburato o c'è qualcosa che non va... la marmitta è una polini tipo questa: http://it.catalogo.polini.it/polini/dep/200_0046_maxi.jpg Che mi dite? aiutatemi pleas...

addirittura un 60 di getto??? alla fine è un 50 originale elaborato... sicuro che non sia troppo? Io credevo fosse magra... (vorrei tanto avere un carbu con la vite per la carburazione... almeno non dovrei smontare mezzo mondo ogni volta che devo cambiare il getto) andrewsti... mi sa che se hai grat...

allora... Ho montato il motore sul mio Si e l'ho acceso... Problemini: Mi sembra che il volano non sia ben messo nella sua sede, balla un pò... come faccio ad assicurarlo per bene di modo che non balli più? il motore gira ma ha un vuoto quando sono a metà accelletatore... presumo sia a causa del get...

allora innanzi tutto il motore è in tutto e per tutto un 50cc originale completamente elaborato... Per il problema della valvola che sembrava toccare ho risolto... avevo scartato a priori l'ipotesi perchè sono stato maniacale nella pulizia e non ci avevo nesnche pensato alla sporcizia... comunque ho...

Ho finalmente chiuso il motore... Ho però notato che al PMI c'è qualche attrito strano... sembra quasi che l'albero motore strisci sulla valvola d'immissione della miscela... potrebbe benissimo essere della pasta rossa che è colata all'interno del carter... ma preferisco chiedere se è già successo a...

nuovo dalla piaggio sapete quanto costa?
Essendo originale mi sa che è meglio se ne prendo uno nuovo...

ma ne vale la pena? cioè indicativamente come prezzo quant'è?

dove si aggancia alle spalle dell'albero...

si ma non quella al pistone... quella sulla biella di gabbia a rulli se n'è andata... ed essendo forgiato non posso cambiarla quella... che faccio?

Ho appena aperto il motore ed ho notato che l'albero che va dal pistone alla biella non gira affatto bene... credo sia andata la gabbia a rulli... posso fare qualcosa per vedere di migliorare la situazione o mi tocca comprare un albero nuovo?

no alette= no raffreddamento... adattare un altro volano è un casino... ti tocca mettere un volano nuovo... dì al tuo amico di evitare di togliere le alette la prossima volta...

mi interesserebbero... se mi fai delle foto mi fai un piacere.. grazie...

ma è quello che si usa con la guida flessibile o è proprio un altro dremel?

pennetta??? cos'è?

Nessuno?

Scusate... se non ci si arriva con la snodo a 90 allora come cavolo si fa? io sto cercando disperatamente di aprire i travasi anche sul dall'interno del cilindro ma non ci riesco... carta abrasiva?

Ragazzi volevo sapere come fate ad arrivare a lavorare la fine dei travasi... per capirci dove sboccano nel cilindro... io con la fresa arrivo solo ad allargare il condotto... ma non la finestra nel cilindro... usate la carta vetrata?

sono sull'albero motore... non sul carter