Quello che intendete voi è l'ipermatic replica, ci assomiglia poco a quello vero. Facendo i calchi ai travasi sono completamente diversi, anche le inclinazioni idem le fasi. L'ipermatic vero è un 38.4, 50cc, camicia da 50mm, scarico da 27mm, 6 travasi (4 primari + 2 bypass), pistone bifascia e testa...

Dalle foto sembra una aprilia tuareg 50... Il motore che è montato comunque è un minarelli RV 3 o 4 dipende da quante marce ha. I ricambi si trovano, alla fine è un P6\4r portato a liquido, i ricambi sono quelli. Se vuoi elaborarla ci sono dei kit che sono delle buone basi di partenza. Cè il 80cc ma...

Ciao Ragazzi,
Da qualche giorno malossi ha rimesso in produzione il kit big deps e una espansione (sembra su stampo giannelli fire) too bad.

Ecco a voi:
http://storage.malossistore.com/news/pd ... ao_100.pdf

io lo faccio per hobby...ma preferisco la vecchia scuola: piatti, lp, e mixer outline...

Ragazzi sono momentaneamente fermo con l'ipermartic, appena avrò tempo lo sistemo

Non prendere la replica del pwk, ma prendini gli originali giapponesi, costano il triplo ma vanno il doppio

hai provato a limarla a 30°?

l'ho fatto sempre sui 13\13, mai avuto problemi...carburazione sempre stabile

piontek ha scritto:eh si.
So che si va incontro ad alcuni problemi, ma se fatto con tutte le accortezze si risolve.

Più tosto farei tornire il cilindro alla base e costruirgli una basetta, cosi non si ha shock termico...

piontek ha scritto:come pensavo

Ma un riporto ad elettrodo o al Tig? Non ci hai pensato?
Anche se un po' rischioso...

sul cilindro?

se e' come penso , perche' mi e' accaduto..il fatto e' il seguente. E' un motore che realizza la combustione ottimale ad alti giri. Al minimo o al disotto del regime di potenza massima e' sempre iimbrattato e grasso. COn questo non dico che la potenza massima concide con il numero massimo di giri, ...

dopo una settimana di prove, ho cambiato le lamelle con delle polini da 0.30 e fatto dei balestrini sopra di esse. Non ha cambiato di una virgola, cosi ho pensato, provo a mettere il 13 e vediamo che succede...in mezzo metro è partito e sta al minimo perfettamente! (unico problema riscontrato è la c...

Ieri sera ho controllato il pacco lamellare, appena ho alzato leggermente le lamelle con l'unghia (roba da 3-4mm) ho sentito un leggero crack :shock: ...meglio sostituirle... ciao .. direi che la sostituzione è quantomeno doverosa ... saluti Fabio Ma, mi domando...come hanno fatto gia ad consumarsi...

comunque se vuoi fanno l'80cc polini ( 6010) per questo motore ;)

Ieri sera ho controllato il pacco lamellare, appena ho alzato leggermente le lamelle con l'unghia (roba da 3-4mm) ho sentito un leggero crack ...meglio sostituirle...

Figat mondiale! Il motore è il 5 marce del ciclone?

Quindi dici che con il motore apposto, potrei tentare di montare le mollette bianche?
Dovrei provare, comunque intanto sistemo il motore, poi rivedo la trasmissione
Con queste trasmissione a CVT ci capisco poco, io vengo dal mondo dei tuboni, perdonatemi

molla gialla, mollette di attacco gialle, massette allegerite e intagliate... Per me va bene, allunga bene (quando funzionava perfetto :doubt:) Poi devi contare che è fasato alto (195° scarico 135° travaso)... allora scusa, sai finchè non lo si ha sotto al sedere è difficile dare opinioni... soprat...

molla gialla, mollette di attacco gialle, massette allegerite e intagliate...
Per me va bene, allunga bene (quando funzionava perfetto )
Poi devi contare che è fasato alto (195° scarico 135° travaso)...

luca96 ha scritto:

pol65 ha scritto:Video:
http://www.youtube.com/watch?v=0oIx6Sil_gg dopo un po' il pacco lamellare mi ha lasciato a piedi...

c'è qualcosa che non mi convince... prende un sacco di giri, sembra ottimo, ma non attacca...
questa è la mia sensazione, sbaglio??
saluti Luca

in che senso non attacca?

brutta notizia...non è migliorato, adesso fa fatica a partire, resta sempre magro al minimo, in compenso sembra non perdere più, ma devo ancora vedere. :cry: ciao fa fatica a partire o ad accendersi ? fosse la seconda ...controlla lo stato di usura delle lamelle ....se non fanno piu tenuta il primo...

brutta notizia...non è migliorato, adesso fa fatica a partire, resta sempre magro al minimo, in compenso sembra non perdere più, ma devo ancora vedere.

Grazie fabio, sta sera proverò a fare quello che mi hai detto

per andare va, ma devo risolvere quel problema, cè poco da fare

Video:
http://www.youtube.com/watch?v=0oIx6Sil_gg dopo un po' il pacco lamellare mi ha lasciato a piedi...

Spettacolare...ma non ho ancora capito perchè non l'hai tenuto...

bellissimo il 180! come del resto la maggior parte di fiat e fiatagri! ;)

bel fiat 680 !

o che hai anche il cilindro scromato...

Ho un problemino....Al minimo resta sempre magro, sia a caldo che freddo...ho paura che sia causato dalla perdita tra collettore-pacco-carter. Quel pacco mi conviene sostituirlo a questo punto, non tiene più...